СТАРТ - АВТО
"Чип тунинг" - какво е това? Чип тунингът е реален начин за увеличаване на мощността на двигателя и подобряване на динамиката на автомобила. „Настройка“ на английски означава „настройка“, „настройка“. Една от най-атрактивните области на фина настройка на автомобилен двигател е чип тунингът. Неговата особеност е, че промяна в характеристиките на двигателя (мощност, въртящ момент, разход на гориво) се постига без каквито и да било механични модификации на двигателя - пробиване на цилиндри, увеличаване на хода на буталото и др. Вярно е, че това е възможно само ако колата е оборудвана с електронен блок за управление на двигателя (ECU - Engine Control Unit), който всъщност е в процес на финализиране. ECU е вид автомобилен компютър. Той управлява работата на двигателя, тоест генерира управляващи сигнали за изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво, запалване и турбокомпресор, скоростта и положението на коляновия вал на двигателя, разхода на въздух и др. според информацията, получена от сензорите. В такъв компютър има един много важен елемент - чип (чип) - чип с памет, в който е вградена програмата за управление на двигателя. Захранващият агрегат на всяка марка и модел модерен автомобил работи по собствена програма. Коригирайки го, можете да промените някои параметри на работата на системите на двигателя - да подадете повече или по-малко гориво към цилиндрите, да зададете различен момент на запалване, да промените режима на работа на системите, които контролират токсичността на отработените газове. В програмата за управление на двигатели с турбокомпресор се променя моментът на включване на турбокомпресора и максималното налягане на пълнене, освобождават се скритите резерви на двигателя, които са били "затиснати" на етапа на създаване на автомобила. Системата за управление на съвременните дизелови двигатели с турбокомпресор не е сложна по отношение на сложността.по-ниски от системите за управление на бензиновите двигатели. Следователно чип тунингът е възможен и за автомобили с дизелов двигател. Чип тунингът може да се извърши по три начина. Първо демонтират стандартния чип, препрограмират го и го връщат на мястото му; във втория случай, вместо отстранената микросхема, се инсталира нова, с напълно различна програма. В третия случай с помощта на специални програмисти се свързват с ECU и го препрограмират понякога без да го разглобяват или дори демонтират. Основното предимство на чип-тунинга е, че е много по-евтино от промени в конструкцията на двигателя - пробиване на цилиндри, подмяна на части от цилиндро-буталната група и коляновия механизъм. Друго предимство на такава настройка е печалбата във времето. Тази операция отнема от няколко часа до два дни, докато надграждането на двигателя (форсиране) ще отнеме повече от една седмица. Най-горе
"Чип тунинг". Плюсове и минуси. Ресурсът на чип тунингован двигател е основният проблем, който тревожи собствениците на автомобили. Някои твърдят, че увеличаването на мощността по този начин води до увеличаване на натоварванията върху частите на буталната група и коляновия механизъм и съответно до по-интензивното им износване. Други настояват, че при по-голям въртящ момент предавките се превключват при по-ниски обороти, когато буталата и другите части са под по-малко напрежение и се движат по-малко, така че се износват по-бързо. На практика ресурсът на двигателя до голяма степен зависи от стила на шофиране. Ако кара състезател, естествено, не може да се говори за голям ресурс. Друго нещо е, ако шофьорът на колата не преследва никого. Ресурсът на двигателя в този случай е малко вероятно да се различава от стандартния. Можем да ви предложим няколко варианта за настройкапрограми и ще изберете тази, която ви подхожда най-добре. Що се отнася до ефективността на чип-тунинга на различни видове двигатели - преценете сами: мощността на бензинов двигател с атмосферно пълнене може да се увеличи с 8-12%, с турбокомпресор - с 20-25%. При дизеловите двигатели с турбокомпресор мощността им може да се увеличи с 25-30%, а въртящият момент - с 20-25%. Заслужава да се отбележи, че увеличаването на мощността не винаги отразява напълно реалния резултат. По правило двигателят произвежда максимална мощност при скорости, близки до максималните. Но едва ли някой постоянно кара със скорости, близки до 6000. Увеличението на въртящия момент до голяма степен отразява реалния резултат от настройката. Именно с увеличаването му, особено в зоната на ниски обороти, двигателят става по-мощен, т.