Тест драйв Lamborghini Huracán - TopGear USA
Бари. Добре, че испанските матадори никога не са наричали най-добрите бикове "Бари". Или Саймън. Дългоочакваният потомък на „Гайлардо” най-после се появи и името му е „Хуракан”. Ако сред вас има лингвисти, те вече знаят, че на български означава „ураган“. Но това „Ламбо“ не е кръстено на природен феномен, а на безстрашен бик, който участва в корида в Аликанте през 1879 г. Щастливец на Lamborghini, който намери такъв неизчерпаем източник на героични легенди! Този бик остана непобеден.
И така, Huracán LP610-4. Страхотно име за кола с толкова страхотен предшественик. Последните няколко години той дръпна с всички сили, но по едно време стана съдбовен модел за Lamborghini. В продължение на 40 години от основаването на компанията до представянето на компактния V10 Lamborghini продава средно по 250 автомобила годишно. Но след като Gallardo излезе на сцената, Lamborghini продаваше 2000 коли годишно. Само за 10 години производство са сглобени повече от 14 000 Gallardo. Lamborghini може да си играе с оглушително скъпи и редки хиперавтомобили колкото си иска, но именно обемите на продажбите го предпазват от потъване в забвение, подобно на TVR.
Но Гайярдо беше продукт на прости, невинни времена. През 2003 г. малкото Lambo имаше всичко и конкуренти, освен Ferrari 360, което по това време беше на четири години. И Huracán трябва да заеме позиции в зоната на конфликта със суперавтомобилите. Това е Ferrari 458, което е две поколения по-младо от 360 и е просто превъзходно Ferrari. Друг съперник е невероятно бързият McLaren 4-12C, който се подобрява всяка година. И тогава има Audi R8, който се превърна от спортен автомобил 911 Carrera в чист суперавтомобил (с V10 с 550 конски сили в най-новата версия Plus) и всичко останало има достъп до склад за резервни частиЛамбо. Добавете Porsche 911 Turbo S с 560 к.с. и променящото ума BMW i8 (и ако е така, бъдещият Mercedes-Benz GT и излизащият SLS). Сега е ясно, че "Хуракан" ще трябва да бъде по-стегнат от "Гайлардо"? Ще му бъде по-трудно да убеди торбите с пари.
С кого ще се бие Huracán?
AUDI R8 V10
McLAREN 12C
PORSCHE 911 TURBO S
ASTON MARTIN VANQUISH
Ферари 458
В пристъп на необичайна скромност Ламбо дори не се опита да създаде бестселър от нулата (въпреки че, предвид най-новите концепции, можеше да се очаква всичко от тях). Няма турбини в стил McLaren, няма изискани хибридни модули или системи за рекуперация. Huracán си остава суперавтомобил в най-традиционния смисъл на думата: клиновидна екзотика с голям двигател с атмосферно пълнене.
А именно с вече познатия 5.2-литров V10. Неговият предшественик е двигателят с директно впръскване на Gallardo, който в последната версия (LP570) разви 570 конски сили. Huracán обаче си проправи път в клуба с 600 конски сили: той изкарва 610 коня при главозамайващите 8250 оборота в минута. Въртящ момент - 560 Нм. Малкото Lambo удря точно между 458 (570 к.с.) и 12C (625 к.с.). И най-важното, откъсва се от този гаден R8 Plus.
Два съединителя означават два пъти по-висока скорост на превключване. Huracán взима сто за 3,2 секунди
Разбира се, устройството е пълно. Това е обозначено с цифрата 4 в заглавието. Буквите LP означават надлъжно-задно разположение на V10, числото 610 е мощността. Huracán, подобно на Gallardo, е оборудван със сложна система на съединителя, която обикновено изпраща 70% от въртящия момент към задната ос, но все пак може да възпроизвежда широк диапазон от въртящ момент. Тоест Huracán няма да позволи да бъде заловен в калника, ако пилотът няма достатъчно умения: добра новина за тези, коитокойто не кара като Стига.
Такава е и новината, че Lamborghini най-накрая са дали на своя мъник хубава кутия за превключване на скоростите. Роботизираната механика на E-Gear в Gallardo не е родена като инженерен шедьовър. И в края на живота си, до кутии 12C и 458, изглеждаше като вкаменелост.
1. Повече въздух!
2. Вижте "Y"?
3. Спри и тръгни!
4. Нека бъде светлина!
И така, Huracán има нова седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, която се нарича: Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Подозираме (въпреки че инженерите на Lambo все още не са се разделили), че има много общо със S-tronic, който Audi постави на фейслифта на R8. Тази кутия - най-гладката и най-бързата по рода си - вече е доказала, че може да издържи 550 к.с. За да извършите актуализацията си под 610 сили - просто плюйте.
Но Lamborghini даде, Lamborghini взе. Висококачествен автоматик означава, че няма да има механика - поне не засега. Жалко. Gallardo беше един от малкото суперколи на "дръжката".
Huracán си остава суперавтомобил в най-традиционния смисъл на думата.
Два съединителя са моментални смени. Lamborghini казва, че Huracán ускорява до 60 мили в час за 3,2 секунди. Той е дяволски бърз: седем десети по-бърз от Gallardo и точно между 458 (3,4) и 12C (3,1). Безопасно е да се каже, че собствениците на Huracán няма да загубят от своите приятели Ferrari и McLaren в състезанието McAuto. Ускорява до двеста за 10 секунди, а максималната скорост е 325 км/ч. Ferrari също има 325. Но това е съвпадение.
За разлика от McLaren 12C и Aventador, Huracán не получи монокок от въглеродни влакна. Вместо това има „хибридно шаси“: пространствена рамка, изработена от карбон и алуминий. Lamborghini, както си спомняте, обича въглерода. Базираният на Sesto Elemento Gallardo черенМатериалът се използва по различни начини. Така че потърсете го и тук. Но тази кола няма да е толкова лека, колкото Sesto, която тежи по-малко от един тон. Сухото тегло на Huracán е 1422 кг, което означава, че собственото тегло ще бъде някъде около 1500 кг. Може би малко по-малко.
Одобряваме салона. Миксът от бутони на Volkswagen сред буйството на италианския дизайн вече стана познат за Lamborghini. Най-яркото нещо - след театралния и откровено скандален бутон на стартера под червената капачка, като в боец - е селекторът в долната част на волана, който управлява три динамични режима. Както при Aventador, можете да превключите към Strada, Sport и Corsa. Съдейки по по-големия брат на "Хуракан" с V12, последният режим ще изисква стоманена воля и тежки наркотици. Той променя реакцията на кутията, тежестта на стабилизацията, разпределението на въртящия момент и, най-интересното, звука на V10. Така че в изпускателната система има клапани, които могат да бъдат блокирани в „силен“ режим чрез премахване на предпазителя. И това също означава, че инженерите са инвестирали в това Huracán да звучи красиво. Спомнете си как пееше Галардо! Карбоново-керамичните спирачки са стандартни. Като опция се предлага адаптивно магнитореологично окачване, както при Corvette, R8 и последното поколение на Ferrari.
ураган! Надяваме се той да оправдае очакванията ни. И твоето име.
ТЕКСТ:САМ ФИЛИП/ СНИМКА:УИЛСЪН ХЕНЕСИ