Subaru Forester, Смяна на кардани, Subaru Forester

Смяна на карданни шарнири

Тази процедура изисква преса или голямо менгеме. Би било разумно да изпратите вала в сервиз, където универсалното съединение може да бъде сменено срещу сравнително малка такса.

Свалете карданния вал (вижте РазделСваляне и монтиране на карданни валове ).

Единичен шарнирен кардан

С помощта на малки клещи отстранете задържащите пръстени от кръста.

Докато поддържате задвижващия вал, поставете го или в шпинделна преса, или в менгеме, монтирано на здрава работна маса.
В същото време поставете парче тръба или голяма сменяема крайна глава със същия вътрешен диаметър като капака в капака на един от лагерите. От противоположната страна монтирайте глава с диаметър малко по-малък от капачката. За да екструдирате капачката, стиснете менгемето или натиснете (капачката ще падне вътре в главата с по-голям диаметър. Спрете да изстисквате менгемето (натиснете) точно преди капачката да излезе напълно от напречния държач. Използвайте големи клещи, за да отстраните най-накрая капачката.

За да извадите карданния шарнир от държача на универсалния вал, затегнете държача в менгеме, като поставите две взаимозаменяеми глави между лагерните капачки и челюстите на последния (едната с вътрешен диаметър, по-голям от диаметъра на капачката, а другата с външен диаметър, по-малък от диаметъра на капачката); когато менгемето се стисне, главата с по-малък диаметър ще избута капака си в държача, докато натиска противоположния в главата с по-голям диаметър).

Разменете главите и натиснете противоположната лагерна капачка по същия начин.
Напълнете новите лагери на универсалните шарнири с грес. Обикновено към ремонтен комплект за поддръжка на карданпанти, приложени инструкции за тяхното смазване - опитайте се да го спазвате стриктно.
Поставете кръста в държача и частично напълнете капака на един от лагерите в него. Ако кръстовището, което ще монтирате, е оборудвано с гресьорка, уверете се, че е завъртяна в правилната посока (към вала на витлото).
Пъхнете кръста вътре в капачката на лагера, след което поставете частично втората капачка. Подравнете кръста и натиснете капачките на лагерите на място в държача, като внимавате да не повредите ботушите.
Монтирайте задържащи пръстени. Ако имате затруднения с монтирането на пръстените, почукайте силно кръстосания държач върху вала с чук. В този случай издатините на държача ще се свият леко, което ще позволи на пръстените да се поберат в жлебовете им.

Ако задържащият пръстен не пасва в жлеба си, почукайте напречния държач с чук - това ще облекчи вътрешното напрежение и леко ще компресира зъбците на държача (трябва да се направи същата процедура, ако се върти твърде плътно след сглобяването).

Монтирайте фитинга за грес и напълнете съединението с грес. Не поставяйте твърде много грес в пантата, тъй като това е изпълнено с екструдиране на маншетите.
Монтирайте карданния вал. Затегнете болтовете на фланеца до необходимия въртящ момент.

Двушарнирни карданни възли

Използвайте същата процедура като по-горе, но имайте предвид, че тя трябва да се повтори за втората панта на модула.

Двушарнирният кардан се сменя като комплект - не трябва да се опитвате да смените само половината от комплекта, дори само едната му кръстачка да е износена.

Шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) (модели от 1995 г., оборудвани със задвижващ вал тип 3)

CV шарнири за карданни валовеТретият тип не може да бъде заменен поотделно. Ако шарнирът или неговият защитен капак са повредени, целият модул на карданния вал трябва да се смени (РазделПроверка на състоянието на предавателната линия ). Обърнете внимание на необходимостта от измерване (и, ако е необходимо, регулиране) на нов вал, преди превозното средство да може да бъде пуснато в експлоатация (вижте също РазделПроверка на състоянието на предавателната линия ).