Стартиране на двигателя на студено
Сланата е враг на автомобилните акумулатори, самите автомобили и техните собственици. Ако навън е -20°C, стартирането на двигателя може да се превърне в истинско изпитание, особено когато става въпрос за дизелови двигатели. Но зимата винаги изненадва само онези, които не са имали време да се подготвят правилно. Дори преди началото на студеното време в двигателя, трябва да смените маслото за зимата, да проверите плътността на антифриза в охладителната система, да налеете течност против замръзване в резервоара за миене, да се запасите с антигел (дизели), да смените колелата на зимни гуми.
Но има личен опит, - случай, който помня вече 10 години, когато карам кола в студа. Беше 25 градуса под нулата. През нощта имаше опит за стартиране на дизелово гориво Orel Omega A. Горивото не замръзна, тъй като към дизеловото гориво беше добавен висококачествен американски антигел в правилната пропорция. Батерията също беше нормална, въпреки че при такъв студ всяка батерия губи 50% от капацитета си. Остатъкът от него обаче беше достатъчен за стартиране на двигателя след двойно загряване на подгревните свещи. Колата запали по странен начин: тресеше се и под капака се чу хрущене. В същото време ключът за запалване беше върнат назад. Двигателят спря. Тогава беше допусната груба грешка - втори опит за запалване на двигателя.
Поуката е следната : ако чуете и най-малката вибрация след студен старт, незабавно изключете двигателя и изтеглете колата до топъл гараж! Сигурен съм, че това се отнася не само за дизелови двигатели и двигатели с верига за синхронизация. В бензиновите двигатели също има доста различни възли, в които нещо може да замръзне.
Сега относнокакви действия могат да бъдат предприети за улесняване на зимния старт и какви не могат. Проблемите със стартирането могат да започнат още при -15°C, главно поради саморазреждане на батерията. За да събудите батерията, трябва преди всичко за 10секунди, включете дългите светлини, така че в батерията да започне химическа реакция с отделяне на топлина и електролитът да се затопли малко. В резултат на това батерията ще възстанови част от производителността си и ще можем да разчитаме на скоростта на стартера, достатъчна за стартиране.
Освен това, при автомобили с ръчна скоростна кутия, трябва да натиснете съединителя, за да освободите вала. Сега можете да започнете, но не въртете стартера за повече от пет секунди подред - свещите ще се наводнят. След като изчакате малко, опитайте отново през същия интервал. Колата може да не запали първия или втория път, но на третия трябва, при положение, че двигателят е напълно изправен.
Когато двигателят се стартира, оставете го да работи няколко минути на скорост малко над празен ход. В съвременните чуждестранни автомобили оборотите на празен ход се повишават сами, докато двигателят загрее, така че няма нужда да натискате газта. След няколко минути можете да включите първа предавка и да започнете да се движите, но без резки ускорения, плавно достигайки работната температура.
Ако колата не е стартирала от собствената си батерия, тогава можете да я „запалите“ от друга кола. За да направите това, ще ви трябват специални "осветителни" проводници с крокодилски скоби. Можете също да запалите цигара от зарядното, ако колата е в гараж или където има контакт.
Има мнение, че е невъзможно да се стартират инжекционни автомобили по метода "осветяване". Трябва да кажа, че електрониката на инжекционните автомобили е наистина чувствителна към падания на напрежението, които могат да възникнат при стартиране от донорска електрическа мрежа. Въпреки това, ако действате според правилата, тогава рискът от повреда на електрониката е практически намален до нула.
Така че свързваме колата донор. За да направите това, първо трябва да свържете отрицателните клеми с проводници, а след това положителните.ВАЖНО не бъркайтеполярност, в противен случай батерията може да експлодира и с много разрушителни последици. Можете също така да свържете клемите, когато двигателят на автомобила донор работи. Преди да „запалите“, трябва да оставите поставената батерия да се презареди за пет до десет минути. След това колата-донор трябва да бъде изключена и едва след това да стартирате колата. Ако донорът не е удавен, тогава поради пренапрежение неговата електроника може да се провали.
Но карбураторните двигатели на домашните автомобили могат да се стартират чрез „запалване“ и работещи двигатели на донорски автомобили. При това дори е желателно да се увеличат оборотите, за да се даде повече напрежение на клемите.
Етерът може да помогне на карбураторните двигатели при тежки студове. Трябва да се инжектира директно в карбуратора, след отстраняване на капака на въздушния филтър. Етерът се изпарява много бързо, така че трябва да затворите капака възможно най-скоро и да стартирате двигателя. При автомобили с карбуратор експертите препоръчват също да издърпате напълно смукателя вечер - това намалява риска от кондензация в кухините на карбуратора.
Последният вариант е да стартирате колата "от тласкача". Този метод е доста ефективен и помага, когато нищо друго не помага. След като скоростта на тегленото превозно средство достигне 35-40 км / ч, водачът трябва да натисне съединителя, да включи третата предавка и плавно да освободи съединителя. Няма нужда да спирате незабавно, щом двигателят стартира. Необходимо е да изчакате стабилната му работа и едва след това да включите неутрално и след това, контролирайки двигателя с педала на газта, да спрете, след като подадете звуков сигнал на теглещата кола.