Стратегии за управление на инвентара с множество артикули - оценка на вариантиуправление на запасите в OJSC -
Запаси, управление на запасите и стратегии за тяхното оптимално управление - днес тези понятия са атрибути на много логистични системи. Желанието да се подобри ефективността на такива системи още преди бързото развитие на логистиката, което наблюдаваме през последното десетилетие, доведе до създаването на специални научни области, например теорията на опашката. Наред с развитието на теорията на масовото обслужване, чиято основна цел е да осигури ефективна организация на работата на системите, описани от съответните модели на обслужване, голямо внимание е било и в момента се обръща на други близки научни области, а именно: изследването на специален клас модели, които не се разглеждат пряко при анализа на системите за масово обслужване, но значително влияят върху показателите за ефективност на системата като цяло. Това са модели на теорията за управление на запасите. Например, ако услугата (в модела на съответната система за масово обслужване) включва потреблението на определен продукт или продукт, тогава в рамките на такъв модел обикновено имплицитно се предполага, че този продукт или продукт винаги е наличен в достатъчно количество [14, p. 63].
В реалните модели е необходимо да се решат проблемите с организацията на запасите и попълването на съответния продукт / продукт, по-специално това е изборът на моменти за подаване на поръчки за попълване на запасите; избор на размера на партидата на поръчката за попълване. Съответните модели на задачи се наричат модели за управление на запасите [3, p. 14-15].
Сред тях се отделят еднокомпонентни (еднопродуктови) модели, при които се разглежда само един вид продукт или продукт. Алтернатива на тях са съответно многокомпонентните (мултипродуктови) модели [3, с. 16].
Дейности на производствените предприятияАвтомобилната индустрия е свързана с решаването на много логистични проблеми, една от които е задачата за управление на широка гама от резервни части и компоненти за автомобили. Сложността на този проблем трудно може да бъде надценена, тъй като според анализаторите на различни нива на системите за доставка асортиментът от запаси от авточасти варира от 30-50 до 500-700 хиляди артикула [8, с. 24].
Всеки знае формулата на Харисън-Уилсън за изчисляване на оптималния период на попълване (1.1) с детерминистично търсене (и редица други ограничения). Като една от опциите за оптимизация можете да извършвате изчисления за всяка позиция поотделно [1, p. 91].
където Si е търсенето на продукт или стока;
C0 - общи разходи за изпълнение на поръчката;
Сi - разходи за изпълнение на индивидуална поръчка;
Чи - разходи за съхранение.
В този случай общите разходи се определят като:
За склад от няколко артикула образователната литература предлага модификация на формулата на Уилсън (1.3), която предполага общ период на доставка за всички артикули и спестявания поради транзакционни разходи с увеличаване на разходите за съхранение.
където fi * - честота на доставка;
В този случай общите разходи ще бъдат равни на:
Този подход осигурява значителни спестявания в сравнение с поръчката на един артикул и това е неговото предимство, освен това изчисленията са значително опростени [2, p. 85].
По този начин можем да заключим, че в логистичната практика най-често се използват модели за попълване, изградени на базата на икономическия размер на поръчката, определен от формулата на Харисън-Уилсън, и нейните различни модификации, които премахват определени ограничения.