SUV SsangYong-Rexton (SsangYong Rexton) спецификации, оборудване,

Производството на южнокорейския рамков SUV "SsangYong-Rexton" стартира през 2001 г. Автомобилът е построен на базата на М-класата на немската марка Mercedes. Благодарение на комбинацията от надеждна техническа част, ергономичен дизайн и сравнително ниска цена, този автомобил се е доказал добре на пазара на SUV. Второто поколение на SsangYong Rexton беше представено през 2006 г. През 2012 г. той получи много сериозен рестайлинг. Колата се промени външно, получи нова система за задвижване на всички колела, ново окачване и по-мощен двигател. SsangYong-Rexton 2012 се превърна в най-разпространената версия на корейския SUV, поради което днес ще се запознаем с него.

Можете да разпознаете SUV от 2012 г. по предницата, която изобщо не прилича на предшественика си. Рестилизираната кола получи нов капак, решетка, брони и оптика. И големи символи W се появиха на задните странични колони, което показва, че това е рестилизирана кола. Като цяло SsangYong-Rexton изглежда по-малко брутален и по-модерен от своя предшественик.

Интериорът на автомобила също е значително подобрен. Основните иновации докоснаха централната част на арматурното табло. Бутоните за управление на трансмисията са изчезнали, въздуховодите и часовникът са получили актуализиран дизайн. На волана са разположени бутоните за управление на музикалната система и скоростната кутия. Държачите за чаши, разположени между седалките, са предназначени за малки контейнери. Голямо стъкло може да попречи на хода на селектора на скоростната кутия.

Това, което наистина има много в колата, са 12-волтови контакти. Те са отпред, отзад,отгоре и дори в багажника. В скъпите нива на оборудване предните седалки имат електрически настройки и функция за памет. Те могат да запомнят до три позиции. Предният и средният ред седалки са много просторни. Задната част на средния ред има огромен диапазон на регулиране, което позволява на пътниците удобно да издържат на дълги пътувания. Там, където няма достатъчно място, е на третия ред, което обаче е съвсем обичайно.

Автоматичната скоростна кутия има ръчен режим. Чрез активирането му водачът може да превключва предавките както чрез бутона на селектора на скоростната кутия, така и чрез бутоните, разположени на волана. Във всеки режим автоматичната трансмисия бавно сменя предавките.

Таблото изглежда много просто, но е лесно за четене. Климатичната система привлича с големи символи. С помощта на бутона "AMV" можете да разберете температурата зад борда. Силата на кабината е фактът, че има отопляеми седалки както на предните, така и на задните редове. Между другото, предното отопление има до 5 режима. Въпреки това, още в първата позиция на превключвателя, седалките се нагряват доста силно. Като цяло интериорът на автомобила SsangYong-Rexton е доста прост, но много практичен.

За да постави нещо малко в багажника, собственикът на корейска кола изобщо не трябва да отваря петата врата. Достъпът до багажното отделение се отваря и през задното стъкло, което може да се сваля. Ако сгънете третия ред седалки, тогава само малка стъпка ще попречи на удобното товарене на големи предмети. Обемът на багажното отделение, в зависимост от броя на сгънатите седалки, може да варира от 952 до 2086 литра. Под земята на багажника има голяма пластмасова кутия. Може да се раздели на отделения с подходящ размер с помощта на подвижни разделители.

Спецификации

Въпреки чертитеSUV, основните от които са рамковата конструкция и задвижването на четирите колела, тази кола е позиционирана като комби. Размерите на автомобила са както следва: 4755/1900/1840 мм. А просветът е 206 мм. Новият автомобил е оборудван с два дизелови 2,7-литрови двигателя, с мощност 165 и 186 конски сили. Двигателите могат да работят в тандем с 5-степенна механична или автоматична скоростна кутия. Максималната скорост, която SsangYong Rexton може да развие, е 181 км/ч. Разходът на гориво, в зависимост от двигателя, в комбиниран цикъл е около 9,5 л / 100 км. Резервоарът за гориво на комбито е с обем 78 литра.

Версията с постоянно задвижване на всички колела получи ново, напълно независимо окачване. Съвременният мултилинк зае мястото на непрекъснатия мост с пръчка на Panhard. С новото окачване "Rexton" остана същият удобен и мек.

Турбодизеловият двигател RX270Xd, благодарение на по-ефективната турбина, стана по-мощен с 21 конски сили. Въртящият момент се увеличи по-чувствително - с 62 Nm. В същото време максимално сцепление може да се получи от 1600 об./мин. В старата версия беше наличен от 1800 об./мин. Благодарение на всички тези нововъведения, моторът стана по-еластичен. Въпреки това, както показват прегледите, започвайки от 2000 оборота в минута, това се усеща. Но на „дъната“, включително на празен ход, двигателят е почти безшумен.

След рестайлинг версията на Rexton стана достъпна за клиентите, по-адаптирана за шофиране из града. За доста разумни пари можете да получите голяма, солидна кола, която не се страхува от разбити пътища и лед.

