Тестване на релейни защити, Безплатни дипломни работи по
Видове проверки, тяхната честота, обхват
За да се гарантира правилната и надеждна работа на устройствата за релейна защита, е необходимо периодично да се проверяват. Честотата на проверките се определя, като се вземат предвид отговорността на съоръжението, състоянието на оборудването, квалификацията на обслужващия персонал и други фактори, специфични за всеки конкретен случай. Има следните видове проверки. Проверка при повторно включване, която се извършва при въвеждане в експлоатация на релейно защитно устройство или електрическа автоматика, както и при тяхната реконструкция и се извършва в най-голяма степен. Пълен планиран тест, който обикновено е много по-малък от теста при ново включване и се задава за всяко устройство въз основа на експлоатационния опит. Задачата на пълната планирана проверка е да се увери, че устройството е в добро състояние и че основните му настройки са непроменени. Пълна планирана проверка трябва да се извършва по правило веднъж на всеки 2-3 години. Първата планирана проверка обикновено се извършва 1 година след новото захранване. Частична планирана проверка, предназначена за допълнителна проверка на компоненти или устройства, които са с намалена надеждност или са в особено трудни условия (изложени на прах и замърсяване, излагане на високи и ниски температури, влага, химически утайки и др.). Частичните планови проверки се извършват в интервалите между пълните, като тяхната честота и обем се определят от местните служби за релейна защита. Допълнителна проверка, която се извършва, ако е необходимо да се променят настройките, частично да се промени веригата, да се открият причините за прекомерна работа или повреда на устройството и др. Тестване на отварянето и затварянето на превключватели или другиоборудване, инсталирано в първи контур. Тестването се извършва, за да се провери изправността на комутационното оборудване, както и вериги за релейна защита. В допълнение към проверките, персоналът за релейна защита трябва периодично (веднъж на няколко месеца) да проверява устройствата за релейна защита, автоматичните, контролните и сигналните вериги. Проверките се извършват с цел проверка на съответствието на състоянието на оборудването, наслагванията, тестовите блокове и др. с режима на работа на електрическото оборудване. Проверките за защита трябва да се извършват при изключено захранващо оборудване, когато е възможно. Също така е възможно да се извършват проверки на защитата на включеното оборудване. Ако тестваната защита е единствената или ако останалите действащи защити не осигуряват бързо и надеждно изключване на късо съединение, тогава трябва да се включат временни защити за времето на изпитването. Като такава може да се използва защита на шиносъединител или байпасен превключвател, чрез който се включва оборудването с тестваната защита, или защита, специално монтирана за тази цел. В някои случаи, когато основната високоскоростна защита е изключена за тестване, е възможно да се подобри резервната защита, която остава в действие, като се променят нейните настройки, например чрез намаляване на тока на захващане и времезакъснението, дори като се допуска в някои случаи възможността за нейната неселективна работа. Проверката на устройствата за релейна защита се състои от следните основни стъпки: а) извеждане на защитата от работа и предприемане на необходимите мерки за осигуряване на нейната безопасност; б) предварителна проверка на неизменността на настройките и общото състояние на защитата; c) външни и вътрешни проверки на релето и проверка на механичната част на цялото оборудване; d) проверка на правилната инсталация и маркиране на вериги; д) изпитване и проверка на изолацията; е) проверка на правилния избор на предпазители и прекъсвачи за управляващи токови вериги; g) проверка на трансформатори за измерване на ток и напрежение, проверка на предпазители и прекъсвачи, монтирани във вторични напреженови вериги; з) проверка на настройките и електрическите характеристики на оборудването; i) проверка на взаимодействието на всички елементи на схемата на устройството и действието върху ключове и друго комутационно оборудване; j) проверка на оборудването и управляващите вериги; k) проверка на устройството в пълната верига с първичен ток от външен източник, ток на натоварване или ток на късо съединение; л) въвеждане в експлоатация на защита и оформяне на необходимата документация.
Изваждане на защитата от експлоатация
За да се осигури работата по тестване на едно или друго устройство за релейна защита и да се предотврати фалшиво прекъсване на връзката, чиято защита се тества, или други връзки, чиито защитни панели са разположени до тестваното устройство, трябва да се спазват необходимите предпазни мерки. Проверката трябва да се извършва от специално обучен персонал. Преди започване на проверката оперативният персонал подготвя работното място. За да направите това, релейната защита и вторичните вериги, на които ще се проведе тестът, се изваждат от работа и захранването се отстранява от тях (чрез изключване на устройства, ключове, прекъсвачи, наслагвания, предпазители, автомати и др.). Предпазните панели, съседни на проверявания, са защитени с щитове или закрити със специални завеси както отпред, така и отзад. Ако има друга защита на същия панел като тествания, тогава релето и няколко клеми на защитата, които остават в действие, трябва да бъдат изолирани или оградени по такъв начин, че да се предотврати грешка на персонала по време на теста. Трябва да се посочи мястото на работаПлакати "Работете тук". След допускане до работа персоналът на службата за релейна защита продължава подготовката на работното място, за да осигури максимално теста и да предотврати фалшиво изключване на работещото оборудване. За целта се прави следното. Всички отварящи и затварящи вериги на тествания панел трябва да бъдат изключени от тестовите клеми и изолирани, дори ако изходните вериги са били преди това изключени от оперативния персонал с помощта на ключове и наслагвания. Изключете и изолирайте или покрийте с изолационен материал всички вериги, свързващи тестваното устройство с други панели, вериги за напрежение и постоянен ток. По време на теста променливо напрежение и работен ток трябва да се доставят на тестваното устройство от предпазители или прекъсвачи, инсталирани специално за тестове. Това е необходимо, така че късите съединения, които могат да възникнат в тестваните вериги по време на теста, да не повлияят на защитите, които остават в действие. Токовите вериги се свързват накъсо и едва след това се изключват. Ако в тези токови вериги, освен изпитваната, са включени и други защити, които могат да сработят неправилно по време на работа в токовите вериги, тези защити трябва да бъдат извадени от работа за времето на превключването.
