Toyota LC Prado 120
Какво този път: автомобил Toyota Land Cruiser Prado 120. Причината да се свържете с нашия автомобилен сервиз: „Не стартира. Спря да стартира." Попитах собственика как започна всичко и как се развиха събитията и ето какво каза той: - Отначало всичко беше наред, карах и карах, а след това двигателят започна да работи на прекъсвания, да става все по-зле и по-зле и след това напълно заглъхна.
Колата е закупена наскоро от друг собственик. Той, когато му се обадиха за „замря и не пали“, беше ужасно изненадан („Крузер и не пали? Да, това не може да бъде! Това е толкова надеждна кола!“). Което е вярно си е вярно. Колата е надеждна, случаите на ремонт, които бяха свързани с нещо друго. Но с провал? ... нещо не си спомням. Собственикът подозира, че причината за всичко е алармата BLACK BUG, монтирана от стария собственик. Идеята е интересна и веднага обяснява всичко! И така, каква е системата?
Автоалармата BLACK BUG работи на принципа "приятел или враг". Усъвършенствана интелигентна система разпознава собственика на автомобила чрез електронен етикет (миниатюрен ключодържател без бутони). Не са необходими действия за управление на комплекса. Просто трябва да имате етикет със себе си. Веднага щом се приближите до колата, системата ви разпознава, след което изключва алармата и отваря вратите. При дезактивиране системата може да настрои седалката, кормилната колона, огледалата на обичайното ви ниво, както и да извърши други зададени настройки. При включване на запалването системата отново проверява присъствието на собственика в автомобила. Ако всичко е наред, системата деактивира електронното заключване на двигателя и ви позволява да тръгнете на път.
Добра аларма. Но скъпа! Като два железни моста. Такава аларма обаче е необходима за толкова скъпа кола (повече за престиж, тъй катосъвременните другари крадци могат да неутрализират всички съвременни видове системи за сигурност за няколко минути?)
Е, както казах, колата беше влачена на влекач. Поздравихме топло шофьора на влекача. Доволен е, че редовно влачи пациенти с коли при нас - постоянен доход!
По-нататък на снимката ще покажа етапите на голяма ремонтна пътека. Това, което трябваше да премахна, развийте, за да пропълзя и да погледна:
Стана ми любопитно в програмата Motordata какво има и може да има вътре:
Много неща от японците!
успя да се натъпче в толкова ограничено пространство!
Както можете да видите, много са демонтирани:
В тази работа основното нещо е да се намери къде е безконтактното реле. Едно или повече. Няма схема за монтаж, така че трябва да опипвате в тъмното на пръсти, за да го търсите.
С помощта на дефектоскоп и други устройства най-накрая разбрах мястото, където се намира.
Ето конектора от горивната помпа (брилянтна ключалка!):
А ето и мястото за монтаж на безконтактното реле (награда за студиото! Монтира се просто, с вкус - премахването на релето отнема няколко минути! Разбира се, ако знаете мястото. Но дали мястото е просто?)
За съжаление, вълнуващото време, прекарано в търсене на мястото за инсталиране на релето, приключи, ненужното е премахнато, поглед към собственика: „Е, започваме ли?
Започваме. И няма да започне. Не, не може, само малко завъртях стартера, хайде пак!
Не тръгва. Сега, сега, просто горивната помпа не изпомпва гориво, между другото, работи ли нормално? Проверих отново горивната помпа - не, всичко работи, бръмчи весело, върти се ... усмивка ... започваме!
Не тръгва. Хм... доста странно. Трябва да започне!
Добре, без проблеми, вероятно нещо дребно, така че... какво се следи от системата за сигурност? - Краен изключвател на вратата на шофьора - Други крайни изключватели на вратите - Краен изключвател на капака - Краен изключвател на багажника - Двустепенен ударен сензор - Двузонов сензор за обем
Леле, какъв красив списък ... и какво е това, трябва ли да проверя всичко? Тук ще направя пауза в разказа, защото отново изпитвам всички онези неизразими чувства на дълбоко удовлетворение от работата си, както тогава...
