ТЕХНО-АРТ - Радиовръзки по вътрешни водни пътища
Радиовръзка по вътрешни водни пътища
На първо място, всички радости на научно-техническата революция отидоха в морските круизни яхти - позицията на "моряците" задължаваше и това, което отделните хора знаеха за Канал 16, SOS и MAYDAY още през 70-те години.В допълнение, имаше възможност да изберете и придобиете не само творенията на нашия роден военно-промишлен комплекс - радиостанции "Причал" и "Сейнер", но и мощни, компактни и надеждни чуждестранни морски радиостанции, внесени в страната с кука или мошеник.На втори ред.
Уви, не дочакахме втория етап - огромен флот от малки кораби, базирани на реките и езерата на нашата огромна страна, остава настрана от постиженията на научно-техническата мисъл. Идеята, хрумнала на някой мъдър ум да се разпределят честотните диапазони 300.0125 - 300.5125 MHz и 336.0125 - 336.5125 MHz за комуникация по вътрешните водни пътища, лиши не само малките, но и големите речни флоти от възможността да придобият и използват съвременни средства за комуникация доста големи "малки" плавателни съдове и плодовете на съветско-българската дружба RSD-7 0 и "Волжанка" бяха маломощни, ненадеждни и трудно достъпни. Докато казанките и круизните яхти, преустроени от Emoks и Dragons, формираха основата на малкия флот, нямаше особена нужда да се оборудват с радиостанции. Но когато преустроените сейнери започнаха да се наричат яхти, а лодките и моторните яхти с електроцентрали над 300 к.с. започнаха да попадат в характеристиката "малка лодка". и съответните скорости, необходимостта от радиокомуникации стана съвсем реална. Ако за морските комуникации се знае достатъчно, то комуникациите във вътрешните води за мнозинството са "тера инкогнито", известни само на ограничен кръгспециалисти. Тази публикация има за цел да разкрие нейните тайни, да я направи достъпна за използване от навигатори на малки плавателни съдове.
Характеристики на радиокомуникациите по вътрешни водни пътища.
Радиовръзката по вътрешните водни пътища се различава съществено от радиовръзката по море по начините на осъществяване и условията за разпространение на радиовълните. Както знаете, в морето обхватът на комуникация в VHF обхвата се определя от обхвата на директната радиовидимост, ограничен от естествената кривина на земната повърхност, което позволява, когато антените са разположени на височина 10-15 m, да се осигури надеждна връзка на разстояния до 25 морски мили, а при благоприятни условия за разпространение на радиовълни и др. Така например на шампионата на България по круизни състезания по Онежкото езеро през 1998 г. е регистриран обхват на комуникация от 27 мили между съдийския съд и яхтата „Леополд“, оборудвана с морска стационарна радиостанция и антена, разположена на върха на мачтата. За съжаление във вътрешните водни пътища такива благоприятни условия се срещат само в големи водни тела. В повечето случаи корабът се намира между бреговете, понякога доста високи, предотвратявайки разпространението на радиовълни и по този начин усложнявайки, ако не и напълно премахвайки самата възможност за радиокомуникация. Когато малките кораби са в шлюзови камери при използване на преносими радиостанции, понякога е трудно да се свържете дори с близък диспечер - сигналът изчезва поради отражения на радиовълни от стените на камерата и корабите, стоящи в нея (този процес се нарича "радиовълнова интерференция" - добавяне на директни и отразени вълни, придружени от усилване или затихване на сигнала). Различия има и в интензивността и характера на използване на морските и речните радиостанции. Ако в морето корабите се разминават и маневрират, като правило, за достатъчноголеми разстояния, тогава движението на кораби по реки и канали се извършва в непосредствена близост един до друг, във връзка с което навигаторите трябва постоянно да координират действията си. Следователно радиостанцията за навигатора на речен кораб е много важна помощ. Съществуващата комуникационна система на речния флот е създадена за осигуряване на ежедневната му дейност. Но в същото време навигаторите на малки кораби, когато се движат по вътрешни водни пътища, могат да използват услугите му, за което трябва да знаят основните принципи на организиране на комуникациите и правилата за провеждането им.
Принципи на организиране на радиокомуникации по вътрешните водни пътища.
Възможности за радиокомуникация.
