Стегнат волан - Виж темата
Между другото, забелязах модел: По някаква причина собствениците на VAZ-2106 се сблъскват предимно със стегнат волан, но изобщо не съм чувал за такъв проблем от собствениците на 2105 и 07.
Може би защото шестиците отдавна са спрени от VAZ и скоростните кутии са направени от някаква лява фирма, защото не се монтират на произведени автомобили и не преминават контрол на качеството, а се продават само като резервни части? Чух, че се продават реновирани, може и аз да сме попадали на такива, преди седмица взех нов за 2300, а вие колко сте?
| John_06 написа: |
| Между другото, хора, как ви се струва инсталирането на EUR на класиката. В интернет попаднах на такива устройства, дори произведени в Толятински. Някой има ли опит с това устройство? |
И колко струва това?
FDS Взех си редуктора преди малко повече от година за 2 хиляди. Между другото, може да е възстановен, т.к. също беше боядисан в синьо. Всички, които не са го показали - казват левите. Но в магазина от който го купих пишат заводски. Изглежда, че в магазините думата "фабрика" се приписва на всички налични "изпражнения". Относно EURA: Устройството струва 15 тик. Прочетох отзивите. Казват, че воланът става като перце, но при паркиране се чувствате зле за колата. Да, и казват, че се чупи често. Вероятно всичко това x..nya. Мисля, че в нашата ситуация изходът е петицата на кормчията.
Въпрос към ne_gonshik : Имате ли петорно управление сега? Как мислите струва ли си да смените волана на Шохов заедно с валапет? Или е шило върху сапуна? Много различни ли са отвътре? Какви части са необходими за преобразуване в пет волана, с изключение на скоростната кутия и вала?
| John_06 написа: |
| : Сега контролирате ли пет? Как мислите, струва ли си да смените кормилната уредба на Шохов с петорка? Или е шило върху сапуна? Много различни ли са отвътре? Какви части са необходими за преобразуване в пет волана, с изключение на скоростната кутия и вала? |
Страхотен! Е. Седна по-кратко демонтира всичко. изпих 3 там! бразда. като НИЩО! по дяволите не се е променило. и x * r излита .... Ще карам до нова кола като тази ... :-( воланът все още е твърде стегнат. Но когато имах кормилна колона от Шахи, беше писар, воланът се завъртя със скърцане и адски напрежение.
но е доста лесно да повторите всичко и има няколко начина да направите това.
Оптимално за парите: Купете червей, който има дълъг ствол, купете пет бинокъла (колона), купете вал от колоната до червея. Това е! (корпусът ще трябва да се изреже на място, лесно можете да го разберете там), НО! Има един голям недостатък - двуногият вал ще остане на РОЛКОВИ лагери, а това е лошо и това е главно причината за стегнатостта на волана!
Има и втори начин (дойдох до него, когато върнах чифт волани, закупени на пазара):
Разбира се купуваме бинокъл и вал с кардани. И трябваше да си купя фабричен волан (някои хора ме донесоха от ваза! Там имат вратички), но ме посъветваха и в магазин (където вече купих много неща) да пътувам. Така че воланът е излят с високо качество, валовете, семерингите и дори гарнитурата на капака не са същите като на пазарните волани. Като този….
Между другото, преди ремонта имах изгнили лостове, кормилната ми уредба беше счупена от проверките .... И завъртях волана на място с една ръка, но можех да го завъртя много бързо, дори не знаех какво е „стегнат волан“ .... Ех...
Накратко, ако искаш да сложиш кормилна петица, моето мнение е, че трябва да намериш нормален редуктор!
Пишете как и какво сте решили да правите и вашите успехи, успех! _________________ VAZuser