Toyota Corolla Matrix описание, спецификации
Toyota Corolla Matrix е базирана на Corolla. Автомобилът е създаден от канадското представителство на концерна. Тази кола не може да се нарече традиционна. Произвежда се от 2002 г. в град Кеймбридж. Първоначално целта на производителя е да привлече младежка аудитория. Следователно външният вид на автомобила е по-спортен от този на оригиналния източник.
Зад външното превъзходство се крие нещо повече. Колата е много функционална и просторна. В момента колата се произвежда и в Япония във версия с десен волан, а името на модела Matrix е заменено с Voltz
Създаване на Toyota Corolla Matrix
Разработката на автомобила е извършена от концерна Toyota съвместно с General Motors. Американците нямаше как да не се възползват от успешния резултат и създадоха близнак Pontiac Vibe, който се различава от Toyota Corolla Matrix само по външен вид. Първите автомобили напуснаха монтажната линия през 2003 г., разработчиците отидоха до този резултат в продължение на 2 години.
Колата е хечбек с 5 врати с интересен екстериорен дизайн. Всички линии на каросерията са много гладки, което прави колата да изглежда спортно. Матрицата прилича на по-малък кросоувър на външен вид и въпреки известна агресивност е много търсена сред шофьорите на дами.
Производителите получиха прекрасна кола, която беше търсена, от която не можеха да не се възползват. Следователно през 2007 г. на базата на същата Carolla беше пусната втората серия автомобили. Моделът се предлага в три варианта:
В същото време в стандарта няма комплект за тяло и много допълнителни „звънци и свирки“. Всички модели са оборудвани с ефектни брони от двете страни. През 2005 г. колата загуби спойлера на бронята си, който постоянно се стремеше да се свали, и придобимодифицирана радиаторна решетка.
Моделът от 2007 г. изглежда възможно най-стилен. През 2008 г. автомобилът получи най-високата оценка от Института за пътна безопасност след проучване на последствията от челен сблъсък. Така че колата е възможно най-безопасна, въпреки че принадлежи към бюджетния клас.
Вътрешната структура на автомобила
Автомобилът е с висококачествено вътрешно покритие. Не е много скъпо, но е направено да издържи. Всичко е спретнато, чисто, без неразбираеми детайли и излишни опции. Седейки в кола, няма да чуете скърцане, тракане и т.н.
Колата е оборудвана с нативна аларма, ел.стъкла на всички врати и въздушни възглавници. Има и фабрично радио.
Колата е с много просторен багажник. Има много кукички за мрежи, има отделения за лични вещи. Ако е необходимо, багажното отделение може да бъде значително увеличено чрез сгъване на двете седалки. Предните седалки също се сгъват, за да оформят маса, което е много удобно при дълги пътувания.
Самата кабина е доста просторна, но за 4 места петият пътник ще бъде излишен. Шофьорът с височина до 180 см ще бъде възможно най-удобен. Размери на автомобила: височина 1540 см, ширина 1775 см, дължина 4350 см. При качване на всички пътници изгледът отзад е малко труден, така че паркирането може да създаде проблеми. През зимата колата не е студена. Огледалата отстрани са много специфични, изисква се свикване. Колата има датчик, който сигнализира, ако предната седалка не е закопчана.
Колата е с круиз контрол, който харчи много гориво. При желание горният люк може да се използва за охлаждане. Арматурното табло има вдлъбнати сензори, което е доста удобно, тъй като стойностите се виждат при всяка светлина. Има външен датчиктемпература. Моля, имайте предвид, че в колата няма отопление. минимумът, при който Matrix може да започне, е -35C °. Шумоизолацията е малко разочароваща. Вярно е, че нивото на шума зависи пряко от качеството на пътя и доставената гума.
Технически спецификации
Машината, макар и проста, но много надеждна. Държи се стабилно на пътя. Сядайки зад волана, веднага усещате контрол над колелата. Реакцията на автомобила е просто мигновена при всяко завъртане на волана. Това дори е малко необичайно, така че трябва да сте по-внимателни, когато шофирате с висока скорост. Колата върви лесно дори със 120 км/ч. Но е малко вероятно да се ускори повече, тъй като електронната система блокира двигателя, ограничавайки максималното ускорение.
На лош път или когато се появят неравности на скоростта, можете да усетите всички неравности в собствената си кожа, тъй като окачването все още е малко грубо.
Предните спирачки са дискови, задните са барабанни. По-добре е да не излизате извън пътя, тъй като колата с предно задвижване не се справя добре с това и заравя колелата си по такъв начин, че не може да се направи без теглене.
Не много положително, Toyota се доказа по време на овърклок. Динамиката оставя много да се желае. При изпреварване по магистралата колата не издава това, което шофьорът очаква. бутонът "Over Drive" малко решава проблема, което увеличава работния момент, предотвратявайки превключването към следващата скорост, докато не се достигне необходимата скорост, което леко увеличава динамиката. намира се директно върху автоматичната скоростна кутия. Между другото, Matrix се предлага само с автоматична скоростна кутия, като истински "американец" с четири предавки.
Зареждането на автомобила е възможно с бензин "92", но разходът на гориво е много висок за бюджетен автомобил, особено през лятото, с включен контрол на вътрешната температура. тойотаMartrix със своите 132 к.с. и обем на двигателя 1.8 харчи до 25 л / 100 км при максимална скорост с включен круиз контрол. Среден разход 8-9л.
Струва си да кажем малко за оптиката. Първоначално колата имаше червени светлини, които по-късно бяха заменени с прозрачни. Мултирефлекторните фарове са се доказали на нощния път. Дългият лъч прониква на повече от 100 м, късият лъч също радва с яркост и видимост, а фаровете могат да се регулират.
Имайки предвид всички положителни страни, цената от $20 000 за пълния пакет не изглежда скандална.