Тахометър вместо часовник...

Темата е много актуална сред собствениците на Audi 80 B4 с двигатели ABT 66KW/90HP. Вместо тахометър, на таблото се издига огромен аналогов часовник.

Купен е донор

След това моят спрет с аналогов часовник беше премахнат от колата (трябваше да сваля волана и да развия рафта под волана). От тиди - донора са свалени оборотомер и печатна платка, тъй като на моя липсваха 4 пина за оборотомера

Като цяло доволен като слон :)

P.S. Много благодаря на другаря LK1088 за активната помощ.

Емисионна цена: 1 500 ₽

Ауди 80 1993г., бензинов двигател 2.0 л., 89л. стр., Предно задвижване, Ръчно — аксесоари

Коментари 81

Тук възникна въпросът, запоих всичко според схемата, само плюс аз също запоих снопа. Намира се до жълтия щепсел. Резистори транзистор и някои диоди. За какво отговарят? И влияят ли на оборотомера? При мен не се получи. Ауди б4 моно инжекцион.

Не мисля, че влияят. Всичко свързано със самия оборотомер се намира на самия блок на оборотомера.

Поздравления. Часовникът е включен. И не мога да разбера защо трябва да се запояват тези 4 и 2 пръчки, ако не са им сложени щепсели? Имам 3 щепсела, влизащи в таблото: широк жълт отляво, приблизително в средата Бял къс и син широк долу вдясно. Ако сложа пълен тиди с оборотомер всичко ще е наред? Нищо за запояване-запояване няма да е необходимо?

Дароф! Необходимо е да запоявате, ако има само самия тахометър, ако има подреден - защо са тези танци с поялник? Може да се наложи да калибрирате скоростта, ако не от двигател с 4 котла ...

Търся точно VDO за 220 км с 3 куплунга (жълт, син ибяло, което има малко черно). Чувал съм, че UN4-ките вървят на 5-6 цилиндъра, VDO на 220 км всичките 4 цилиндъра, има още VDO 220 km но без 3-та малка тапа, както разбрах са от 1.8. И VDO 260 км имат още 4 тапи, които стърчат от самия прибор. На прав път ли съм?

Мисля, че да. С 1.8 определено ще паснат, както и VDO на 220км., UN4 също е от 4-ка, после сам си сложих, точно на 220км. И допълнителните чипове са за BC ...

Благодаря ви много, разсея бъркотията в главата ми с тези игли)

Най-вероятно няма да паснат с 1.8, ще остане 1 щепсел (малък) да виси, ако е зададен от 1.8

Така че извадете самия оборотомер с платката, но го поставете във вашия спретнат, те трябва да работят заедно.

Е, да или така, но ние ги продаваме всички във всякакво състояние на една и съща цена, така че мисля, че защо да се притесняваме, по-добре е да намерим подходящ, отколкото да ръчно изработваме за същите пари

Съгласен. Но, както разбирам, разбрахте какво е какво ...

Да, сега всичко е ясно.

Само когато купувате, обърнете внимание на часовника, в повечето случаи те изтекоха ...

Днес от 10 до 3 часа следобед пътувах много анализи, има или VDO 260 км, или UN 4 идеално състояние. Тогава почти всеки имаше част от електрическата верига, прекъсната отдолу, спукан часовник. Разбор 15 просто пътува около нищо tsoyashchego.

Е, виждам, че имате повече от достатъчно желание, така че рано или късно със сигурност ще го намерите. Късмет...

Благодаря ти. Успех и на теб.

Ами гледамИмате повече от достатъчно желание, така че рано или късно определено ще го намерите. Късмет...

Поздравления. Вижте моля. www.drive2.ru/b/468914772285326174/. Може би вие знаете отговора.

Е, виждам, че имате повече от достатъчно желание, така че рано или късно със сигурност ще го намерите. Късмет...

Здравейте. Имам въпрос с часовника на спретнат и не посмях, тогава нямаше спретнати, тогава всичко беше на 260 км. Днес цял ден пътувах куп анализи, имаше подредени до 220 км. Сега е засадата, имам 3 куплунга отзад, на VDO 220 с оборотомер всеки има по 2 куплунга. Сега какво да правя? Вземете с оборотомер да запоите антените на моята платка. Но ако сложа оборотомер с бяла задна обвивка на моята платка, тогава ще изчезне входът за 3 куплунга. Има ли място за 3 куплунга на корпуса на часовника ми или мога просто да махна циферблата на оборотомера и да го сложа в моя корпус, който има вход за 3 куплунга?

Здравейте! Кажи ми! В търсене на информация за тах., попаднах на вашия запис. Имам UN4 двигател 2.0, показва точно на празен ход, но при шофиране се повишава до 2 хиляди, усеща се някъде до три! При активно (рязко) ускорение понякога го пробива и започва да показва по-адекватно.Запоих платката, смених я с друга, като оборотомера, но с Un4. Така че може би е в самото подреждане, иначе щях да сменя превключвателя)