По принцип можеш да сложиш много блокировки, безконтактни релета, да закачиш цялата кола с тях, да вградиш, запоиш, шлайфаш на място, което се намира само с работа с автоген... прекрасно! Вижте каква интересна, вълнуваща работа има един диагностик на автомобили? Присъедини се сега!
Докато изпращаше клиента, той се отдръпна встрани. Седнал - мисли като парцали. Нито един. Нека обаче! Както казах и както си мисля: „Чудеса не стават!“. Трябва да има някаква причина за провала? И така, по-спокойно, всичко е по рафтовете: 1. Причината за неуспешното стартиране е в алармата, както се вижда от твърденията на собственика, ту работеше сигнализацията, ту не работеше... 2. Причината за провала е друга. Да, чудесата са причината!
Той отново се приближи до колата. Рекламите я гледаха критично: „Копеле! Ще се откажеш ли?" Добре, какво друго може да е?
Не, това вече са по-висши сфери, още не е нужно да ходя там. Трябва да започнете с нещо обикновено, светско, например.
". Моторният бензин има малко свойства и трябва да ги знаете: бензинът трябва да има добри (високи) така наречени карбурационни свойства, тоест, когато се смесва с въздух, създава такава гориво-въздушна смес, която ви позволява да стартирате двигателя в най-широките температурни диапазони бензинът трябваимат добра устойчивост на детонация, т.е. не предизвикват детонационно възпламеняване на сместа Температурата на запалване на гориво-въздушната смес трябва да бъде възможно най-висока за всеки конкретен вид бензин
Бензинът има основни физични и химични параметри: 1. фракционен състав 2. устойчивост на детонация 3. специфична топлина на изгаряне 4. киселинност 5. налягане на наситените пари 6. индукционен период . "autodata.ru/article/all/benzin_kak_mnogo_v_etom_slove/
Какво друго да запомните?
"При такова налягане, разбира се, нито един "уважаващ себе си" инжекционен двигател няма да започне в студено състояние. Така че, след като установихме, че горивната помпа в резервоара за газ, въпреки че работи тихо, не развива необходимото налягане, ние я премахнахме. " - autodata.ru/article/all/poryadok_diagnostiki/
". Като цяло, след многобройни пренареждания на термините - проверени компоненти и механизми, стигнахме до извода, че обстоятелствата за тази кола са изключително неблагоприятни. Първо, лошият бензин довърши горивния филтър, който задуши горивната помпа, която от своя страна "подпали" блока на горивната помпа. Смяната на горивната помпа и нейния блок за управление коригира ситуацията, колата оживя и работи като в най-добрите години "- autodata.ru/article/all/neudachno_ заправился/
„Зареждайте на добри бензиностанции и извършвайте поддръжка на автомобила навреме. Ще бъде просто и надеждно“ - autodata.ru/article/praktika_remonta/kia_sportage_pochemu_ono_ne_ekhalo_/
Добри мисли! Ще започна да проверявам не от дълбока електроника, а от плуг - от гориво. Следват проверките на горивната система. Също така вълнуващо. Особено ако дамоклевият меч виси над главата ви. Не, горивната помпа работи правилно, работи според очакванията,налягането е нормално, всмукването в цилиндрите е нормално, свещите, искрата работят стабилно - какво тогава? До какво стигнахте?
— Стават ли чудеса? Или повторете отново: "Ти си глупак!".
И точно в този момент, когато в главата му се надига звучна тъпота, той съвсем машинално вдигна пръсти към лицето си и... още веднъж! Подуши! Стана, не, дори скочи и се втурна към резервоара за гориво. След известно време се обадих на клиента: - Може ли да си спомните по-подробно как се случи всичко? Тичали ли сте преди това? На коя гара?
По-нататък всичко е просто. Свалиха резервоара, измиха го и системата, заредиха с качествен бензин - тая кола си върви нормално, клиента е доволен от нея. Е, не знам, или да повторя прословутото си "ти си глупак!", или просто да внимавам...