Тест на помпата за миене на предното стъкло
Есента. Ранен здрач. Тясна извънградска магистрала. Още от сутринта ту стихва, ту пак се усилва, ръми гаден студен дъжд. На настилката - мръсотия от паднали листа и пясък от крайпътното платно. Зад всяка минаваща кола има дълъг влак. Камионът отпред е практически невидим, той може да бъде разпознат само по габаритните светлини. Чистачките работят постоянно, но няма смисъл от тях, трябва периодично да поливате стъклото с шайба. Но в потока от насрещни автомобили имаше голяма празнина - можете да опитате да изпреварите. Скоростта расте, камионът вече е наблизо, пералнята работи почти непрекъснато и изведнъж спира рязко. Стъклото моментално се стяга с мръсен филм, почти нищо не се вижда през него. Какво да правя? Завършване на изпреварването? За спирачка.
Никой не иска да бъде в тази ситуация. И обобщи надеждността на привидно пени устройство - помпа за миене на предното стъкло. Днес ще говорим за него.
За теста избрахме десет проби. Днес на пазара има много от тях, цената на емисията е 150-200 рубли. На нашата молба да представим цялата гама, някои продавачи свиха рамене в недоумение - казват, каква е разликата, всички те са произведени в една, добре позната страна. Но няма да бързаме със заключенията, ще ги направим след тестване.
Представяме ви участниците в нашия тест. Обозначение - 992.3730, каталожен номер - 2110-5208009.
Всички експериментални проби са тествани по няколко параметъра. Първо, това е така наречената контролна точка. При определено противоналягане в системата (0,14 MPa), дебитът през помпата трябва да бъде поне 4,5 ml/s. В същото време, при налягане в системата до 0,16 MPa, консумираният ток не трябва да надвишава 3,5 A, а при налягане над 0,16 MPa не трябватрябва да надвишава 4,5 A. Резултатите от тази част от тестовете са обобщени в таблица 1. В същото време помпите EKAR и STSAR-1 не можаха да достигнат контролната точка.
Измерени са също максималния поток и максималното налягане.
Да кажем предварително, че нито една помпа не е достигнала декларираното максимално налягане от 0,25 MPa (2,5 атмосфери).
След това ще тестваме устойчивостта на включвания със заключена котва. По време на това мотопомпи с камери, пълни с вода, се държат при температура на околната среда минус 40 ºС най-малко четири часа в неработно състояние, след което се извършват 10 превключвания с продължителност 0,5. 1,5 секунди всяка, с пауза от 1,3 секунди между включванията, при напрежение 12 V. Този тест симулира ситуация, при която течността в резервоара е замръзнала през зимата и водачът включва помпата, без да знае. Тук "STSAR-2" отказа да работи, причината е междувитковото късо съединение на ротора на електродвигателя. Работните параметри на останалите помпи не са влошени.
Много важен тест е проверката на производителността след работа с блокирана линия за доставка. Това се случва, когато има течност в резервоара през зимата и дюзите са замръзнали. По време на изпитването мотопомпи се включват равномерно - веднъж в минута, с продължителност на включеното състояние 2,5 секунди за напрежение 12 V при блокиран нагнетателен тръбопровод. След тричасова експозиция при нормални условия се проверяват параметрите. Всички помпи преминаха този тест.
И накрая, последният тест е за устойчивост на топлина. Не е тайна, че през горещото лято температурата под капака на автомобила достига значителни стойности. Затова държахме мотопомпи при температура 100 ºС в продължение на три часа в неработно състояние и след дванадесет часа излагане отново при нормални условияпровери настройките. В същото време помпата Калуга отказа да достигне контролните параметри и помпата EKAR започна да изпуска течност от под капака, който затваряше работното колело. За останалите помпи нямаше забележки.
След тестване разглобихме всяка помпа, за да оценим качеството на изработката на елементите и сглобката като цяло.
SMZ
Серпуховски механичен завод. Продава се в маркови опаковки, моторът има маркировка на производителя - ZhenQi (най-вероятно произведено в Китай), качествен уплътнител на салника, контакти на мотора - на скоби, неразглобяем корпус, в корпуса има дренажни отвори за отстраняване на влагата. Параметрите на работа са сред най-добрите. Препоръчва се.
STSAR-1
STSAR-2
Пробата, която ни беше продадена, както се оказа, беше предназначена за "осмото" семейство VAZ. Това обяснява най-ниските параметри на нейната работа в сравнение с други помпи. На мотора има маркировка на производителя - ZhenQi (най-вероятно произведено в Китай), корпусът е неразглобяем, в корпуса има дренажни отвори за отстраняване на влагата. Уплътнението е с прилично качество, има дренажни отвори. За "осмицата" - добре.
STARTVOLT
Произведено в Китай. Продава се в оригинална опаковка. Тялото е нечупливо. Контактите на електродвигателя са щепселни, уплътнението на салниковата кутия е надеждно, оригинален дизайн. Параметрите на работа са сред най-добрите. Препоръчва се.
Москва. Продава се в оригинална опаковка. Калъфът е неразглобяем, има дренажни отвори. Добра изработка, закрепване на контактите към клемите на електродвигателя - с нитове, надеждна салникова кутия, добри работни параметри, но стойността на максималния ток е твърде голяма. Препоръчва се.
ЕЛЕКТРОМ
Чебоксари. Продава се без опаковка. Намоторът е маркиран от производителя - ZhenQi (най-вероятно произведен в Китай), кутията не се отделя, кутията има дренажни отвори за отстраняване на влагата, щепселни контакти. Надеждно оригинално уплътнение под формата на гумена запушалка. Високи експлоатационни параметри. Препоръчва се.
Така че, според резултатите от теста, половината от пробите са елиминирани и само две от тях са очевидни „китайски“. Както се казва, направете си изводите.