Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев
Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев
Първата българска антарктическа експедиция на капитан 2-ри ранг Ф. Ф. Белингсхаузен и лейтенант М. П. Лазарев, морските експедиции на шлюпите „Дискавъри” и „Благонамеренний” под командването на М. Н. Василиев и Г. С. Шишмарев, на брига „Новая Земля” под командването на А. П. Лазарев, както и сухопътните експедиции П.Ф. Анжу, Ф. П. Врангел и Ф. Ф. Матюшкин, предприети от български мореплаватели през 20-те и началото на 30-те години на миналия век, по същество са отряди на едно голямо научно предприятие, чиято цел е да изучава полярните области на двете полукълба.
Всяка експедиция имаше доста специфични задачи: отрядите на Анжу, Врангел и Матюшкин трябваше да изяснят картите на северното крайбрежие на Азия от устието на Лена до Беринговия проток и да проверят съществуването на редица острови на експедицията, на брига на Нова Земля те трябваше да опишат бреговете на Нова Земля и да изследват Баренцово и Карско море. Експедицията Василиев-Шишмарев или, както се наричаше в официалните документи, "Втора дивизия", беше изпратена да проучи северния морски път на запад и изток от Беринговия проток по бреговете на Азия и Америка. Задачата на "първата дивизия", както е наречена експедицията Белингсхаузен-Лазарев, включваше:
„... нови търсения в Южното Арктическо море, опит да се проникне възможно най-далеч на юг и накрая, като цяло, открития, които трябва да разширят кръга на географските знания.“
„Тази експедиция“, пише И. Ф. Крузенштерн в меморандума си до морския министър, „в допълнение към основната си цел - да изследва страните на Южния полюс, трябва особено да има в предмета да повярва всичко, което не е наред в южната половина на Великия океан и да попълни всички недостатъци в него, така че да може да бъде признато като, така да се каже, последното пътуване дотова море. Не трябва да позволяваме славата на такова предприятие да бъде отнета от нас ... "
Вековната мистерия „Terra Australis Incognita” е разгадана едва половин век по-късно от българските мореплаватели Фадей Фадеевич Белингсхаузен и Михаил Петрович Лазарев. По време на предишната си служба той си създаде репутация на талантлив моряк и смел изследовател.
През 1803-1806 г. Белингсхаузен участва в околосветското плаване на И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски. Това пътуване беше отлично училище за млад моряк. След завръщането си в родината Белингсхаузен продължава да служи в Балтийския флот. През 1810 г. е преместен в Черноморския флот, където командва фрегатата "Минерва", а след това и фрегатата "Флора". По време на службата си в Черно море Белингсхаузен свърши голяма работа по актуализирането на морските карти на кавказкото крайбрежие, направи редица астрономически наблюдения и точно определи координатите на основните точки на брега. Така Белингсхаузен идва да ръководи експедицията като опитен учен, мореплавател и изследовател.
Заедно с ръководителя на експедицията беше неговият помощник-командир на шлюпа Мирни, лейтенант Михаил Петрович Лазарев, образован, опитен моряк, по-късно известен флотоводец, създател на прочутата Лазаревска военноморска школа.
В това пътуване той се показа не само като умел и решителен морски офицер с големи организаторски способности, но и като смел изследовател.
Белингсхаузен беше назначен на поста ръководител на експедицията малко преди да тръгне за пътуването, така че Лазарев отговаряше за оборудването на експедицията и екипажа на шлюпите. Използвайки правото да набира хора по свое усмотрение, Лазарев доброволно комплектува екипажите на шлюпите с опитни моряцижелаещи да пътуват до непознати земи. В бъдеще това значително допринесе за успеха на плуването.
Екипажът на "Восток" се състоеше от 117 души. Екипажът на "Мир" - от 73 души.
„Всички офицери и чиновници... бяха българи“, пише членът на експедицията проф. И. М. Симонов. „Някои имаха немски имена, но тъй като са деца на български поданици, родени и израснали в България, те не могат да се наричат чужденци.
Шлюпите "Восток" и "Мирни", които плаваха, бяха построени в местните корабостроителници почти едновременно.
Още в Кронщад, точно преди заминаването на експедицията, българският корабостроител Амосов, доколкото е възможно, укрепи подводната част на корпуса на Восток и го обши отвън с мед. Шлюпът Мирни, преустроен от транспорта Ладога, имаше много по-добри качества. По настояване на М. П. Лазарев на Мирни беше направена допълнителна кожа, монтирани бяха допълнителни крепежни елементи и беше сменен такелажът. Благодарение на това "Мирни" се върна от околосветското плаване в много по-добро състояние от "Восток". Единственото нещо, в което той отстъпваше на "Восток", беше скоростта.
