Тест за прекъсване на действието на светодиодите на Philips при къси светлини в леща и рефлексна оптика
Продължаваме да се занимаваме с проблемите на подобряването на автоматичното осветление. Следват светодиодите за фаровете. В последния запис бях доста готин относно идеята за смяна на фаровете със светодиоди, въпреки факта, че активно ги карам за продажба от Китай. Допълнителната светлина на светодиодите е напълно добра, мъглите все още са напред-назад, но с главата беше по-трудно. Изглежда, че светлинният поток на LED чиповете почти е достигнал заветните стойности на лумени, характерни за ксенона, но имаше едно „но“. Местоположението и размерът на светодиода не позволиха той да бъде във фокуса на фара. Това означаваше, че не може да се получи нормален STG на светодиоди, нито в леща, нито в рефлектор. Всъщност аз самият се уверих с лампи на чипове CREE CXA1512. При мъгли - моля, при дълги светлини - отлично! Но в късите светлини практически няма начин. Но напредъкът не стои неподвижен, появиха се лампи с миниатюрни чипове Philips Lumileds LED Luxenon MZ, чийто кристален размер е само 4x4 mm.
И реших отново да тествам тези лампи за образуване на растежен хормон, както в лещата (H11), така и в рефлектора (H4).
Търсенето на коли с правилните фарове, карането им "до стената" през нощта - всичко това не допринася за бързи тестове :). Ето защо модулът на лещата и рефлекторът от TOYOTA Ractis бяха предварително подготвени у дома (счупени фарове бяха закупени за 500 рубли). LED лампата има сменяема байонетна стойка, което й позволява да бъде монтирана във всяка основа. Тестван на стена, прибл.
Да преминем към тестовете. Обектив с основа H11:
Резултатът е перфектен STG! Така че, ако имате лещи с основа H11 или HB4 във вашите къси светлини, тези LED лампи са напълно подходящи за вас.
Рефлектор с основа H4:
STG, разбира се, е малко по-лош, отколкото в случая с модула на обектива, но е там! Освен това "лявата" отметка липсва напълно! Такава плоска хоризонтална STG се нарича още "американска". За съжаление, не можем без „дясна“ чавка, но ако ТО и КАТ във вашия регион си затварят очите за това, тогава няма по-добър начин да преработите „дясната“ светлина. Тестът за дълги светлини е бонус. Няма проблеми със STG в случай на дълги светлини, така че единственият въпрос е яркостта. На долната снимка можете да видите напълно предсказуема картина - пълната и безусловна победа на светодиодите над халогенните.
Леки затруднения при монтажа на основата H4 - запасете се с клещи с дълги носове - ще трябва да поставите скобата на място през тесен слот.
Емисионна цена: 5 500 ₽
Toyota Ractis 2010г., бензинов двигател 1.5л., 110л. стр., Предно задвижване, CVT — настройка
Коментари 55
Така че защо сравнявате халогенни и светодиоди? Ксенона е в пъти по-ярък от халогена, а светодиодите все още са далеч от ксенона във фаровете.
Това отдавна не е така. Цялата първокласна светлина отдавна е на светодиоди.
Наистина трябва да млъкнеш, дори само защото не си прочел внимателно бележката ми. В статията няма нито дума за яркостта, задачата беше поставена съвсем различно и беше изпълнена. И сега всеки глупак може да се скара на светодиодите, това вече е модерна тенденция. А да вземат и тестват в различни условия - малцина го правят.
Сергей, ако ти не ми кажеш какво да правя, няма да го направяЩе ви кажа къде да отидете! За сметка на факта, че не казвате нищо за яркостта, добре, защо да избягвате (ако ги продавате, тогава хората трябва честно и справедливо да говорят за тяхната мощност, приложимост, експлоатационен живот и най-важното, наличност и гаранционен срок), вие написахте, че всичко това има за цел да „подобри автоматичното осветление“, единственото нещо, което може да подобри автоматичното осветление, е самата светлина (нейното количество, насоченост). Човек, който сам прави LED лампи "www.drive2.ru/o/HiPerLights", а не просто ги влачи от Китай, казва (нещо повече, той казва, цитирайки факти с графики и данни от устройства), че тези лампи не са подходящи за фарове, предназначени за халогенни и ксенонови лампи, и когато правите снимка на светлинни лещи "у дома на дивана" (дори и без да ги инсталирате във фара), казвате обратното.
Това е по-конструктивен диалог. Гледах ги на фарове, но разпределението на светлината върху настилката трудно се вижда на снимката. Да, и влаченето на две коли на едно място за тестове е нетривиална задача. Но имитацията на теста "на стената" у дома е отлична. Каква е разликата къде и каква стена? Фаровете (леща и рефлектор), които имам, са съвсем реални. Подобрете светлината, това е подобрение. Светодиодите са по-добри от халогенните. Ето защо имам тези лампи в далечния (HB3), но ксенонът, който имам, остана редовен, т.к. такава конфигурация на LED лампата наистина свети по-зле. Идва ново поколение, тези лампи са със светодиоди подредени на нишка, ще ги тествам, пък ще видим.
