Свързване на тахометъра KP 00 към бобините на запалването покрай компютъра

Тъй като няма достатъчно време, ще започна с най-важното.

Има два вида входове за сигнала на тахометъра в инструменталната група Volga-Gazelle (по-нататък - KP): 1) слаб ток. Сигнално напрежение: (0, 12) V, ключ в ECU тип отворен колектор, издърпване в скоростната кутия до +12 V с резистор), активна нула 2) високо напрежение. Изход от ключа на бобината за запалване, напрежение на сигнала: (0, 12) V, изблици до +200 V и -10 V, активен, IMHO, също нула.

При новите скоростни кутии сигналът за скоростта се предава по CAN шината.

Така че понякога се случва, че има версии на KP 3801 само с вход за нисък ток, но в компютъра няма изход за нисък ток. Разликата в производителността може да се види в ръководството за скоростната кутия, екранна снимка от ръководството относно оборотомера е показана по-долу. Изпълнението е, между другото, числата след тирето в края на десетичния номер. Например 3110.3801000-10, където 3110.3801000 е десетичното число, а 10 е производителността. Изпълнението е малка модификация на продукт. Може да има много версии на един продукт.

покрай

Максим Богданов maks-bogdanov се свърза с мен с проблема за свързване на KP 3110.3801000, който има само вход за ниско напрежение, към кола, в която няма изход за ниско напрежение на ECU

В резултат на съвместната ни работа се появи следната схема:

бобините

Късо съединение 1 - вход от една запалителна бобина, свързан към изхода на бобината, който е свързан към ключа в ECU Късо съединение 1 - вход от друга запалителна бобина, свързан към изхода на бобината, който е свързан към ключа в компютъра Към XP3:11 KP - свързан към нисковолтовия вход на оборотомера към конектора XP3, контакт 11 на скоростната кутия.

Скоростната кутия е свързана към двигателя ZMZ 406 с две бобини за запалване.Сигналът се сумира от две намотки. Иначе оборотомера показва половината обороти.