Тест драйви и прегледи на KIA Spectra (KIA Spectra)
Миналата година ИжАвто планира да завари, боядиса и сглоби 8000 седана KIA Spectra, а тази година искат 25 000! Не е ли твърде амбициозно за нашия пазар? Все пак моделът е почти непознат за българите...
Спомням си, че изучавахме основния седан от пилотната партида и оборудването му не беше минимално, дори оскъдно: регулиране на височината на кормилната колона, часовник, имобилайзер, огледала против заслепяване, аудио подготовка с антена и пакет за лош път. На цена от почти 13 000 долара такава скромност не украси колата. Но по времето, когато голямата поредица стартира, ситуацията се промени. Опцията за двигател все още е единствената - бензин Mi-Tech 1.6 DOHC (101 к.с.), но съотношението цена / конфигурация вече е по-привлекателно.
Цената на базовата версия с 5-степенна ръчна скоростна кутия падна до $11 500, като към нея беше добавен c / o. Делът на производството на тези "кухи" машини тази година ще бъде само ... 1% (!), така че мениджърите на SOKIA не се фокусират върху тях. Всъщност ценовата листа започва с опцията от $12 220, която добавя: серво управление, електрически прозорци, въздушни възглавници за водача и пътника. Пакетът с добавяне на климатик и 4-степенна автоматична скоростна кутия струва $14 320.
Основният залог на производителя е на "механичната" версия за $13 220, оборудвана в допълнение към горното с фарове за мъгла, декоративни капачки, отопление и електрически огледала. Е, най-„богатата“ Spectra е автоматична и за $14 700 предлага всичко изброено по-горе плюс отопляеми седалки, захранваща антена и ABS.
... Чисто нова сребриста кола, която взехме, за да продължим нашето запознанство, е само една от "базовите" - за $ 13 220. Неизразителна, тя се слива с фона на зиматаБългарски пейзаж и, между другото, се стреми да се маскира като домашен автомобил. Гледате и си мислите: точно така Spectra може да бъде домашен седан от голф клас - някакъв IZH Spectr ...
На фона на българските разработки гениалният, всъщност, корейски автомобил от модела 2002 г. изглежда изгодно. Боядисано е и сглобено. Едно от основните предимства на седана, ценно за широката българска душа, е много просторният салон. По-точно, просторен за четирима, а не тесен за пет. Какво ще кажете за товарен капацитет? Облегалката се сгъва на части, което дава достъп до 410-литров багажник. Капакът му се отключва с ключ или лост от купето, резервно колело в пълен размер лежи под пода на купето. Капакът няма тапицерия, но има силно развити арки от държачи, които не позволяват запълване на отделението до върха - те опират в нещата.
Да продължим напред. Като цяло няма оплаквания относно ергономичността на седалката на водача. Просто възглавницата на шофьорската седалка е твърде мека, а предната й част е много повдигната. Седиш като през хамак и няма корекции за наклона на възглавницата и заминаването на колоната (голям волан с тънка джанта върви само на височина). Следователно кацането трябва да се коригира по пътя.
И като цяло не свикваш веднага с колата. Например, Spectra има много чувствителен педал на спирачката и в началото правите грешки с дозирането на усилието, а седанът хапе на меко независимо окачване. Почти всички версии нямат ABS, но това едва ли ще обърка тези, които са преминали от нашата марка.
Окачването на KIA Spectra се отнася с разбиране към българските реалности. Заедно с дългото междуосие, това придава на "американеца" впечатляващо и добро каране на неравности. Шасито - въпреки че бълбука при неравности - се опитва да защити пътниците. Иклиренсът също е обнадеждаващ.
Какво не може да се каже за кормилния механизъм. Той е спокоен и донякъде „гумен“, но на права линия липсата на яснота и лекото потрепване на волана не са особено дразнещи. Но трябва да се обърнете по "усещане". Ако прекалите със скоростта, започва плавно разрушаване, но в отговор на освобождаването на газ и завъртането на волана, седанът се стреми да постави гърба навън, докато се накланя. Той не приема остротата ... Очевидна и логична цена за комфорт и мекота.
Характерът на шумния 1.6 двигател (консумира 92-ри бензин) е усърден, не изисква непременно понижаване на степента преди ускоряване - дори от петата. И ако превключите и влезете в зоната на средна скорост, Spectra веднага ще се ободри и ще отговори с енергично ускорение. Основното условие е внимателно (още, още по-внимателно!) да работите с педала на съединителя, за да избегнете шутове ...
Вярваме, че можете да свикнете с характеристиките на Kia Spectra и в очите на целевата аудитория той ще надмине местния продукт. Това е солиден и достъпен "среден селянин": голям по стандартите на класа, практичен и като цяло удобен на разумна цена.
Версия: Norma (с MCP) - $11 500
Огледало с антирефлексно покритие, регулируема кормилна колона, аудио подготовка, имобилайзер, к/о, пакет за лош път
Стандартен (с MCP) – $12 220
+ Серво управление, електрически стъкла, въздушни възглавници за водача и пътника
Премиум (с автоматична скоростна кутия) - 14 320 $
Оптимално (с MCP) – $13 220
+ фарове за мъгла, декоративни капачки, ел. и подгрев на огледалата
Suite (с автоматична трансмисия) – $14 700
+ ел. антена, подгрев на предните седалки, ABS.