Talbot Horizon е
Американската корпорация Chrysler през 1967 г. получи пълен контрол над групата SIMCA-Rootes, но въпреки това английските и френските части на групата действаха доста автономно. Въпреки че европейските компании бяха преименувани съответно (т.е. Chrysler UK, Chrysler France и Chrysler España), британските и френските подразделения продължиха да произвеждат и продават автомобили под старите марки и имена на модели. В началото на 1975 г. става ясно, че по-нататъшното развитие е невъзможно без единна европейска политика по отношение на произвежданата моделна гама. Разработена е единна моделна стратегия за европейската линия автомобили Chrysler. Въз основа на три платформи, гамата трябваше да покрие всички пазарни сектори, в които SIMCA и Rootes активно се конкурираха:
Chrysler C2:Автомобил с предно предаване, който да замени SIMCA 1100, за да се състезава в класа Volkswagen Golf. Представен в края на 1977 г. като Chrysler Horizon.
Chrysler C6:Замяна на предно предаване за SIMCA 1500 за състезание в клас Taunus. Производството на модела започва в края на 1975 г. като SIMCA 1307 / Talbot Alpine.
Chrysler C9:Проект за задвижване на задните колела за замяна на модела Chrysler 180. Произвежда се от края на 1980 г. като Talbot Tagora.
Първият успешен резултат от политиката на Chrysler Europe за производство на същия модел, който ще бъде успешен както на пазара в Обединеното кралство, така и във Франция, е проектътC6- френско-британският модел Chrysler Alpine / SIMCA 1307. През 1976 г. тази кола получава титлата Европейска кола на годината.
Екипът на Рой Акс (дизайнер на Chrysler Europe) започва работа по нов автомобил в рамките на проектаC2през 1974 г. От дизайнерска гледна точка новият проект трябва да имаизглежда като "по-малък брат" на проектаC6(Alpine / 1307), m максимална унификация на компоненти и възли между тези два модела.
Американското ръководство на корпорацията Chrysler обърна специално внимание на този проект, т.к. От самото начало на процеса на разработка беше решеноC2да се продава в САЩ, превръщайки се в първата кола, специално проектирана от Chrysler Corporation като "световна кола". Работейки с европейски дизайнерски групи в Обединеното кралство и Франция с техните колеги от Детройт, Chrysler се надяваше да има модерен субкомпактен автомобил на пазара на Съединените щати преди всеки от техните американски конкуренти. Това трябваше да позволи на Chrysler да отговори на новото американско законодателство за намаляване на разхода на гориво на своите автомобили и да отблъсне непрекъснато нарастващата атака на японските производители. Всъщност, базиран на SIMCA 1100, Horizon обаче включва много от единиците, които вече са използвани в модела Alpine. Колата трябваше да бъде по-широка и с по-дълго междуосие от 1100, за да позволи по-голяма кабина. Подобно на модела Alpine са монтирани големи и меки седалки във френски стил.
Моделът Horizon се превърна в своеобразна симбиоза на своя прародител SIMCA 1100 и успешния "голям брат" - SIMCA 1307/Talbot Alpine. Първоначално базирани на SIMCA 1100, европейските версии на Horizon също използват единиците 1307/Alpine.
Първи успехи
Лий Якока, шеф на Chrysler, несъмнено се гордееше с това постижение, но подчерта пред пресата, че Horizon е нещо повече от "европейска" кола:
„50-те най-добри автомобилни журналисти в Европа . дадоха наградата (кола на годината) на новия Simca Horizon . поради технологичнииновации в този автомобил - като автоматична скоростна кутия, както и бордови компютър, функция за автоматичен контрол на скоростта, електронно запалване. европейска технология? Не. Всичко това са разработки на инженерите на Chrysler в тази страна (САЩ) и след това са представени на нашата френска компания за използване на Simca Horizon"
евроамерикански
В САЩ Chrysler представи Horizon в два варианта: Plymouth Horizon и неговия близнак Dodge Omni. Въпреки че тези американски версии изглеждаха подобни на техните френски колеги, имаше някои технически разлики.
Европейските модели Horizon използва предно окачване с надлъжна торсионна греда, подобно на неговия предшественик SIMCA 1100. Първоначално е монтиран двигател от 1118 cc на модела SIMCA 1100, заедно с 1294 cc. вижте, а в по-късен период от живота на автомобила се появяват версии с 1442 cm3 двигател от Alpine. 4-степенната ръчна трансмисия също беше същата като на SIMCA 1100, а 5-степенната скоростна кутия беше монтирана подобно на 307/Alpine.
В Детройт, на моделите Plymouth Horizon и Dodge Omni, предното окачване на торсионната греда беше заменено с Макферсън. Първоначално американските версии на Horizons използват 1,7-литров двигател със 70 к.с. от автомобила Volkswagen Rabbit (американската версия на автомобила Volkswagen Golf). Това се дължи на факта, че този двигател има подходящ сертификат за емисии в Америка и се предлага в правилните количества, този 1,7-литров двигател на Chrysler се използва в автомобили от моделната година 1978 до 1983. Също така от 1983 до 1986 г. американските версии бяха оборудвани с 1,6-литров двигател, произведен от Chrysler, собственият им 2,2-литров двигател вече беше готов,който в крайна сметка постепенно замени всички по-малки европейски двигатели, включително 1.6 L. Двигател Пежо. Външно американският Plymouth Horizon и Dodge Omni се различават малко от европейските си колеги - по-мощни брони, "федерално" осветление и външен вид на таблото.
Промяна на името
Прекратяване на производството
Последният френски Horizon е пуснат през пролетта на 1985 г., а в Англия Horizon е спрян през 1986 г. с представянето на Peugeot 309. Производството на модела продължава в Съединените щати до 1990 г. В допълнение към Великобритания, Франция и Америка, моделът Horizon се произвежда в Уусикаупунки във Финландия от 1979 до 1987 г., заменяйки Saab 96. Линията на оборудване се състои от 1294 и 1442 cc. вижте бензинови двигатели, а след 1982 г. се появи и 1900 кубиков дизелов двигател. вижте Моделите на Talbot във Финландия бяха сглобени с помощта на много компоненти на Saab, особено в интериора, както и собствения метод на Saab за защита на тялото.
Нов живот
Моделът Horizon беше заменен от проекта C28, чието развитие започна през 1982 г. Този проект е създаден изцяло под ръководството на ръководството на Peugeot. Предвид предишните успехи на партньорството Talbot в алианса Citroen), което трябва да замени трите модела автомобили в производство с два модела. Проектът C28 стана известен като Talbot Arizona и беше планиран за производство във Франция и Англия във фабриките Ryton и Poissy, използвайки двигатели от Horizon. Въпреки това продажбите на Talbot продължават да намаляват и дискусиите за това дали колата трябва да се продава като Talbot или Peugeot продължават през 1985 г. Самата нова кола беше по-голям и актуализиран модел Horizon, но в по-рационализиран стил от 80-те (и стъкло на задната врата).Стил Renault), ново окачване и съществуващи двигатели SIMCA за по-ниски модели (1118cc и 1294cc).
През 1985 г. марката Talbot изчезва. Когато Peugeot 309 (по баща Talbot Horizon) беше представен през есента на 1985 г., той отбеляза края на ерата на Talbot Horizon и на практика края на марката Talbot като жизнеспособна марка.