Вътрешна проверка и механична проверка
Надеждността на релетата и стабилността на техните електрически характеристики до голяма степен зависят от изправността и правилната настройка на механичната част. Следователно всички релета, както при ново включване, така и при пълни планови проверки, се подлагат на щателна проверка, проверка на състоянието и настройка на механичната част. Най-пълната проверка на релето се извършва при повторно включване, както и при засичанеочевидни неизправности, когато релето е напълно разглобено в лабораторни условия. По време на планирани и допълнителни проверки, като правило, релето не се разглобява. При тестване на релета, монтирани на табло, капакът се отстранява само от тестваното реле, за да не се повредят или запушат механизмите на други релета. По време на настройката, настройката и ремонта на всички релета за защита и автоматизация се извършват редица основни операции, независимо от вида и конструкцията на релето. a) Релейните лагери са проверени. При необходимост се измиват, почистват, зареждат с гориво и се проверява целостта на камъка в опорните лагери, където има такива. За да направите това, е необходимо да развиете всеки аксиален лагер на свой ред и да го проверите и оста през лупа. Ако аксиалните лагери са направени върху камъни, тогава тяхната работна повърхност се сондира внимателно с остра игла. При наличие на драскотини или други дефекти, опорният лагер се сменя. b) Проверява се липсата на кривина на подвижните оси на релето. Работните краища на осите трябва да имат определен ъгъл на заточване, да са заточени в равнина или да имат сферичен край. Работната част на оста трябва да има полирана повърхност без драскотини или други повреди. Ако се открият неизправности, краищата на оста се коригират, работната повърхност се полира. Оста на релето трябва да се върти свободно в опорните лагери, да има необходимата хлабина. c) Проверява се състоянието на спиралните пружини и токопроводите на бобината без въртящ момент. Пружините трябва да са чисти, без следи от окисляване, намотките им трябва да са перпендикулярни на оста, да не се допират една до друга и да имат еднакъв луфт по целия ход на пружината. d) Контактните повърхности на подвижните и неподвижните контакти са почистени, полирани, тъй като върху замърсени или окислени контактни повърхности се образува непроводим слой, който предотвратява образуването на електрическа верига.Подвижните и неподвижните контакти са поставени заедно. В този случай се регулира разстоянието между подвижните и неподвижните контакти; ъгълът на срещане на равнините на подвижния и неподвижния контакт; точката на контакт на подвижния контакт с неподвижния; съвместен ход на контактите след затваряне; твърдост на контактните пружини. д) Изследват се намотките на релето. Жицата за навиване не трябва да има следи от изгаряне и механични повреди. Ако намотките са покрити с кабелна хартия, кембрикова лента или друга изолация и няма повреда по тях, тогава тази изолация не трябва да се премахва. Намотките трябва да са здраво закрепени върху магнитната верига и да не могат да се движат по нея. f) При ремонт на реле се извършва частично или пълно повторно окабеляване на вътрешните му връзки. g) В случай на нарушение на изолацията на тоководещи части спрямо тялото или недостатъчна якост на изолацията, тя се възстановява или укрепва. h) Релейните предавки и червячните предавки се почистват, зъбите се изправят, отстраняват се грапавиците, регулира се съвместната работа. i) Проверява се състоянието на ламелите или щифтовете и винтовете към тях. j) Проверява се надеждността на закрепването на неподвижните елементи на релето. k) Проверява се дали разстоянието между подвижната част на релето (котва, барабан, диск) и полюсите на магнитната система е достатъчно и равномерно m) Проверява се надеждността на запояване. m) Проверете дали няма прах или мръсотия вътре в релето. Механизмът и всички части на релето се почистват старателно от прах с мека космена четка или ленена кърпа, навита на дървена клечка.- о) Проверява се целостта на стъклото и плътността на прилягането му към корпуса, както и плътността на корпуса към основата на релето, наличието и състоянието на уплътненията. p) Когато корпусът е включен, изправността на устройствата е подсиленавърху корпусите на релето, а именно устройството за поставяне на флаг на индикаторно реле, устройство за регулиране на зададената точка на релето и др. Ако се открият неизправности, релето подлежи на ревизия, настройка или ремонт. Специално трябва да се отбележи, че разглобяването на релето без достатъчна обосновка може да бъде вредно, особено ако се извършва от недостатъчно квалифициран персонал. Проверка на механичната част на релето с директно действие. Проверката на състоянието на механичната част на релето с директно действие се извършва при отстранен капак на задвижването и се състои от следните операции. Проверява правилното сглобяване и регулиране на механичната част на задвижването чрез дезактивиране на задвижването при повдигане на лоста на ролката за автоматично освобождаване. Ако задвижването е настроено добре, изключването става плавно, без задръстване, с малко усилия. За по-точна оценка на качеството на настройката на задвижващия механизъм се използва специално устройство за измерване на силата, необходима за отваряне на прекъсвача. Проверява се правилността на монтажа, липсата на изкривявания и надеждността на закрепването на релето към задвижването. Проверява се липсата на задръствания, изкривявания, завои на барабаниста, разстоянието между главата на барабана и лоста на задвижващата ролка в задвижването, което трябва да бъде 5-10 mm. Проверява се състоянието на клемите и бобината на релето и токовия ключ.