Основната цел на експедицията Белингсхаузен-Лазарев, според инструкциите на военноморското министерство, беше"придобиването на пълно знание за нашето земно кълбо"и"открития във възможната близост до Антарктическия полюс."
Белингсхаузен, като ръководител на експедицията, беше инструктиран по време на престоя сив чужди владения и сред народите на различни страни да се отнася към тях любезно и да поддържа всякакво благоприличие и учтивост, вдъхновявайки това на всички подчинени", като населението на земите, които шлюпите ще посетят, беше необходимо да се третира"колкото е възможно приятелски."
След завръщането си в родината членовете на експедицията трябваше да представят доклади завсичко видяно.
„Ще преминете“, гласят инструкциите, получени от Белингсхаузен, „огромни морета, много острови, различни земи; разнообразието на природата на различни места естествено ще привлече любопитството ви. Опитайте се да запишете всичко, за да информирате бъдещите читатели за вашето пътуване ... "
С пълно съзнание за отговорност пред отечеството, изпратило ги на далечно плаване, българските мореплаватели напускат родните брегове.
През двадесетте дни на престоя си в Рио де Жанейро екипажът си почина добре, поправи щетите по такелажа и взе на борда запаси от свежи провизии, прясна вода и дърва за огрев. Симонов определя астрономическите координати и настройва хронометрите на кораба.
„Рискът, свързан с плаването в тези неизследвани и покрити с лед морета в търсене на Южния континент, е толкова голям, че мога спокойно да кажа, че никой няма да посмее да проникне по-на юг от мен. Земите, които може да се намират на юг, никога няма да бъдат изследвани. И тези трудности се увеличават още повече поради ужасяващия вид на страната ... "
Къде е южният континент? съществува ли Във всяко наблюдавано явление българските моряци са се опитвали да намерят отговор на тези въпроси.
Моряците успяха да убият тюлен върху плаващ леден блок.
„При среща с такива животни в Северния ледовит океан може ли да се заключи, че брегът е близо или не? - попита се Белингсхаузен и веднага отговори, - Този въпрос остава неразрешен, особено след като те могат да раждат, да се линеят и да почиват върху плоски ледени късове, както видяхме сега; най-близките известни на нас брегове, тоест Сандвичевите острови, бяха на 270 мили ... "
Беше Антарктида.
В продължение на четири дни шлюпите плаваха покрай ледената бариера, изпъкнала на север, след което отново се обърнаха на юг.
Вечерта на следващия ден шлюпите за трети път прекосиха Антарктическия кръг.
В своя предварителен доклад, изпратен по-късно от Австралия, Белингсхаузен съобщава на родината си:
„Тук, зад ледените полета от малки ледове и острови, се вижда леден континент, чиито ръбове са отчупени перпендикулярно и който продължава до нашето зрение, издигайки се на юг като бряг. Плоските ледени острови, разположени близо до този континент, ясно показват, че те са фрагменти от този континент, тъй като имат ръбове и горна повърхност, подобни на континента.
Впоследствие шлюпите плават и в тропическата част на Тихия океан, след което картата на южните морета се попълва с българските имена на новооткритите острови.
Тогава шлюпите отидоха втори път до южния континент, откривайки близо до него остров, наречен остров Петър Велики.
С откриването на Антарктида героичните български мореплаватели имат най-голям принос в световната географска наука, записвайки нова прекрасна страница в книгата на българската морска слава.
Експедицията на Белингсхаузен и Лазарев с право се счита за една от най-забележителните антарктически експедиции. Тя измина общо 49 723 мили, разстояние две и четвърт пъти по-голямо от дължината на екватора. Плаването на шлюпите продължи 751 дни.
От тях корабите са били в южното полукълбо 535 дни, като 122 дни са били на юг от 60-ия паралел и 100 дни са били в лед.
По време на цялото плаване и особено в южните полярни води българските моряци показаха блестящи образци на корабоплаване.
Експедицията до "Восток" и "Мирни" е забележителна и с най-ценните за науката систематични наблюдения на температурата на въздуха, барометричното налягане, елементите на земния магнетизъм, както и многобройни измервания на дълбочини.океан, температура, специфично тегло на океанската вода на различни дълбочини и определяне на степента на нейната прозрачност.
