Тест драйв Volvo V70
| 17 февруари 2011 г |
Купувайки "седемдесетте" днес, гарантирано ще разчитате на ABS, шофьорска и две странични въздушни възглавници, електрически аксесоари (стъкла и огледала), централно заключване, отопляеми седалки и огледала. А подходящата възглавница, климатик, климатик и круиз контрол, компютър, електрически седалки, дървена облицовка се предлагаха срещу допълнително заплащане.
От $13 000 до $25 000
Твърде досадното четириного може да бъде изолирано с помощта на СТАНДАРТНАТА ПРИБИРАЩА СЕ МРЕЖА, скрита в задната част на задния диван на "комбито"
ГОРНИ (на снимката) и ДЕСНИ ДОЛНИ опори на двигателя издържат 70 000-90 000 км (замяна $130). Другите две са много по-издръжливи.
Но според състоянието на ролките на спомагателния задвижващ ремък (генератор, сервоуправление, климатик) можете да получите представа за пробега на автомобила. Ако свирнат, значи това Волво е навъртяло поне 150 000 км, каквото и да казва продавача. Чукането на повдигачите на клапаните, което не изчезва след загряване, показва пробег, най-вероятно над 200 000 км. Диагнозата на такъв двигател трябва да се вземе сериозно. Смяната на самите компенсатори ще струва $310-510, в зависимост от броя на клапаните. Но ако са чукали дълго време, тогава може да са им се счупили седалките в главата на блока. Смяната на главата ще издърпа вече $ 1400.
Впрочем задното окачване доказва, че трябва да се обслужва ако не в марков, то в специализиран за Volvo сервиз. Ако разклатите задните колела на "седемдесетте" напред-назад на асансьора, те показват неестествено съответствие. Джакът на всички сделки веднага ще "присъди" тихите блокове на задното окачване. Всъщност колелата "ходят" на ластиквтулки. Осигуряват ефект на управление в завоите и са почти вечни. Къси лостове (или поддържащи тихи блокове) на задната греда се грижат за 180 000-200 000 км. Износването им трудно се усеща на пипане - нещо тропа отзад и тропа. Механик, който не е запознат с Volvo, ще разклати цялото окачване за ваша сметка.