Автомобилът може да бъде закупен както с постоянно задвижване на всички колела (Full-time), така и с plug-in (Part-time). Във втория случай основният коз на автомобила в офроуд условия е пониженият ред на скоростната кутия,твърда връзка на предния мост, както и непрекъснат заден мост. При автомобил със система Full-time моментът се предава от предавателна кутия към предния мост в съотношение 50:50. При работа в града тази система има редица безспорни предимства, които са особено актуални при ледени условия. Изводът е, че с твърдо окабелен преден мост не можете да активирате задвижването на четирите колела на сух път, а на задвижване на задните колела всяко хлъзгаво място може да бъде изключително неприятна изненада. Следователно версията с постоянно задвижване на всички колела е много по-удобна за шофиране през зимата.

Офроуд

При диагонално окачване системата за контрол на сцеплението предава въртящ момент към колелата, които имат сцепление. Заслужава да се отбележи, че моментът не винаги е достатъчен, за да може колата лесно и просто да излезе от "капана". Това, с което колата се справя добре, е мръсотията. Зони с мокра земя, минава добре дори на стандартни пътни гуми. Ако в същото време включите стабилизирането на стабилността на валутния курс и контрола на сцеплението, тогава водачът ще трябва само да натисне газта. Самата електроника ще определи кое колело да даде повече въртящ момент и кое да забави. Заслужава да се отбележи, че с изключена система ESP колата се държи още по-уверено в калта и повече от преодолява трудни участъци. Въпреки това, поради факта, че задната ос има приоритет на сцеплението, водачът ще трябва активно да работи с волана, за да стабилизира курса.

Мощният сервоусилвател на волана върши добре работата си, дори когато колелата са плътно заседнали в калта. Окачването на корейски автомобил е много енергоемко. "SsangYong-Rexton" се справя добре с ями и канавки, преминавайки ги, едва се люлее. При модела със задно задвижване задното многораменно окачване се движидонякъде ограничено. Също така, в кола с Part-time система не се препоръчва да се допуска диагонално висене.

На асфалт

Както обикновено се случва, всичко, което е предимство на пътя, се превръща в съществен недостатък на нормалния път. Тук на кормилното управление очевидно му липсва информационно съдържание. Окачването е доста меко, колата се търкаля в завои, така че завоите трябва да вървят по-бавно от обикновено. При спиране отказва и окачването - колата "кима". Е, при относително рязък старт повдига предницата. Всичко това обаче не е изненадващо за SUV от този клас и е познато от предишните версии на Rexton.

"SsangYong-Rexton": рецензии

Въз основа на обратната връзка от собствениците, отбелязваме основните силни и слаби страни на автомобила.

Просторен интериор, който ви позволява удобно да транспортирате компания от 7 души.
Мекото и енергоемко окачване допринася за комфортно движение както по разбити пътища, там и извън него.
Двигателят е станал по-гъвкав и по-мощен от по-старата версия на автомобила.
Богато оборудване дори в базовите нива на оборудване.

Има някои грешки в ергономията на кабината. Например неудобни поставки за чаши.
Кормилното управление не е достатъчно информативно.
Версията с постоянно задвижване на всички колела се различава от аналога с plug-in задвижване на всички колела по отношение на офроуд.

2015 актуализация

През 2015 г. моделът претърпя малък рестайлинг, който по-правилно би бил наречен фейслифт. От гледна точка на екстериора, основните нововъведения са: нова радиаторна решетка с вертикални ивици, актуализирани фарове, леко преработена задна оптика.

Салонсъщо получи редица промени. Те засегнаха дизайна на централната конзола и някои контроли.

Новият SsangYong-Rexton вече получи круиз контрол, сензор за дъжд и стабилизираща система в основната версия. Както и система за безключов достъп, звукова система с Bluetooth и следене на налягането в гумите.

"SsangYong-Rexton": оборудване и цени

Към днешна дата този автомобил се предлага на нашия пазар с два дизелови двигателя: 2- и 2,7-литров. Мощността на първия е 155 конски сили, а вторият, както вече споменахме, е 165 или 186 к.с. с. Машината е представена в шест нива на оборудване. Базовата версия Comfort може да се похвали с опции като фарове за мъгла, алуминиеви джанти, демултипликатор, система за подпомагане при стартиране нагоре и надолу, климатроник, антиблокираща система, сензори за паркиране, стабилизираща система, сензор за светлина и дъжд, бордови компютър, пълен пакет електрически прозорци, странични въздушни възглавници, електрически странични огледала, отопляеми седалки и регулиране на волана.

Е, луксозното оборудване от най-висок клас, в допълнение към всичко по-горе, има и кожен салон, круиз контрол, електрически седалки и люк.

В зависимост от конфигурацията цената на автомобила днес варира от 23 до 34 хиляди долара. Машината е широко представена и на вторичния пазар на по-атрактивна цена. Заслужава да се отбележи, че скоро ще се появи актуализираният автомобил SsangYong-Rexton, чиито технически характеристики ще бъдат още по-привлекателни.

Заключение

Какво показа тест драйвът? "SsangYong-Rexton" си струва парите. И прегледите на собствениците напълно потвърждават това. Колата е доста предвидима в обслужването и надеждна. Какво да кажем за ремонта?"SsangYong-Rexton" ще изисква значителни разходи за него, но за да се изправите пред това, трябва да пътувате много на "корейския". Колата е идеална за големи семейства, които обичат комфорта, но не искат да плащат повече за марката.