Свързване на асинхронен двигател за 220 волта, съвети и трикове

Има много ежедневни ситуации, особено за тези, които живеят в собствения си частен дом. Например, в гаража е необходимо да се монтира мелница с асинхронен електродвигател, който се захранва от трифазна променливотокова мрежа. И до обекта беше извършена само еднофазна мрежа за 220 V. Какво да правя? По принцип това не е проблем, тъй като всеки трифазен електродвигател може да бъде свързан към еднофазна мрежа, основното е да знаете как да го направите. И така, нашата задача в тази статия е да разберем позицията - свързване на асинхронен двигател към 220 волта.

Има две класически схеми за такава връзка, в които присъстват кондензатори. Тоест, самият електродвигател става не асинхронен, а кондензатор. Ето и диаграмите:

Разбира се, това не са единствените опции, но в тази статия ще говорим за тях, като най-простите и най-често използвани.

Диаграмите ясно показват, че в тях са инсталирани кондензатори: работещи и стартиращи, които от своя страна се наричат фазово изместване. И тъй като в тази схема тези елементи са основните, най-важното е да изберете правилния кондензатор за капацитет, който да съответства на мощността на двигателя.

Избор на кондензатори

Има формула, по която може да се изчисли капацитета. Вярно е, че за схемите на звезда и триъгълник се различава с коефициент. За звездната верига формулата е следната:

C \u003d 2800 * I / U, където I е токът, който може да бъде измерен в захранващия проводник със скоби, U е напрежението на еднофазна мрежа - 220 V.

Формула за триъгълник:

Тук проблемът може да бъде само при определяне на силата на тока, просто клещите може да не са под ръка, затова предлагаме опростенаопция за формула:

C \u003d 66 * P, където P е мощността на електрическия мотор, която се прилага върху табелката на двигателя или в неговия паспорт. Всъщност се оказва, че капацитетът на работния кондензатор в размер на 7 микрофарада трябва да е достатъчен за 0,1 kW мощност на двигателя. Обикновено електротехниците приемат това съотношение, когато са изправени пред въпроса как да свържат асинхронен двигател от 380 до 220 V. И още нещо - кондензаторът контролира силата на тока, така че е толкова важно да изберете правилно неговия капацитет. И най-важното при свързването на двигателя е да се гарантира, че текущата стойност по време на работа на електродвигателя не се повишава над номиналната стойност.

Що се отнася до стартовия кондензатор, той трябва да бъде инсталиран във веригата, ако при стартиране на двигателя се прилага поне минимално натоварване. Обикновено се включва само за няколко секунди, докато роторът набере скоростта си. След това просто се изключва. Ако по някаква причина стартовият кондензатор не се изключи, тогава ще възникне фазов дисбаланс и двигателят ще прегрее.

внимание! Тъй като по време на процеса на стартиране, особено при натоварване, текущата стойност се увеличава значително, тогава капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде три пъти по-голям от работния кондензатор.

Има още един показател, на който трябва да обърнете внимание при избора. Това е напрежение. Тук има само едно правило: напрежението на кондензатора трябва да бъде по-голямо от напрежението в еднофазна мрежа с 1,5.

Тип кондензатори

Експертите препоръчват използването на същите модели като стартови и работни кондензатори. Най-простият вариант са хартиени конструкции в запечатан метален корпус. Вярно е, че те имат един съществен недостатък - големи общи размери. Ето защо, ако сте изправени пред въпроса как да свържете двигател с малка мощност 380при 220 волта, тогава броят на такива кондензатори ще бъде приличен и цялата структура няма да изглежда много добре.

За тези цели могат да се използват електролитни устройства, но тяхната схема на свързване се различава от предишната, тъй като в нея ще трябва да се монтират резистори и диоди. В допълнение, тези кондензатори експлодират по време на повреда. Има по-модерни видове - това са полипропиленови модели от метализиран тип. Те са се доказали добре, сега специалистите нямат оплаквания от тях.

Полезни съвети

Обръщаме внимание на факта, че при свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа можете да говорите и за намаляване на мощността на електрическия блок. Като цяло действителният му процент няма да надвишава номиналните 70-80%. В този случай скоростта на въртене на ротора няма да намалее.
Ако двигателят, който се използва, е със схема на превключване 380/220, това трябва да бъде посочено на табелката, след което той трябва да бъде свързан към еднофазна мрежа само с триъгълник.
В случай, че табелката показва звездна схема на свързване и само трифазна връзка за 380 волта, тогава ще трябва да отворите клемната кутия и да стигнете до свързването на краищата на намотките на двигателя. Тъй като вътре в устройството вече е монтирана звездна верига, тя ще трябва да бъде разглобена и шестте края на намотката на статора да бъдат извадени.

Обратна настройка

Понякога става необходимо да се направи връзка, така че трифазен двигател, свързан към еднофазна мрежа, да се върти в една или друга посока. За да направите това, трябва да инсталирате всяко контролно устройство във веригата. Това може да бъде превключвател, бутон или клавиши за управление. Но тук има две основни изисквания:

Обърнете внимание на количеството ток, което това устройство за управление можеиздържам. Така че да е по-голямо от натоварването, създадено от електрическия мотор.
Конструкцията на управляващото устройство трябва да има две двойки контакти: нормално затворени и нормално отворени.

Ето схемата, по която този елемент е свързан към захранването на електродвигателя:

Тук може да се види, че обратното се извършва чрез подаване на електричество към различни полюси на кондензаторите.

Заключение по темата

Веригата на трифазен асинхронен двигател с връзка към 220 волта е истинско нещо. Не би трябвало да има проблеми с него. Основното нещо тук, и това беше показано в статията, е да изберете правилните кондензатори (работни и стартиращи) и да изберете правилната схема на свързване. Особено внимание ще трябва да се обърне на правилата за свързване, които ще се основават на самия двигател или по-скоро на неговите възможности.