Белингсхаузен даде правилна характеристика на основните характеристики на антарктическия климат, направи първия опит да опише и класифицира антарктическия полярен лед и представи теорията за образуването на лед. Български мореплаватели, систематично наблюдаващи океанските течения, дават правилно обяснение за произхода на Канарското течение, считано преди за разклонение на Флоридското. Белингсхаузен също изрази правилни идеи за произхода на водораслите в Саргасово море. И накрая, етнографската, ботаническата и зоологическата сбирка, събрана от българските мореплаватели, са с голяма стойност.
Изключителните резултати от експедицията Белингсхаузен-Лазарев предизвикаха възхищението на учените от цял свят.
Ф. Ф. Белингсхаузен завършва подробната си работа „Двукратни проучвания в Южния ледовит океан и околосветско плаване на шлюпите Восток и Мирни…“ през 1824 г., но поради бюрокрацията на служителите на Адмиралтейския отдел тази работа е публикувана само седем години след написването й, докато е издадена в тираж от 600 екземпляра.
Работата на Белингсхаузен, преведена на немски, холандски, шведски и английски, направи огромно впечатление в чужбина. През 70-те години на XIX век известният немски географ Август Петерман пише:
„Той безстрашно се противопостави на ... решението на Кук, който царува с пълна сила в продължение на петдесет години и вече успя да стъпи здраво. Заради тази заслуга името на Белингсхаузен може да се постави заедно с имената на Колумб, Магелан, с имената на онези хора, които не са отстъпили пред трудностите и въображаемите невъзможности, създадени от техните предшественици, с имената на хора, които са тръгнали по свой независим път, и следователнобяха разрушителите на бариерите пред откритията, които бележат епохи.
Белингсхаузен и Лазарев оставят ярка следа в българската военноморска история. След завръщането си от експедицията Белингсхаузен, вече в чин капитан-командир, командва 15-ти флотски екипаж в продължение на две години и след това заема длъжността дежурен генерал и генерал zeichmeister (инспектор на морската артилерия). След това участва в Руско-турската война и обсадата на Варна.
След завръщането си от Черно море Белингсхаузен, вече в чин вицеадмирал, е назначен за командир на 2-ра военноморска дивизия, която командва до 1839 г., т.е. докато не бъде назначен за главен командир на пристанището в Кронщад и военен губернатор на Кронщад.
По време на мандата си на тази длъжност Белингсхаузен направи много за укрепването на Кронщат и за повишаване на боеспособността на флота. Под негов личен надзор са построени нови и са преустроени много пристанищни съоръжения и сгради - гранитни крепости, докове, корабостроителница. Белингсхаузен обърна голямо внимание на обучението на персонала на флота.
Още по-пълен, многостранен и плодотворен беше животът на Михаил Петрович Лазарев. През 1822-1825 г. извършва третото си околосветско плаване като ръководител на експедицията и командир на фрегатата Крайцер.
И това пътуване е белязано от редица забележителни изследвания и открития. В хода на него Лазарев и неговите помощници свършиха голяма работа за коригиране на морски карти, изясняване на местоположението на много острови и събраха ценни материали по океанография, метеорология, етнография и други клонове на науката.
Малко след завръщането си от това пътуване Лазарев, вече в чин капитан от 1-ви ранг, е назначен в Архангелск на поста командир на линеенкораб "Азов". В битката при Наварино екипажът на този кораб показа изключителен героизъм, покривайки се със слава.
„В знак на почит към достойните дела на началниците, храбростта и безстрашието на офицерите и храбростта на низшите чинове” корабът на Лазарев за първи път в историята на българските Военноморски сили е удостоен с най-високото бойно отличие – кърмовия флаг „Свети Георги”. Командирът на "Азов" е произведен в контраадмирал и е награден с орден.
През 1832 г. Лазарев поема поста началник-щаб на Черноморския флот. След известно време той, вече в чин вицеадмирал, е назначен за главен командир на Черноморския флот и военен губернатор на Николаев и Севастопол.
За научните и военните подвизи, извършени за славата на България, за желанието тя да бъде въздигната, да бъде тя първа сред другите държави, за нестихващия плам и загриженост за нейното могъщество, за упоритата борба срещу преклонението пред чужденците и вярата в духовните и физически сили на българския народ - у нас се почита паметта на техните изключителни сънародници Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев.