Термостат 21082 - Самара, Самара 2
Случайно попаднах в интернет за такъв термостат 21082.
Прегледите са много положителни за него, печката се загрява много по-добре, поради намаленото напречно сечение на отвора. Диаметърът на изхода от термостата към радиатора на печката за всички видове термостати е еднакъв 16 мм. Но диаметърът на отвора в малкия кръг за конвенционален термостат и TC-82 е три пъти различен. За TS-82 е 10 mm, за конвенционален термостат е 32 mm.
Прикрепен е директно към двигателя.
И циркулацията на антифриз има различни схеми, намерих няколко от тях, това изглежда е най-често срещаното
p.s. Един познат работи в сервиз и от него чух обратното мнение за този термостат, изглежда, че няма по-малко проблеми с него и няма да затоплите печката по-добре от него и те се провалят точно като обикновените термостати. Някой има ли опит с използването и инсталирането на този термостат, как са нещата през лятото?
дори снимките не станаха както трябва
По-лесно и по-евтино е да поставите шайба в термостата, отколкото да го смените изцяло, освен работеща. Термоелементът, който е нов, че старият е със същото, същите проблеми, струва повече. Няма специален смисъл или цел.
Коригира снимките. IMHO, ако искате, можете да го разбъркате. Правилно работещият термостат решава всички проблеми. Лятото смених термостата, фабричният, между другото, отвори малко късно. Настроих го правилно, през лятото беше нормално, сега през зимата има чувството, че пропуска малко голям кръг, колата не загрява добре и стрелката дори не пълзи до 90 малко. Трябва да се промениш отново. На последната ми кола, изглежда, металният инкар беше полски, така че стрелката стоеше като кол във всякакви режими, работих 5 години, така че го продадох с него. Не го намерих това лято. Имам предвид, че трябва да се потрудите да намерите нормален термостат и ако имате късмет и той работи както трябва, тогава не. да се кача там, няма да е много по-добре. Термосът 21082 има малко по-различен принцип на работа, това е неговият плюс. Редовният термостат не отчита спада на температурата на охлаждащата течност. след печката, но този отчита. Какво пречи при включена печка да пада температурата на двигателя, общо взето нещо такова.
Благодаря ви за снимките, по-ясно е Също така забелязах точно такъв боклук, че преди стрелката се държеше строго на 90, а сега дори при дълго шофиране не стига до 90 градуса, поддържа се някъде около 85 и двигателят се загрява дълго време. Имам термостат Luzar, не знам колко е вече там, взех го от предишния собственик. Затова започнах да търся информация за термостати. Веднага се натъкнах, че тази 21082 е много популярна, но мненията за нея са различни. Да, и през лятото не се знае как ще се държи, защото. кранът на печката винаги трябва да е отворен, тогава амортисьорите на печката ще играят голяма роля, ако висят там и не се затварят плътно, тогава мисля, че сауната ще бъде през лятото.
Вашият термостат е на голям кръг.
Със сигурност е отровен в голям кръг. Отидох до магазина, за да видя колко ще ми струва инсталирането на термостат 082. Списък на TC-82, необходими за инсталиране: 1.Самият TC-82 2. Точно хартиеното уплътнение под термостата 3. Пробка за източване на масло от класиката с магнит 4. Разклонителна тръба от разширителния съд към десетичния термостат 5. десет метални тройници за разклонители на пещ 6. Яка "Норма" (10-16) 7. Яка "Норма" (16-27) 8. Яка "Норма" (25-40) 9. Антифриз за доливане около половин литър. 10. Малка тубичка бял уплътнител "Завод за синтетичен каучук в Казан". 11. Долната разклонителна тръба към охладителния радиатор. 12. Фиби м8на50 мм. 13. Датчик за температура от инжекционната кола, за запушване на дупката.
Но нека започнем с факта, че се продаваше само термоелемент от 082T, те нямаха кутията, където беше поставен, отидох в други магазини, той също не беше там. И в един от магазините видях обикновен термостат, но този за който го споменават от bse Metal-incar, тогава реших да не се занимавам още с 082 и сложих този. Между другото струва повече от всички обикновени, имаше и други полски, но реших да взема този
беше в толкова скромна опаковка
При свалянето на стария термостат забелязах, че на него пише 85 градуса, на новия 87.
Половин час суетене и беше монтиран нов термостат с нови скоби.
В колата е много топло, 7 дни след монтажа, все още не мога да се наситя в колата, топло и удобно е, на места дори е горещо)), защото лятото смени радиатора на печката, но работата му не се е усетила досега.