Toyota Auris Много хубава, тест драйв
Toyota Auris е приятна кола във всички отношения и малките недостатъци, от които е натрупано достатъчно количество над малките неща, не развалят цялостната благоприятна комуникация с колата.
Разбира се, че се оказа червено. Но защо "разбира се". Можеше да има и други опции: черно или сребристо, най-често срещаните цветове на Auris по пътищата. Без ярко жълто, без богато зелено, без меко синьо. Auris не е женски компактен хечбек, това е сериозна кола от среден клас, всъщност Corolla в друга каросерия.
Със заоблени линии, фарове с остри ръбове, малък спойлер над петата врата - Auris не се откроява особено в класа си и въпреки това не е трудно да се познае фирменият стил на марката и разпознаваемото "лице" в потока. Салонът също оставя изключително благоприятно впечатление поради висококачествени довършителни материали, ненатрапчив и изчистен дизайн, добре подбрани детайли. Централният тунел, „плаващ“ във въздуха и удобно повдигащ лоста за смяна на скоростите към водача, радва със своята оригиналност и стилно изпълнение. Под него е скрит джоб, в който е скрит външен пепелник. Ръчната спирачка също е разположена малко необичайно и не е много удобно да се използва.
Друга ергономична грешка е местоположението на бутоните за отопление на седалките. Първо, от седалката на водача трябва да ги достигнете, навеждайки се около ръчната спирачка, и второ, ключовете за двете седалки са наблизо и са маркирани с букви, така че докато свикнете, ще трябва да се разсейвате всеки път и да търсите къде да натиснете, за да „загреете“ десния стол.
По други въпроси по същество незначителните недостатъци не могат да се развалятобщото позитивно настроение, което създава салон Auris. Тук всичко някак веднага става познато и познато. Усещането за „сто години познанство” се засилва по пътя.
Лостът на новата шестстепенна "механика" ви кара да искате да подредите - предавките се включват толкова ясно и предвидимо! Това желание се стимулира от чувствителни и информативни педали. Въпреки малкия обем - 1,33 литра - двигателят весело развива 101 к.с., което позволява на Auris лесно да остане в потока. На добър път хечбекът се държи стабилно и комфортно, радвайки се с добра реакция и нарастваща реактивна сила на кормилното управление в завои, но в коловоз може да започне да търка. В същото време колата преминава еластично през неравности, без да причинява неудобство на пътниците. Отзад има достатъчно място за двама пътници, но третият ще ви се стори излишен при пътувания на дълги разстояния. Звукоизолацията е отлична - външни звуци практически не проникват в кабината, което засилва усещането за уют и комфорт.
По други въпроси и тук не беше без няколко муха в мехлема. Първо, на дистанционното управление на радиото, поставено на ръба на волана, по някаква причина няма бутон за пълно заглушаване на звука, което понякога е необходимо. Трябва да посегнете към самото радио. Също така, докато шофирате от мястото на водача, не се вижда десният прозорец на климатроника.
Багажникът на Auris има класическо оформление, което ви позволява да увеличите обема от скромните 350 литра с разгънати задни седалки до много впечатляващ размер, ако трябва да носите нещо по-тежко от чанти от супермаркета. Седалките се сгъват лесно и лесно до равен под.
Toyota Auris е приятна кола във всички отношения и малки недостатъци,които са натрупали достатъчен брой малки неща, не развалят цялостната благоприятна комуникация с машината. Новият 1,33-литров двигател със 101 конски сили, съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия, е отличен добре координиран дует, който ви позволява без усилие да останете в градския трафик и да не се сгъвате на магистралата.
С цената на Toyota Auris в основната конфигурация започва от 710 000 рубли, плюс 10 000 рубли за металния цвят. Сумата е значителна, но пакетът вече включва фарове за мъгла, резервна гума в пълен размер, електрически и отопляеми странични огледала, климатик, предни и задни електрически стъкла, отопляеми предни седалки, кожен волан, радио управление от волана, аудио система с шест високоговорителя, ABS, EBD, предни и странични въздушни възглавници и въздушна възглавница за коленете на водача. Цената на средните нива на тапицерия, които в допълнение към горното включват лети джанти и отделен климатичен контрол, е в диапазона от 814 500 - 860 500 рубли. И най-скъпото оборудване Prestige със сензори за светлина и дъжд, круиз контрол и интелигентна система за достъп до автомобила и стартиране на двигателя Smart Entry & Push Start ще струва най-малко 896 000 рубли, плюс 10 000 за метална боя. Стандартни джанти - 205/55 R16.