Subaru - историята на автомобилната марка
Официален уебсайт: www.subaru-global.com Централен офис: Япония
Subaru (Subaru-Fuji Industries Ltd.), японска компания, специализирана в производството на автомобили и камиони, участва в самолетостроенето и произвежда индустриално оборудване.
Subaru е автомобилната марка на Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобилите далеч не са единствената област на дейност на FHI; освен тях FHI се занимава с авиационни технологии, железопътен транспорт, корабостроене и др. Историята на концерна, благодарение на който се ражда марката Subaru, започва през 1917 година. Млад инженер и авиационен ентусиаст, Chikuhei Nakajima, откри тази година The Aircraft Research Laboratory в Nakagame City. Авиацията по това време в Япония не съществува като такава, но благодарение на Първата световна война, която демонстрира нейните възможности, се открива по-специално лабораторията на Накаджима. През 1931 г. лабораторията се превръща в компания за производство на самолети, наречена Nakajima Aircraft Co., Ltd, а по време на Втората световна война самолетите Nakajima са били в голямо търсене до 1945 г. В победена Япония американските окупационни власти прилагат антитръстови и забранителни закони към Nakajima Aircraft, компанията се преименува на Fuji Sangye Ltd. и тъй като Япония не можеше да има армия по това време, компанията се зае с моторни лодки, вагони, автобуси и бензинови двигатели - трябваше да приложи разработки и таланти в тези области. Автомобилното производство като такова все още не съществува; неговият глашатай може да се счита за скутер Rabbit ("заек"), издаден през 1946 г., при създаването на който са използвани резервни части за самолети, останали от войната.
През 1950 г. Fuji Sangyo се раздели на 12 независими събития, някои от които престанаха да съществуват след известно време. Но още през 1953 г. петте най-силни от отделените компании се събират отново и се сливат във Fuji Heavy Industries. По-късно към тях се присъедини и шести. Корпорацията, със седалище в Хирошима, се насочи към производството на реактивни самолети, верижни триони, скутери Rabbit и дизелови автобуси и постепенно постигна все повече успехи. През 1954 г. е създаден прототип на пътнически автомобил - P-1 (Subaru 1500), в който за първи път в японската автомобилна индустрия е внедрена монококова конструкция на каросерията. С цялото си отлично шофиране и комфорт, колата не влезе в производство поради финансови затруднения, свързани с нейното пускане и продажби. Но по-късно той изигра значителна роля в развитието на моделите Subaru 360 и Subaru 1000.
Между другото, името Subaru се роди благодарение на президента на FHI - Кенджи Кита. Когато P-1 беше създаден, Kita стартира конкурс за най-доброто име за него. Той вярваше, че японската кола трябва да има японско име. Но нито едно от предложените имена не спечели състезанието и в крайна сметка Кита сам измисли името - оказа се думата Subaru. На японски означава „да обединявам, събирам заедно“ и е и името на съзвездието Плеяди (част от съзвездието Телец). Без телескоп в Плеядите можете да видите шест звезди (всъщност те са повече от 200) и чрез сливането на шест компании се формира Fuji Heavy Industries.
Истинският автомобилен дебют на Subaru се състоя едва през 1958 г. В Япония, изтощена от войната, когато нямаше достатъчно суровини и гориво за машиностроенето, правителството, за да стимулира собствените сиИндустриите приеха закон, според който автомобили с дължина до 360 см и с разход на бензин под 3,4 литра на 100 км практически не се облагат. FHI е първата компания, която произвежда автомобил, който отговаря на тези изисквания - Subaru 360. Той е дълъг само 3 м, оборудван с 358 cc 2-цилиндров двутактов двигател с мощност 16 к.с. В допълнение, той имаше модерен дизайн, използвайки пластмаса и алуминий и независимо задно окачване. Двигателят беше разположен отзад. Автомобилът се оказа много успешен, в много отношения изпревари конкурентите и позволи на концерна FHI да стъпи на автомобилния пазар, въпреки че първоначално продажбите му бяха доста ниски - само 604 копия бяха продадени през първата година от производството. Но още през следващата 1959 г. са произведени 5111 такива коли, а две години по-късно - повече от 22 хиляди. Subaru се превърна във водещ производител на този клас автомобили в Япония, а 360 се сдоби с нови типове каросерии - комби и купе с мек покрив.
