TGV (Tumble Generator Valve), английски на руски, автомобилен

Превод на английски: [система] GVV (вертикален вихров генератор/генерация)

РЕЧНИК В РЕЧНИКА (ИЗВЛЕЧЕН ОТ ВЪПРОСА ПО-ДОЛУ)

Английски термин или фраза:	TGV (Tumble Generator Valve) [система]
руски превод:	[система] GVW (генератор/генериране на вертикални вихри)
Въведено от:	Андрю Б

20:58 31 март 2011 г

Английски термин или фраза:TGV (Tumble Generator Valve)

Новият автомобил има високи екологични показатели; той е икономичен благодарение на системата TGV (Tumble Generator Valve).

Олга и Игор ЛукяновМестно време: 01:51

[клапан]вертикален вихров генераторОбяснение:Преводът отразява функцията на TGV (генератор [клапан]) и геометрията на движението на генерирания заряд (преобръщане)

Думата "клапан" ("амортисьор" от Роман) може да бъде пропусната: строго погледнато, "TGV система" е клапан + допълнителен вход (виж по-долу)

Пояснения: В съвременните двигатели с вътрешно горене, за подобряване (увеличаване на пълнотата и стабилизиране на процеса) на изгаряне на бедни смеси (особено при частични натоварвания и празен ход), се използват КС, където се създава вихрово движение на заряд от два вида - "хоризонтални" и "вертикални" вихри.

Накратко - защо тези вихри повишават ефективността: Хоризонталният вихър (завихряне) намалява разсейването между цикъла на индикаторните диаграми (нестабилност на цикъла = променливост цикъл по цикъл) поради насоченото движение на заряда близо до стената на CS в началния моментетапи на процеса (развитие на центъра на пламъка), еднакви във всички цикли. когато се разпадне (по-бързо от хоризонтално завихряне), се генерира допълнителна турбуленция, ускоряваща процеса на горене в неговия късен етап И двата ефекта са особено важни за бедните смеси въздух-гориво - те изгарят по-бавно от богатите и стехиометричните, което увеличава разпространението между циклите и увеличава вероятността от непълно изгаряне, особено при ниски натоварвания

Бележки: 1. При Subaru Impreza WRX този вихър се генерира в "затворено" положение (фиг. 1 в линка на Роман), а при Mazda в "отворено" положение (виж същата фиг. 19) - т.е. TGV е клас системи (с различен дизайн), изпълняващи една и съща функция (генериране на падане) 2. Няма устойчив български еквивалент на клапана на генератора на барабан 3. Преводът на римски не отразява значението, съдържащо се в думите падане, генератор, клапан

P.S. Съжаляваме, преводът на Roman, разбира се, отразява значението на "вентил" - но не е същността

Коригирано Тъй като контекстът се отнася до "система TGV", в съответствие с горното, тази фраза трябва да се преведе изцяло като "система за генериране на вертикални вихри"

Или е системата на клапите на всмукателния колектор?

Безсмислено е да обсъждате с Роман - нека сам нарича стол, фотьойл и табуретка "седалки" :) Човек, чийто превод "не трябва да отразява смисъла, съдържащ се в някои думи там", а само "същността" (съдейки по неговите обяснения - това, което е достъпно за неговото лично разбиране), в превода определено няма какво да прави. Ако TGV системите в крайна сметка станат същия стандарт като 4-клапанните глави (които се появиха "буквално пред очите" на моето поколение),"механика" (надявам се, и Роман) няма да е трудно да запомните съкращението "GVV" - 100% съм сигурен В тази връзка можем да допълним предложения превод: ". благодарение на системата TGV (Tumble Generator Valve) -> ". благодарение на системата GVV (вертикално генериране на вихри)"

Не разбирам защо Андрей Виборнов не харесва формулировката - той все още не е дал аргумент Защо опцията „поради собствената система за завихряне на въздушния поток с ниска скорост (TGV)“ не е добра: 1. От контекста не става ясно, че системата е "собствена" - може да бъде лицензирана 2. С традиционното разбиране на "вихрова система" завихряне (вижте по-горе ". традиционно се разглежда в конструкциите на горивната камера на двигателя."), а не падане (самата идея за което се появява едва в края на 80-те години и се прилага съвсем наскоро). Ето защо е естествено "завихрящата система" да бъде разбрана от "средния" читател като завихряне. 3. Именно завихрянето (= система за завихряне "по подразбиране") подобрява процеса при ниски скорости - вижте напр.http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5tech3.ht.където "Системата за всмукване на въздух включва спирален въздуховод, каращ въздушния поток да се върти във вихър (завихряне), и тангенциален канал, осигуряващ аксиален поток. Тангенциалният канал е снабден с дроселна клапа, която се отваря, когато двигателят достигне предварително зададена скорост (2100 об./мин. при 80°C) и скоростта на впръскване достигне предварително зададена дебит (40 mg на цикъл). в резултат на подобреното смесване на гориво/въздух във вихъра. При по-високи обороти на двигателя повече въздух протича през тангенциалния канал и вихърът се намалява, като по този начин се оптимизира въздушният поток в горивната камера"

Като цяло, "амортисьорът" (бътерфлай клапата) е ключов елемент на системите"променливо завихряне", където просто няма падане - вижте предишната връзка + тук: ". дроселната клапа 29 е разположена на входа на контролния път 28b и се отваря/затваря в отговор на сигнал от контролер, състоящ се от микрокомпютър. Дерфлай клапата 29 е затворена, когато коефициентът на въртене на входящия въздух, влизащ в камерата на цилиндъра 22, трябва да се увеличи и се отваря когато съотношението на завъртане трябва да се намали."http://www.freepatentsonline.com/4909210.html

Андрей БМестно време: 08:51Коментар за оценка

За този отговор бяха присъдени 4 KudoZ точки

Обобщение на предоставените отговори

5+1

[клапан]вертикален вихров генератор

Андрей B

4Клапа на всмукателния колектор