е. способен да ускори автомобила по-бързо. Чип тунингът просто осигурява увеличаване на въртящия момент и изместване на максималната му стойност към ниски обороти. Имаме възможност за инсталиране на система за избор на програма за работа на двигателя в автомобила. Неговата особеност е, че водачът може самостоятелно да промени "характера" на двигателя. Има желание за "преследване" - превключих ECU на спортен режим. Искам тихо, икономично каране - включих режим "икономичен" или "стандартен". Някои може да имат напълно справедлив въпрос: какво дава чип тунингът на обикновен шофьор, който не е "болен" от спортна страст и високи скорости? Нека се опитаме да отговорим. Първо, по-високите характеристики на сцепление и скорост улесняват управлението на автомобил в града. Второ, на магистрала с интензивен трафик има повече възможности за рязко ускорение при изпреварване. Трето, по-лесно е да се движите, когато колата е напълно натоварена. В допълнение, след няколко години работа, някои собственици на автомобилизапочват да се оплакват от липсата на мощност на "родния" мотор - ефектът от пристрастяването. Във всички тези случаи чип тунингът е реален шанс за промяна на характера на автомобила. Най-горе
Какво дава CHIP настройката? CHIP настройката дава увеличение на мощността и въртящия момент на двигателя. Размерът на това увеличение зависи от вида и конструкцията на двигателя, режима му на работа. След чипирането мощността обикновено се увеличава с 5 до 25% с 10 до 50% увеличение на въртящия момент. По някаква причина е обичайно да се говори само за степента на увеличение на мощността, въпреки че субективно се усеща много по-малко от увеличението на въртящия момент. Най-горе
Каква е разликата между мощността на двигателя и въртящия момент на двигателя? Разликата е много голяма. Мощността на двигателя е мярка за количеството работа, което може да извърши за единица време. Съответно тази стойност, като правило, пряко и почти линейно зависи от скоростта на двигателя. Колкото по-бързо въртим двигателя, толкова повече мощност отнемаме от него. Но възможностите на двигателя не са неограничени, особено след като при максимална скорост продухването и пълненето на цилиндрите със смес от въздух и гориво значително се влошава и износването на всички движещи се части рязко се увеличава. Поради това производителите определят ограничение, така нареченото прекъсване на максималните обороти на двигателя. Тази граница се задава в програмата на управляващия блок и при чип тунинг може да се измести към по-високи обороти или да се премахне изобщо. Съответно индикаторът за мощност ще се увеличи. Но само тези, които са готови да го развъртят до краен предел, без да щадят двигателя, ще могат да усетят такова увеличение. В ежедневното шофиране много по-важен показател е въртящият момент на двигателя. Мотор с по-голям въртящ момент е много по-"еластичен", което позволява по-рядкосмяна на скоростите; карането на кола с такъв двигател е много по-приятно. Най-горе
Как освобождавате допълнителна мощност и въртящ момент на двигателя? Както вече споменахме, мощността се увеличава основно поради промяна в границата за максимални обороти на двигателя. Големината на това изместване се определя основно от способността на самия двигател да се върти по-бързо. Очевидно има някакво логично ограничение на скоростта на въртене. С въртящия момент нещата са малко по-сложни. При атмосферните двигатели въртящият момент се увеличава главно поради по-прецизното управление на запалването и впръскването. Отчитат се два параметъра - скоростта на изгаряне на горивото в горивната камера и оборотите на двигателя. Задачата е да се осигури най-късното запалване при пълно изгаряне на горивото в цилиндъра. В същото време се намаляват загубите на компресия от буталото на вече изгорялата смес, намалява се натоварването на буталната група и се повишава ефективността на двигателя. Последствието от това обикновено се проявява под формата на намаляване на разхода на гориво при същия стил на шофиране. Да, и за двигателя може да донесе само ползи. Двигателите с турбокомпресор все още имат способността да контролират налягането при пълнене, което дава допълнително осезаемо увеличение на ефективността. Най-горе