През 1961 г. е основано подразделението на Subaru Sambar, което се фокусира върху микробуси за доставка и пикапи. Вдъхновена от успеха на Subaru 360, през 1965 г. компанията решава да навлезе на по-големия автомобилен пазар и пуска Subaru 1000. Това е първият сериен автомобил в Япония с предно задвижване, с 997-кубиков 4-цилиндров боксер двигател, произвеждащ 55 к.с. (с този модел започва историята на боксерните двигатели Subaru), с авангарден външен вид по онова време, превърнал се в стандарт за много имитации. Гледайки нарастващите продажби на вътрешния пазар, ръководството на групата реши да направи опит за износ на автомобили в Европа и САЩ. Subaru of America е основана във ФиладелфияInc. За американския пазар беше избран 360 , но опитът за износ завърши с неуспех. Но на японския пазар колата не престана да бъде популярна, както и моделът R-2, който го замени през 1969 г. И за да замени Subaru 1000, в същото време се появи модернизирана негова версия - Subaru FF, с увеличен обем на двигателя.
Но скоро (през 1971 г.) Subaru FF беше заменен от Subaru Leone, първият в света лек автомобил със задвижване на всички колела, който предизвика голям интерес както сред специалистите, така и сред обикновените купувачи. Благодарение на тази кола Subaru зае ниша от автомобили със задвижване на всички колела, свободни от по-мощни конкуренти. А през 1972 г. R-2 е заменен от Rex с 356-кубиков 2-цилиндров двигател с водно охлаждане. През 1974 г., показан в чужбина, Leone започва да изживява истински бум в продажбите - в рамките на две години са продадени 100 000 автомобила, от които 30 000 в САЩ. През 1975 г. износът възлиза на 26,9%. През 1977 г. започва износът на Subaru Brat за САЩ. Междувременно автомобилното производство на Subaru постепенно върви нагоре - през 1979 г. то възлиза на 150 000 автомобила, а през 1980 г. - 202 000.
1982 г. - Subaru започва да произвежда двигатели с турбокомпресор. През 1983 г. е представен моделът Subaru Domingo - микробус със задвижване на четирите колела. 5-милионното Subaru излезе от завода. 1984 г. - появата на модела Justy, на който за първи път в света е монтиран електронно управляваният вариатор ECVT. Производството на автомобили Subaru 4WD достигна 1 милион. Годишно се произвеждат около 250 000 автомобила, от които малко повече от половината се изнасят. И през 1985 г. Subaru пусна луксозен спортен автомобил - Alcyone (XT), който имаше 6-цилиндров боксер двигател с мощност 145 к.с. и многонай-съвременни характеристики и функции. През 1987 г. в САЩ е открито съвместно предприятие с Isuzu Motors, Subaru-Isuzu Automotive Inc. През същата година се появи "последовател" на Леоне, предназначен да го замени в състава - Legacy, чиято история продължава и до днес. Legacy беше показан на международното автомобилно изложение в Чикаго. Той, подобно на Leone, беше оборудван със задвижване на всички колела; но за разлика от Leone, тук производителите изоставиха превключваемото задно задвижване и преминаха изцяло към 4WD. През 1989 г. в Аризона, на пистата Legacy Proving Ground, той поставя 2 световни и 13 национални рекорда. Той измина 100 000 км със средна скорост от 223,345 км/ч и измина това разстояние за 19 дни непрекъснато шофиране на пистата със спирания само за зареждане, смяна на консумативи и, разбира се, пилоти. В същото време стандартният Legacy Station Wagon (за японския вътрешен пазар, с двигател 2.0 twin turbo) постави рекорд за скорост за серийни комбита - 249,981 км/ч - на магистрала в околностите на Солт Лейк Сити. Освен това Subaru-Isuzu Automotive започна производство в САЩ и Subaru SVX gran turismo, спортно купе със задвижване на четирите колела с толкова авангарден дизайн, че все още не е остарял, беше изложено на автомобилното изложение в Токио.
През 2000 г. Impreza е обявена за автомобил на годината в Япония. На автомобилното изложение в Детройт през 2002 г. беше показан пикапът Baja, базиран на Outback. Днес Subaru произвежда своите автомобили в 9 завода, 5 от които са в Япония, и ги продава в 100 страни по света. Всяка година се произвеждат около половин милион автомобили Subaru; това може да изглежда малко за някои, но не забравяйте, че концернът Fuji Heavy Industries, освен с автомобили, е зает и с други индустрии.индустрия. Значимите характеристики на Subaru могат уверено да се нарекат такива маркови разработки, които сега се използват по целия свят, като задвижване на всички колела (което все още е търговска марка на Subaru), боксерни двигатели и монококова структура на каросерията. И, разбира се, високото качество и оригиналност на автомобилите, които демонстрират отлично представяне както при ежедневна употреба, така и в моторния спорт.