„Светодиодите са по-добри от халогенните“ не е нищо друго освен „новата кола е по-добра от старата“. Ако отидете по-далеч, тогава сте доволни от такава конфигурация на близки ксенонови, далечни светодиоди, защото с такива радиатори (спестяванията на всичко са типични за китайските производители) те ще станат много горещи, освен ако разбира се няма мощност (КОЕТО Е МНОГО), написана накутия, което ще доведе до значително намаляване на яркостта на светлинния поток, така че сте доволни от далечната, която включвате от време на време, близката, която се използва постоянно на тъмно, първите пет, може би 10 също ще ви подхождат (толкова красиви и ярки като на снимката над дивана), но след това, когато лампата се загрее добре, явно няма да ви е удобно. В тези LED модули, които се използват във фаровете на Audi, Mercedes, Lexus, има напълно различни радиатори, напълно различни размери (карайте пълнежа им в Google, ще бъдете много изненадани), което ги предпазва от прегряване и намаляване на мощността
Охлаждането на тези лампи е активно, тялото не се нагрява над 50 gr. (субективно ръката спокойно издържа). И аз съм запознат с конфигурацията на LED фаровете, има само пасивно охлаждане, оттам и размерите на радиаторите. Колкото до мощността, тя отговаря на обявената. Токът не е проблем.
Тук имате всичко субективно) Субективно - мощността съответства на декларираната (не сте проверили колко лумена издава, как тези лумени намаляват при нагряване); Субективно - температурата (която се измерва на ръка на тялото, а не на светодиода); въз основа на това, за което има капацитет. "Подобрете autolight" с такива лампи от Китай, мисля, че няма да стане. Благодаря ти. Късмет!
„Светодиодите са по-добри от халогенните“ не е нищо друго освен „новата кола е по-добра от старата“. Ако отидете по-далеч, тогава сте доволни от такава конфигурация на близки ксенонови, далечни светодиоди, защото с такива радиатори (спестяванията на всичко са характерни за китайските производители), тете ще станат много горещи, освен ако, разбира се, на кутията не пише мощност (КОЕТО Е МНОГО), което ще доведе до значително намаляване на яркостта на мощността на светлинния поток, поради което сте доволни от далечния, който включвате от време на време, близкия, който се използва постоянно на тъмно, първите пет, може би 10, също ще ви подхождат (толкова красиви и ярки като на снимката над дивана), но след това, когато лампата се загрее добре, явно няма да ти е удобно. В тези LED модули, които се използват във фаровете на Audi, Mercedes, Lexus, има напълно различни радиатори, напълно различни размери (карайте пълнежа им в Google, ще бъдете много изненадани), което ги предпазва от прегряване и намаляване на мощността
+ Светодиодите са различни там, погледнах какво поставят на такива автомобили, такива светодиоди могат да бъдат до 90 вата) и в същото време размерът на кристала е само 3x3 mm! Един такъв светодиод струва около 8-14 хиляди рубли! Нещо подобно: ru.aliexpress.com/store/p...ed/631323_2024522802.html
„Светодиодите са по-добри от халогенните“ не е нищо друго освен „новата кола е по-добра от старата“. Ако отидете по-далеч, тогава сте доволни от такава конфигурация на къси ксенонови, далечни светодиоди, защото с такива радиатори (спестяването на всичко е типично за китайските производители) те ще станат много горещи, освен ако разбира се няма мощност (КОЕ Е МНОГО), написана на кутията, което ще доведе до значително намаляване на яркостта на мощността на светлинния поток, поради което сте доволни от далечния, който включвате от време на време, близкия, който се използва постоянно на тъмно първите пет, може би 10 също ще ви подхождат (толкова красиви и ярки като на снимката над дивана), но след това, когато лампата се затопли добре, явно няма да ви е удобно. В тези LED модули, които се използват вФаровете на Audi, Mercedes, Lexus имат напълно различни радиатори, напълно различни размери (гугълнете пълнежа им, ще се изненадате много), което ги предпазва от прегряване и намаляване на мощността
Е, там също е написано, че те трябва да се използват в условията на Далечния север, където средната годишна температура не надвишава 5 градуса))))) Първо, реалният светлинен поток е 4 пъти по-малък от декларираните 1000 лумена вместо 4000 (халогенните лампи osram дават 1500-1700 лумена, ксенон Phillips d2s 2500-3200 лумена), и това цифрата ще намалее с нагряването на чиповете (измерванията показаха нагряване 145 градуса) Обикновено мълча за тяхната издръжливост. Китайците също се объркаха тук (увеличиха броя на чиповете, които ги изместиха спрямо рефлектора на фаровете), което най-вероятно ще доведе до това, че част от света не попада във фокуса на рефлектора (намаляване на броя на лумените с още 20 процента). Купете нормален ксенон (биксенонови лещи) и нормални ксенонови лампи и ще останете доволни.
Имах предвид led лампи с марка Phillips?
Включено изключено. В руския сайт на Филипс няма такива лампи за продажба! За сметка на светлинния поток и силата на светлината вече писах. Ако вместо нормален ксенон искате LED фарове, купувайте фарове от нови модели Lexus на разглобяване, ще получите много повече ефект и удовлетворение от светлината!
Мисля, че те могат да заменят халогенните. Добре е да го смените. Проблемът с охлаждането не е отстранен) Трябва да се отбележи, че philips не е написано на самата лампа, но същият надпис мига)