Казаха ми, че само двигатели с турбокомпресор могат да бъдат чипирани, а на атмосферен двигател няма да усетя нищо. Вярно ли е това? Нито ние, нито тези, които вече са чипирали колата си при нас, няма да се съгласим с това твърдение. Няма съмнение, че увеличението на мощността е по-високо за двигател с турбокомпресор, но за атмосферен двигател увеличението на мощността и въртящия момент е такова, че е забележимо както при 1,1-литров двигател, така и при 5-литров двигател. Най-горе
Колко мощност можете да получите за 1,5 двигател?литри? Ако говорим в цифри, тогава например за Daewoo Nexia е напълно възможно да се получи увеличение от 9 конски сили. Въпреки че много компании обещават да получат 20 и 25 коня от подобен мотор, е невъзможно да се получи такова увеличение на мощността на двигател с естествено пълнене с малък обем само с чип. Нека оставим тези твърдения на съвестта на тези, които обещават чудо и нека говорим за реални данни. Най-горе
Възможно ли е да се направи нещо с обикновен карбураторен двигател без контролен блок? Възможно е. Днес за такава настройка се произвеждат специални блокове за управление на запалването, чиито характеристики се програмират от компютър. Това дава почти същите резултати, както при чипиране на инжекционни двигатели. Най-горе
Колко ще се увеличи консумацията на газ след чип тунинг? Потреблението обикновено се увеличава веднага след чипването и остава повишено около седмица. Тогава скоростта на потока пада до предишното и в повечето случаи до по-ниско ниво. Това явление се обяснява по следния начин - веднага след чипирането хората започват да тестват колата, което предизвиква повишена консумация. След това, доволни, водачите се връщат към обичайния си стил на шофиране. И в този случай разходът се определя от повишената ефективност на двигателя - той започва да приема по-малко гориво за обичайния си стил на шофиране. Най-горе
Ами производителите на автомобили? Те, извинете, глупаци ли са. Изобщо не. Но машините се произвеждат за много широк кръг от потребители и се експлоатират в различни части на света, с различни средни температури и налягане на околния въздух. И горивото в тях не винаги е най-доброто. И при всички тези и много други условия производителят трябва да осигури екологични стандарти за токсичност на емисиите. Следователно е по-лесно за производителя да загубимощност, като настроите запалването по-рано, но за да осигурите пълно изгаряне на горивото при всякакви работни условия. Горното изобщо не означава, че след чипиране колата ви ще излезе извън мащаба. Няма да стане. Но чрез чипиране на автомобила вие поемате задължението да го "храните" само с висококачествено гориво. Разбира се, подобен подход не може да бъде приемлив за масовото производство на автомобили. Въпреки това лесно можете да откриете, че често същият двигател, но пуснат година или две по-късно, има повече мощност. Това е пример как производителят използва възможностите за чип тунинг. Най-горе
Защо не всички се занимават с чип тунинг?... Не е толкова просто. Не изхвърляйте необходимостта от специално оборудване и доста специфичен опит, а дори и самите програми за настройка - така нареченият "фърмуер", които са доста скъпи. В допълнение, проблемът се влошава от огромен брой модели автомобили, версии на контролния блок и фабрични версии на софтуера. Можем да кажем, че имайки колекция от тунинг фърмуер за повече от 100 различни опции за автомобили, доста често е необходимо да откажете незабавна настройка. И да се занимавате със самостоятелна разработка на фърмуер в по-подходящ момент. Най-горе
Колко струва и колко време отнема процедурата по чипиране? Цените за чип тунинг до голяма степен се определят от цената на самата програма за контрол на тунинга. Днес можем да предоставим най-ниските цени за професионална настройка - от 500 UAH. Процедурата отнема от 1 час до 2 седмици - в зависимост от технологичната сложност. Повечето автомобили се чипират за 1-2 часа. Най-горе
Ами гаранциите?... Гаранции за какво? Ние само се променямеконтролна програма. Тя не може да се провали. Ако веднага работи нормално - винаги ще е така. Можем да гарантираме, че колата ще работи по-добре с новата програма. За носител на програмата се използват вносни чипове памет - това са най-известните ЧИПОВЕ. Ние също можем да гарантираме тяхната работа. И всичко, свързано с пълнене на нискокачествено масло или гориво, пробиви на колела и много други - това, очевидно, е от компетентността на застрахователните компании. Най-горе
"СТАРТ-АВТО"АР Крим, Севастопол