Тест драйв Great Wall Coolbear - Плетеница от противоречия (Coolbear 1
Относно Great Wall Coolbear
“Great Wall Coolbear” – комби за оригинали
Тази кола е необичайна не само за нашите очи, но и за всички други сетива. Противоречива е, някак нелогична.. Но точно поради оригиналността си е интересна.
Но преди да седнем за него, нека погледнем колата отстрани. Трябва да признаете, че никога не е имало такива кубчета по нашите пътища - отдавна познатата G-класа не се брои. За първи път видях такива коли в Токио и дори тогава се запитах: „Защо колата да изглежда като хладилник, поставен настрани?“ За да е по-удобно след това труповете да се подреждат на купчини по време на изхвърлянето? Да натоваря плоски кашони в багажника? Тогава ми беше обяснено, че „такова тяло е не само удобно, но и модерно, само непознат-„гейджин“ не може да разбере това.
Но животът показа, че е много разбираемо. Кубичният Nissan Cube се продава в Европа от миналата година. В Америка, не без успех, дебютира не по-малко правоъгълен "Ford Flex". С известно удължение можем да кажем, че същата тема е експлоатирана от „Kia Soul” и дори от „MINI Clubman”. Между другото, запомнихме английската марка с причина. Ако погледнете "Great Wall Coolbear" отзад, не забравяйте да обърнете внимание на изпускателната тръба, разположена в центъра на бронята, като "MINI Cooper". И ако погледнете в салона, ще намерите огромен кръгъл "будилник" със скоростомер вътре - точно като в английска кола ..
лудо такси
“COOLBEAR” изглежда изтъкан от противоречия и вероятно това го прави интересен. „Готино“, както биха казали потенциалните му клиенти.
В салона не сядате, а влизате, покривът е разположен толкова високо спрямо седалката.Шофьорската седалка е просторна, но няма къде да поставите левия крак, ако има платформа за него, тогава това е някаква крива.
В центъра на конзолата е много лесен за използване радиомагнетофон, отдолу са кръговете за контрол на климата, а още по-ниско е просто огромно хоризонтално удължено наслагване, в чиято дълбочина е написано „Пътник“. Нещо подобно имаше в такси от съветската епоха - във вдлъбнатината беше поставен лист хартия с името на таксиметровия шофьор, "гарантиращо отлично обслужване". Тук е индикатор дали пътникът отпред е закопчан.
Между другото, темата за таксито тук възникна с причина. Двама пътници на Coolbear независимо един от друг казаха, че на задната седалка се чувствате като в лондонско такси: можете да седнете с кръстосани крака, прозорците са правоъгълни отстрани, с изключение на това, че няма пластмасова преграда в купето. Ще се съгласим с това. Забелязва се обаче, че няма достатъчно място за багаж - зад облегалките на задната седалка няма 600 литра обем, обявен от производителя. Но около кабината на различни места - почти дузина удобни контейнери за малки неща.
Вътре мирише силно на пластмаса. Панелите по неравностите скърцат. И усилвателя вие при крайни позиции на волана. Но! Когато дадох на заден ход на паркинга и гледах в огледалото приближаващата звезда на Мерцедес, в купето внезапно изпищяха сензорите за паркиране. Като този! „Без панталони, но с шапка“, както биха казали преди.
Под капака на "Cool-bear" има един и половина литров бензинов двигател, чиято работа практически не се чува в кабината - звукоизолацията за евтина кола е просто отлична. 105 сили - изглежда не е много, но поради трудното, вертикално кацане на волана и изобилието от стъкло наоколо, изглежда, че колата е много бърза. Той ускорява без усилие и ако дадеш газ рязко, тогава, няма да повярваш, тойдори колелата се въртят!
А “Coolbear” има отлично еластично окачване - McPherson отпред и полунезависима греда отзад. Да изскочите от потока върху трамвайните релси, да изпреварите бавно движещите се превозни средства и след това да се върнете в платното в остър завой - мога да си представя как изглеждат такива трикове, изпълнени от такъв черен сандък отвън.
Какво искате обаче? Именно противоречието е основният коз на "Great Wall Coolbear".