Тема Изчисляване на необходимостта от товарни и пътнически вагони за дадено количество влаков трафик
МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА
РЕПУБЛИКА КАЗАХСТАН
АО "Казахстанска академия по транспорт и съобщения
на името на М. Tynyshpaev "
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО
Отдел "Вагони"
Указания за
Практически уроци
по дисциплина
Управление на вагони
за специалностбакалавър
Транспорт, транспортна техника и технологии"
Алмати
МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА
РЕПУБЛИКА КАЗАХСТАН
АО "Казахстанска академия по транспорт и съобщения
на името на М. Tynyshpaev "
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО
Отдел "Вагони"
"Потвърждаване"
Зам.-ректор по УМР
____________ от н.е. Монашески
"____" __________ 2008 г
Указания за
Практически уроци
по дисциплина
Управление на вагони
за специалностбакалавър
Транспорт, транспортна техника и технологии"
Алмати
UDC 629.45/46 (075)
Методическите указания за практическите занятия по дисциплината "Вагоно стопанство" са съставени в съответствие с работната програма на дисциплината "Вагоно стопанство" на ОКС "бакалавър" специалност 050713 "Транспорт, транспортна техника и технологии".
1. Нурмамбетов С.М. - д.ф.н., проф. АД "КазАТК"
2. Кулжанов С.К. - Кандидат на техническите науки, доцент Университет Алатау
Айдарбаев Р.В. - д-р и.д доцент от катедра "Вагони",
Ивановцева Н.В. - Доцент доктор.,и около. доцент катедра "Вагони"
Указанията за практически упражнения по дисциплината "Вагоно стопанство" предоставят основните методи за изчисляване на показателите за използване на вагоните, проектните параметри на вагонното депо и организацията на ремонта, с примери за решаване на задачи.
Съдържание
ПРАКТИЧЕСКА РАБОТА №1
Тема: Изчисляване на необходимостта от товарни и пътнически вагони за дадено количество влаков трафик (пътен полигон)
Цел на работата : Да се проучи методологията за определяне на необходимостта от среднодневен работен парк от товарни вагони за извършване на определен обем транспортна работа. Определяне на необходимия брой вагони за формиране на влакове.
Необходимостта от среден дневен работен парк от товарни вагони за извършване на определен обем транспортна работа може да се изчисли от цената на часовете на автомобила при пътуване във влакове, когато се използва при товарни операции и в технически станции
(1.1)
където ånS е пробегът на вагоните; автомобил-км; υch е средната участъчна скорост на влаковете, km/h; ångrtgr – времето, прекарано от вагоните при товарни операции, вагон-ч; åntechttech е времето, прекарано от автомобили на технически станции, вагон-часове.
Вагонният парк може да се изчисли, като се използва средният дневен пробег на вагоните Sv:
/Sv (1,2)
или среднодневната производителност на автомобила Fв:
(1.3)
В оперативна среда работният парк се определя въз основа на времето за изпълнение на вагона в дни и работата на автомобилния парки(за отдел или път) или средното дневно натоварване на вагони åиp (при изчисляване за железопътната мрежа), т.е.np=Jиилиnp=Jåиp .
Инвентарният парк от товарни вагони се изчислява по формулатаpinv=pr(1+b), (b- коефициент, отчитащ автомобилите, които са в неработещия парк, b = 0,1 0,3).
Необходимият брой пътнически вагони за формиране наzвлакове (без вагоните в резерв) се определя по формулата
където:tе средният брой вагони във влака; z е броят на изпратените влакове на ден;vcomp – оборот на пътнически влакове.
Инвентарният парк от леки автомобили се намира по формулата
където bр , bс са коефициенти, отчитащи вагоните, които са в резерв и са в неизправност, и съответно наличието на вагони със специално предназначение; bр=0,08¸0,12; bс=0,01¸0,02.
Задание: Определете необходимия парк от товарни вагони за разделяне на пътя, чиято схема е показана на Фигура 1.1.
Станции: C-маршалинг, B C и D - участък, докато C и D принадлежат към друг отдел. Размерите на движението: на секции A-C, C-B, C-B, C-G вземаме от таблица 1.1. Взимаме средната участъчна скорост по посоки от таблица 1.2. Дължините на участъците, показани на диаграмата, са взети от таблица 1.2. Останалите данни се избират съгласно таблица 1.3.
Фигура 1.1 Схема на разделяне на пътя.
Продължение на таблица 1.2.
Решение: Размери на движение: участък A-C - 70 двойки влакове, C-B - 30, C-C- 25 и C-D - 15 двойки влакове. Средната участъчна скорост в посока А-Б ( отиване и връщане ) е 45 км/ч, в посока В-В - 40 км/ч и в посока В-Г - 35 км/ч. Дължините на участъците са показани на схемата A–N–220 km, S–B–240 km, N–E–250 km, N–D–200 km. Средният брой вагони във влака е 75. В гара S–B са натоварени 1100 вагона със средно време на товарни операции 20 ч. В гари S–B времето на технически операции е съответно 1,4 и 6 h.
Пробегът на вагоните в двете посоки на участъци A-C и C-B, равен на A-B, исекции N–E и N–G на ден могат да бъдат намерени от изразите:
Броят на колите, преминали през гари C и B:
Работен парк на пътния клон
ПРАКТИЧЕСКА РАБОТА №2
Тема: Изчисляване на рационален вариант за организиране на подготовката за
Превоз с товарни вагони
Цел на работата: Проучване на методологията за изчисляване на рационален вариант за организиране на подготовката за превоз на товарни автомобили.
Броят на вагоните γp %, които трябва да се подготвят ежедневно за транспортиране в механизирани пунктове, може да се изчисли по формулата
(2.1)
където NΣPPV са средните разходи за труд, необходими за отстраняване на неизправности в една кола (възникнали по време на един оборот) до пълното му възстановяване (таблица 2.1), човекочас; hPPV - действителни средни разходи за труд за подготовка на един автомобил (включително текущо разкачване и ремонт на разкачване) в немеханизирана точка за подготовка за транспортиране (таблица 2.3), човекочас; NMPPV - среднопретеглени разходи за труд за текущо разкачване и ремонт на разкачване на всеки вагон на механизирана станция, човекочас.
Среднопретеглените разходи за труд за текущо разкачване и разкачване на автомобили се намират от израза
където α0 е делът на броя на автомобилите, които влизат в текущия ремонт на разединяване на MPPV от общата програма за подготовка на автомобили за транспорт в този момент (таблица 2.2); Н0, Нb - реално реализирани средни разходи за труд за отделно извършени текущи разкачващи и разкачващи ремонти на вагони в механизирани пунктове (таблица 2.3), човекочас.