Toyota Crown クラゥン › Бордови дневник › Електрически прозорци. Част 2. Регулиране и премахване на тракане на стъкло
След като регулираме прозорците на предните врати, пристъпваме към задните (статията описва как да работим със задната лява врата).
Операциите по демонтажа са същите като при входните врати, но с известна разлика: 1) развийте двата сини амортисьора (трябва да изберете удобно място за стъклото);
2) развийте трите болта за закрепване на стъклото, като преди това сте направили маркировки с маркер (те не ми бяха полезни, тъй като коригирах отново всички очила, но все пак си струва да ги направите, за да сте в безопасност) и издърпайте директно самото стъкло;
4) при задните врати е препоръчително да издърпате ESP механизма (само достъпът до горната му част е напълно достатъчен) за по-нататъшна работа.
Самият ESP механизъм на задната врата се различава от механизма на предната врата: има два основни водача и един спомагателен. Без ластици отстрани или където и да е другаде, само самият механизъм… Но! С него можете да извършвате някои процедури.
Като начало внимателно повдигаме ESP над стандартния (това трябва да се направи внимателно, така че кабелът да не излети и нищо да не се счупи никъде), така че и трите бегача (два на топки и един прост) да излязат от водачите.
От бегачите с топки трябва да издърпате белите пластмаси, като откачите две ключалки на всяка.
Почистваме пластиките, обезмасляваме и залепваме мадлена. Материалът може да бъде избран по ваша преценка, но няма нищо по-лесно от мадлен (в обикновените хора - против скърцане) - има лепилна основа и е достатъчно плътна, за да не се разкъсва.
Тогава просто трябва да "ударите"плъзгачи във водачите, много внимателно и бавно (успях с няколко опита), спускайки ESP механизма от бутона.
Разбира се, някой може да предложи да издълбае нови пътеки. някой ще затегне водачите, но тези методи не ми се сториха най-добрите: ако в първия случай просто трябва да отделите много време за правене на бегачи (и пари), да оставите колата някъде без прозорци по време на ремонта, тогава във втория случай можете да прекалите и да огънете водачите, причинявайки задръстване на механизма (и няма да има път назад).
Естествено водачите бяха смазани с литол, а мадленът беше допълнително импрегниран със силиконова грес! Всичко е сглобено по аналогия с входните врати и регулирано.
На всички, които владеят текстовете ми, много благодаря! Надявам се, че моите статии ще помогнат на някого при решаването на подобни проблеми, а не просто ще покажат, че съм успял по някакъв неизвестен начин в тази или онази ситуация. Успех и нечупливи коли :)