Капитаните на малки плавателни съдове, плаващи по вътрешни водни пътища, могат да използват радиокомуникации:
- да гарантира безопасността и ефективността на корабоплаването;
- за предаване и приемане на сигнали за бедствие и координация, взаимно действие при спасителни операции;
- за получаване на хидрометеорологични и навигационни съобщения
-за връзка на плавателни съдове с яхт клубове (паркинг) и помежду си;
- по време на състезания по ветроходство;
Безопасността на корабоплаването се осигурява от координацията на взаимните действия и маневри по време на движение на плавателни съдове (най-характерният случай е координацията на реда на разминаване и изпреварване), което се постига чрез наличието на оперативна комуникация между участниците в движението по специално разпределен 5 честотен канал, който е и канал за предаване на сигнали за бедствие. В определени точки (обикновено в големите пристанища) този канал се следи и от брегови радиостанции, покриващи почти всички водни пътища на европейската част на България. За бързото и безопасно преминаване на шлюзовете капитаните на малки плавателни съдове трябва да спазваткомуникация по 3-ти честотен канал с диспечера, който може да определи приоритета и реда на преминаване през шлюза, да посочи мястото за акостиране и да предупреди за възможни движения на големи кораби. Преходът към канал 3 се извършва след преминаване на първия светофар. За да се гарантира безопасността, особено в големи открити води, е важно да се познават условията на навигация. За навременно уведомяване на навигаторите за промени в хидрометеорологичните условия и условията на пътуване, съответната информация се предава по определени канали в часа, определен за тези съобщения. В същото време се предават прогнози за времето за един ден от момента на започване на предаването, спешни предупреждения и сигнали (например предупреждения за буря), информация за плаващи обекти и плитчини, промени в навигационната ситуация и поставянето на навигационни знаци и др. Съобщенията обикновено се предават по канал 2, както и по дуплексни канали (6, 7, 8 и др.). Списъкът на радиостанциите, предаващи хидрометеорологична и пътна информация и номерата на каналите са дадени в таблицата. През последните години радиокомуникацията се използва широко във ветроходни състезания, провеждащи се в големи открити води. Пример за това е шампионатът на България за круизни яхти „Онежка регата“, който се провежда на Онежкото езеро с помощта на радиовръзка пета поредна година. По време на такива регати се осъществява радиовръзка между съдийския съд и яхтите, между яхтите и, ако е необходимо - да речем, в случай на бедствие, с корабите на Речфлота и с крайбрежните служби. Комуникацията се използва предимно за осигуряване на безопасност и спасяване на животи, за получаване и предаване на метеорологични доклади на екипажите на яхтите, както и за решаване на чисто спортни задачи. Да общуват малки занаяти помежду си и сяхт клубовете (паркингите) са разпределили специален 42 честотен канал.
Крайбрежни радиостанции, извършващи денонощно наблюдение на сигнали за бедствие
Зона на покритие, позивна
Язовир Череповец. Бяло езеро
Онежкото езеро, Беломорско-Балтийски канал
Крайбрежни радиостанции, излъчващи прогнози за времето, предупреждения и информация за пътуване
Зона на покритие, позивна
Канализирайте ги. Москва
Северно пристанище (Москва-4)
Язовир Череповец. Бяло езеро
Онежкото езеро, Беломорско-Балтийски канал
Правила за радиокомуникации.
• думата "ДИСТРЕС", предадена три пъти;
• думата "ГОВОРИ", предадена еднократно;
• името на бедстващия кораб, предадено три пъти.
Повикването за помощ и съобщението за помощ трябва да се предават, докато не бъде получено потвърждение. Обаждането за помощ има абсолютен приоритет пред другите обаждания на свой ред. Всички останали радиостанции, получаващи сигнал за бедствие, трябва незабавно да прекратят всяко предаване, което може да попречи на радиотрафика, за да помогнат на бедстващото лице. Сигналът за бедствие е последван от съобщение за бедствие, състоящо се от информация за естеството на бедствието, позицията на кораба, необходимата помощ и всяка друга информация, която помага да се разбере позицията на кораба за оказване на помощ. В допълнение към сигналите за бедствие, приоритетните сигнали включват сигнали за спешност и безопасност, които също се предават по 3-ти канал. Сигналът за спешност показва, че повикващата радиостанция има спешно съобщение за предаване относно безопасността на кораба или всяко лице на борда, което се вижда от него. Сигналът за сигурност показва, че това радио щеза предаване на съобщения относно безопасността на корабоплаването, важна хидрометеорологична информация или промени в обстановката на кораба.
По вътрешните водни пътища на всички радиостанции е забранено:
- работа по неоторизирани канали
- използвайте неприсвоени позивни
- установяване на комуникация и обмен с неупълномощени брегови кореспонденти, с изключение на радиостанции на бедстващи кораби
Честотен диапазон, MHz
16 симплекс 12 дуплекс
Мощност на предавателя, W
Чувствителност на приемника, µV
Текуща консумация, приемане / предаване, mA
увеличават мощността на радиопредавателите над посочената в разрешението за експлоатация;
прилагайте произволни кодове и съкращения.
Радиокомуникации.
М. Данилкин, В. Евстратов
 | С всичките си предимства LPD радиостанциите с ниска мощност, дори "отворени", имат значителен недостатък - ограничен обхват на комуникация. Разбира се, три или четири километра обикновено са достатъчни, но все пак бих искал разстоянието да е по-дълго. За това има специално устройство - Parrot echo repeater ($65). |
внимание! Този уебсайт е само с информационна цел и при никакви обстоятелства не е публична оферта, определена от разпоредбите на част 2 на чл.437 от Гражданския кодекс на България. За информация относно наличността и цената на стоките и услугите, посочени на уебсайта, моля, свържете се с мениджърите на компанията.