Тестване на симулатора PDM ZV, Частно учебно заведение за допълнителна професионална подготовка

Реално изживяване във виртуална машина

В тренировъчната база на Корпоративния университет "Норилски никел" стартира уникален учебен комплекс за шофьори с LHD. Докато работи в тестов режим. Първата пилотна група започна обучение по умения за управление на подземно оборудване на новия симулатор.

Текст: Екатерина БЪРКОВА

Снимка: Валери БАРКОВ

Операторският симулатор LHD на Atlas-Copco се превърна във второто учебно съоръжение за студенти от корпоративни университети. Миналата година тук беше монтиран първият тренажор за водачи на самоходни сондажни машини Boomer E2C. Наскоро шведските специалисти го актуализираха - разшириха списъка с програми за обучение и сега можете да научите как да управлявате три машини само на него: Boomer E2C, Boomer S1D и Simba.

– Учебният комплекс за водачи на товаро-самосвал е първият в нашата компания, който беше произведен и докаран в Норилск. Създаден е на базата на възли и системи за управление на реалния LHD ST-14. С помощта на мобилна платформа е възможно да се симулират движенията на подземна машина в реални условия, - казва Сергей Кисляк, директор на норилския клон на шведската компания Atlas-Copco. – Оборудването на кабината е напълно идентично с реалната машина, която се използва в предприятията на Норилск.

Софтуерът на този симулаторен комплекс ви позволява да работите по девет различни сценария, включително товарене на скална маса, почистване на пътни артерии, работа с дистанционно управление, което в момента е търсено в мините Таймирски и Октябрски. В същото време обучението на симулатора има редица предимства. Тя ви позволява да пестите електроенергия, дизелово гориво и не причинявавреда за околната среда. Обучението се провежда в безопасна среда - на повърхността. Затова се надяваме, че хората, които ще бъдат обучени на този симулатор, ще дойдат в своите предприятия като обучени специалисти.

След официалната част учениците започнаха да изучават и усвояват новата техника. Всичко е както трябва: влязох в кабината и затворих плътно вратата. Без това техниката няма да работи. Предоставено от инструкциите. В пилотската кабина на симулатора всичко е като в истинска товаро-разтоварна машина. Обмислени гледки отстрани, отпред и отзад. Те се показват на монитори. Как бъдещият шофьор изпълнява упражненията се наблюдава от неговите колеги и опитен преподавател от корпоративния университет, кандидат на техническите науки Владимир Склянов. Тъй като директният контакт с човека в кабината е изключен, корекциите на работата му се извършват чрез радиото. Водачът получава подкана кои точки да вземе предвид, когато се движи по разработката или как да коригира грешката.

Първото упражнение: в подземна мина карайте кола в забоя, спрете на пунктираната червена линия, излезте от колата, вземете дистанционното управление, използвайте го, за да закарате колата в опасната зона, съберете кофата със скална маса, излезте от опасната зона, върнете се в кабината, излезте от забоя, приближете се до самосвала и

потопете в него кофа със скална маса. Слушателят трябва да се фокусира върху цветния сигнал в десния ъгъл на екраните. Ако зелената светлина свети, тогава всичко е наред, водачът изпълнява задачата правилно. Ако сигналът е червен, има някакво нарушение, което трябва да се отстрани, за да се изпълни задачата.

„Необходим е нов симулатор, за да може човек да придобие необходимите умения преди реалната практика“, обяснява Владимир Склянов. – Предишни грешки по време на тренировка, коитонеизбежно, отразено в техническото състояние на машината. Сега, когато човек седне в истинска кола след симулатора, той ще избегне грешки, а оттам и реални щети.

Първият стажант се справи доста успешно със задачата, извърши перфектно движението по мината, загреба скалната маса с кофа и се отправи към самосвала. Беше по-трудно да се разбере как, дори виртуално, внимателно да се приближите до самосвала и да изсипете скалната маса в каросерията. На този етап почти всички ученици от пилотната група допускат грешки.

- В началото е странно. Трудно е да се възприеме виртуалното местоположение на машината. Трябва да отидете в средата на развитието, но не можете да видите страните. Също така е трудно да се разберат размерите на машината. Мисля, че след две или три тренировки ще разбера и усетя всичко “, разказа за чувствата си Михаил Костенко, бъдещият шофьор на LDM на мина Скалиста на мина Комсомолски. – Всички лостове и джойстици са на мястото си. Кабината се върти. Усеща се като истинска кола. Единственото нещо е, че вибрациите на двигателя не се усещат, а само звук. Сигурен съм, че след такива занятия бързо ще придобием умения на подземния полигон и ще бъдем готови за практика на реални превозни средства.

Трябва да се отбележи, че обучението на симулатора няма да добави часове за обучение към програмата за обучение. Те ще отнемат учебни часове от теорията.

– Обучителната програма не е увеличена. За водачите с LHD това е 480 часа“, казва Константин Горбунов. - Поради по-интензивното преминаване на теорията, част от часовете са предвидени за практикуване на техники на тренажор. Остават тренировките на полигона. Получават се три етапа на обучение: теория, в която част от занятията ще се провеждат на симулатор, след това тренировъчна площадка - обучение на реално оборудване, третият етап - адаптация в производството. Искам да отбележа, че средно приготвяме 200–250 брPDM драйвери.