Toyota Carina E - Преглед на тема - Как да стартирате дизелов двигател в студено време
Форум на собствениците на Carina E| В момента е понеделник, 15 април 2019 г., 12:22 pm |
Часова зона: UTC + 3 часа [DST]
Как да стартирате дизелов двигател в студено време
| Страница1 от8 | [ Мнения: 183 ] | Отидете на страница1, 2 , 3 , 4 , 5 . 8 Следващ |
| печатна версия | Предишен тема Следваща предмет |
| Джордж Ру |
Въз основа на песента на групата Sektor Gaza - Уморен съм. "Днес изорах две смени на работа и съм уморен, уморен съм"Днес заредих батерията десет пъти и съм уморен, уморен съмили как да запаля дизелов двигател на студено.
Превозно средство: Carina E 2.0 TurboDisel Engine 2-CT.
Проблем: При студен старт стартира лесно и бързо. (Това, разбира се, не е проблем, проблемът ще бъде напред). При стартиране на много студено, реклами -10 градуса и по-ниско, не тръгва. При палене на топло тръгва, но не веднага, а след 20 секунди усукване на стартера. Но ако загреете свещите по-дълго, тогава започва с половин удар, както и на студено (когато още не е много студено, до -10 приблизително).
Какво вече е проверено:*Свещи след такива многократни загрявания бяха покрити и заменени с нови. Повредата на свещите се усеща веднага след стартиране на двигателя. защото те излизат отсграда не наведнъж, тогава двигателят работи като шут преди да загрее, т.е. Чувам, че не всички цилиндри работят. Експлозията се получава само в тези, където свещта е наред. Захранващото напрежение към щепселите беше измерено от тестера и беше забелязано, че се регулира в зависимост от температурата на двигателя и околната среда. Т.е. ако е топло или двигателя е топъл, свещите загряват много малко. Ако е студен и двигателят не е загрял, свещите загряват за около 4 секунди и след стартиране остават под напрежение за около две минути, но по-малко отколкото в началото.*Батерията е все още жива, но въпреки това е сменена с нова. Но при студено време, след няколко опита за стартиране, трябва да се презареди. За чистотата на експеримента беше свързана много мощна батерия от 1000 ампера. Ефектът е същият като този на обикновена батерия. Напрежението на акумулатора пада под 10V, но с въртенето на стартера постепенно се покачва и някъде към 9.7V двигателя тръгва.* Всичкиконтакти, клеми, проводник към стартера, минус към тялото, бяха почистени и поставени на място.*Стартера е свален, разглобен, проверен, смазан. Сменени втулки на ротора. Роторът е тестван на стенд. Лъки, за това го провериха в сервиза. Статорът е тестван с тестер за съпротивление. Четките изглеждат нормални, но бяха износени от триене, малко под ъгъл, т.к. Роторът, очевидно, не висеше равномерно преди. Но след смяна на втулките трябва да стои прав. Не смених четките, но измина една година от ремонта на стартера, мисля, че вече са смлени до правилния размер. Bendix се удължи и се завъртя при свързване към батерията и затваряне на контактите на прибиращото устройство. Тоест прибиращото устройство работи и стартерът се върти. Но под натоварване на стойката не беше тествано.*гориво попада вътревъздух през капака на помпата над горивния филтър. За да го премахна, свързах маркуча, заобикаляйки филтъра, през малък филтър. Нямаше повече въздух, но проблемът си остана. Върнах маркучите. Не съм сменял капака, скъпо.*горивна помпа за високо налягане не е проверена на стенда. Но няма признаци за неуспех. Няма течове в района. Стабилна гладка работа след стартиране на двигателя.*Компресията при различните гърнета е различна, но в нормални граници. Вече не помня точно колко, но май 21 беше минимумът. Измерва се през дупките на свещите, като предварително са премахнати проводниците за подаване на ток към свещите и проводниците за подаване на ток към горивната помпа.
Начин за стартиране в студено време: Досега съм открил, че единственият ефективен начин за стартиране на двигателя в студено време е да го загрея. Но тъй като няма вградено отопление, тогава за тези цели се използва туба с гореща вода и маркуч, през който тази вода се излива върху двигателя. Но тук трябва да сте много внимателни, защото. ако сланата е много, много силна и водата е много, много гореща, тогава при поливане може да се образува пукнатина в двигателя, тогава само подмяната на блока на двигателя ще помогне. Събирам вода приблизително, така че ръката ми да я държи и я изливам върху двигателя на тънка струйка, регулирайки потока й, притискайки маркуча с пръсти. Като се стопли, постепенно го пускам. 20 литрова туба се излива за около 15 минути +/- 5 минути. Но ако го наливате през цялото време, тогава нещо със сигурност ще ръждясва.
Трябва да се намери истинската причина. Още не съм я открил, затова дойдох тук да потърся съвет.