Тест драйв Audi A6 Allroad quattro комби гурме
Allroad Quattro на Audi е експлозивна смес от задвижване на четирите колела и регулируемо окачване с луд двигател и бързо работещ S-tronic. Експертът на Prostomen разказва за своите отзиви и впечатления от Audi A6 Allroad Quattro.
Между лимузина и SUV
Впечатляващият външен вид на голямо комби (дължината на автомобила е почти 5 м) е ефективно допълнен от алуминиеви вложки около периметъра, крилата са покрити с пластмасова облицовка, а релсите на покрива подчертават, че автомобилът е подходящ не само за шофиране по гладък асфалт.
Но A6 Allroad Quattro изглежда особено впечатляващо, когато е повдигнат до офроуд позиция, когато пътният просвет е 175 мм. В тази форма това комби за задвижване на всички колела заема междинна ниша между бизнес класа A6 и кросоувъра Q7.
Но за разлика от големия кросоувър, Allroad има за цел да бъде наистина универсален автомобил. В същото време комбито може лесно да се превърне в кола за практичен, но доста взискателен шофьор.
5,9 секунди от място до стотици и спортните настройки на контролите могат да донесат истинско удоволствие на опитен шофьор. В резултат на това получаваме кола за всеки вкус и настроение.
Освен това, предвид статута на тази кола, багажникът на комбито вече е в "базата", оборудвана със системата "трансформатор". Изглежда, че тук можете да закрепите плътно товар с всякаква форма и обем (обем на багажника 565 литра, със сгънати седалки - 1680 литра). Има и специална мрежа, която се простира между тавана и задния диван.
Задният ред е удобен за двама - средният пътник ще бъде много обезпокоен от големия централен тунел, в който е скрит карданният вал,а отгоре има индивидуална климатична система за пътниците отзад. Може би това е единственият минус в интериора на Audi A6 Allroad quattro.
Оцених ефектния външен вид и богатото интериорно оборудване на 9,5 точки от 10.
3-литровият бензинов TFSI и S-tronic с двоен съединител се справят чудесно с всички задачи, идващи от педала на газта. Дори мигновено преминаване от 7-ма на 3-та предавка не кара машината да се замисли.
За водача това означава почти моментална реакция на автомобила на решението му да изпревари или да тръгне по-бързо. Дори небързаното движение в нормалния режим "Drive" не пречи - отговорът на командата за газта е мигновен.
Контролите на Audi A6 Allroad могат да се персонализират или променят в зависимост от настроението и задачите. Така че, за максимално удоволствие от шофирането с висока скорост, има смисъл да изберете режима „Говорител“.
Но при ежедневна употреба твърде чувствителните настройки на кормилното управление, газта и други системи са уморителни. Но режимите "Авто" и "Комфорт" по нашите пътища са най-популярни. Но възможността да промените клирънса по свое усмотрение в диапазона от 130 мм (режим високоговорител) до 185 мм (максимално повдигане на окачването, валидно до 35 км / ч) се търси почти всеки ден. При скорости над 80 км/ч електрониката спуска купето до стандартните 140 мм над пътя. В допълнение, въздушното окачване осигурява идеално возене, независимо от качеството на пътната настилка.
И, разбира се, не може да не споменем марковото задвижване на всички колела Audi A6 Allroad quattro. В нормален режим централният диференциал изпраща 60% от въртящия момент към задната ос. И при приплъзване до 70% могат да бъдат предадени на предните колела или основният въртящ момент, до 85%, ще отиде към заднитеос.
На техническото оборудване на Audi A6 Allroad дадох 9 точки от 10.
В движение нашият Allroad се стреми да обгради екипажа с максимален комфорт. Това е на първо място Audi A6 и едва след това Allroad quattro. Да, увеличеният просвет и комбито внасят своя специфика в управлението на A6 при високи скорости. Но можете да забележите тези нюанси само в сравнителен тест със седан.
Тандемът двигател/трансмисия е перфектно настроен и е способен много бързо да ускори почти двутонна кола още с първата команда на водача. Спортният режим се включва някак необичайно, трябва да дръпнете лоста за смяна на скоростите към себе си и тогава реакциите на педала на газта стават просто мигновени.
Но за дълго време, за да играе ролята на "спортист" няма повишен разход на гориво. И така, средният разход за последните 8 хиляди км ми беше показан от бордовия компютър в рамките на 14 литра на сто. Но шофирането в спортен режим увеличи разхода до 19 литра на сто. Дори малките писти по магистралата "на круиз контрол" не помогнаха много в тази ситуация.
Но при скорост от около 100 км / ч на „круиз“ моментният разход на гориво варира от 6 до 8 л / 100 км, в зависимост от терена. Така че нашият A6 е идеален за дълги пътувания!
И, разбира се, трябва да тествате Allroad извън обществени пътища. При тези условия характеристиките на въздушното окачване и настройките на задвижването на всички колела се оказаха отлични. Окачването ви позволява да ускорите до много прилична скорост (70 км / ч), внимателно изработвайки неравностите. В същото време задвижването на четирите колела позволява на газта да контролира дълбочината на плъзгане в завои, принуждавайки Audi да се плъзга в контролирано плъзгане.
Струва си обаче малко да прекалите и да хвърлите повече задния мост, тъй като електрониката веднага се намесва, предотвратявайкинепланирана ротация. Така шофирането през зимата може да достави истинско удоволствие на собственика на Audi A6 Allroad Quattro.
Оцених характеристиките на шофиране на Audi A6 Allroad на 9 точки от 10.
След като даде предпочитание на Audi A6 Allroad, собственикът му получава една кола в три различни роли наведнъж. Това е представителен автомобил, който е идеално пригоден за транспортиране на различни обемисти предмети и динамичен автомобил, който може да донесе удоволствие от шофирането с висока скорост. И като изберете режим Allroad от бордовото меню, можете лесно да превърнете това голямо комби в много бърз и удобен кросоувър.
Общата оценка за Audi A6 Allroad quattro е 9,2 точки от 10.
Цените на Audi A6 Allroad започват от 672 000 UAH.