Този път от късмет доста новоносител - ракета Antares

Освен това на Международната космическа станция ще бъдат доставени не повече от 2 тона товари.

Веднага след като ракетата Antares се откъсна от стартовата площадка, се чу мощен взрив.

Веднага щом ракетата Antares се откъсна от стартовата площадка, отекна мощна експлозия.. Снимка: REUTERS.

Ракетите експлодират от време на време. Какво имаме ние, какво имат американците. И няма какво да се направи: най-сложната техника понякога се проваля. Този път доста нов носител, ракетата Antares, нямаше късмет. Тя тъкмо беше напуснала стартовата площадка, когато отекна мощна експлозия. Товарният кораб Cygnus беше унищожен, който трябваше да донесе повече от 2 тона товар на МКС, включително храна, вода и оборудване за нови експерименти. Първо, когато прочетох тази новина, се сетих за шестимата космонавти-астронавти, които в момента работят на МКС. Сред тях, между другото, е нашата умна и красива Елена Серова. Но експертите обясниха: загубата на камион е лоша, но не критична.

- Имаме такова понятие - "пропуснат цикъл", - казва заместник-директорът на полетите на МКС Виктор Дмитриевич Благов. - Наистина, никога не се знае какво може да се случи на следващия камион. Следователно станцията винаги има запаси от храна, гориво и вода, което ви позволява да чакате нов товарен кораб без никакви проблеми. Освен това нашият „Прогрес“ стартира успешно днес.

Но за американската астронавтика загубата на Антарес може да причини няколко сериозни проблема.

Първо. Ракетата се разби почти на стартовата площадка на космодрума на остров Уолопс (Вирджиния). Трябва да се възстанови – а това е дълъг процес.

Второ. Построен икосмическият кораб Cygnus и ракетата Antares на частната компания Orbital Sciences. Миналата година, след успешния първи полет на Cygnus до МКС, НАСА подписа договор за 1,9 милиарда долара за изстрелване на осем камиона за три години. Сега изстрелванията на Cygnus ще бъдат отложени, докато не бъдат изяснени причините за бедствието - и това е провал в графика за доставка на стоки до станцията. Вярно е, че НАСА също има камиони Dragon, произведени от SpaceX. Но цикълът на производство на кораб и ракета за него е повече от година.

късмет
За американската космическа програма загубата на Antares може да причини няколко сериозни проблема.

Снимка: REUTERS

И трето. В първия етап бяха използвани Antares. стари съветски двигатели НК-33. Те са разработени преди почти половин век от съветския конструктор Николай Кузнецов за нашата лунна програма. Но, уви, те не дойдоха в съда (самата програма беше затворена). И в средата на 70-те години имаше решение на Съвета по отбрана на СССР да унищожи вече произведени двигатели. Но мъдрият Кузнецов не го извърши, а скри двигателите в склада.

37 двигателя, консервирани в Самара и закупени преди четири години от американците. Оказа се, че тези "стари" са по-мощни и надеждни от разработките на съвременните ракетни учени. Но проблемът е, че е невъзможно просто да поставите съветски двигатели на американска ракета. Американците замениха системата за управление с помощта на модерна електроника, коригираха горивната верига според техния керосин (тези двигатели работят със смес от кислород и керосин). Двигателите дори получиха ново име след ревизията - AJ-26 (AJ - Aerojet).

Но резервоарите за гориво, всички видове клапани, сензори, системи за подаване на гориво за тях са разработени в Днепропетровск, Украйна - в конструкторското бюро "Южное". Защотам? Именно в това най-голямо ракетно предприятие в съветските години беше усвоено производството на ракети Zenith. В някои документи Антарес дори се нарича нова американо-украинска ракета (разбира се, не става дума за български двигатели).

Сега комисията ще трябва да разбере кой е виновен за инцидента - двигателите на Кузнецов, креативно модифицирани от американски инженери, или системите, създадени от Днепропетровск.

Конструкторското бюро "Южное" вече преживява много трудни времена - сглобяваха основно ракети "Зенит", "Циклон" и "Маяк" за България (и то от български компоненти в по-голямата си част). Тези връзки са прекъснати. KB намалява. Някогашното водещо космическо предприятие в Съветския съюз сега разработва „ракетно-космически комплекс с артилерийски старт“. Това е така, за да може от голяма височина с помощта на специално оборудване да се наблюдава какво се случва долу, на земята. Подобна поръчка за "Южни" е нещо като инструктиране на фабрика за производство на елитни мебели да произвежда кибрит.

ДВА НАИВНИ ВЪПРОСА ЗА ДВИГАТЕЛИ И РАКЕТИ

1. Защо продадохме НК-33 на американците?

Защо се нуждаем от боклуци? Не сме продали всички двигатели от склада на НАСА. Някои от тях сега се използват на нашите ракети Союз-2.1. Но те няма да възобновят производството на двигатели Кузнецов. Имаме нови разработки, които са още по-мощни и надеждни. Както ми каза Владимир Солнцев (в близкото минало генерален директор на НПО Енергомаш, водещият разработчик на ракетни двигатели, а сега ръководител на RSC Energia), нашите ракети ще бъдат оборудвани с модерен двигател РД-193. Ние не го продаваме в САЩ.

2. Защо два камиона бяха изстреляни към МКС почти по едно и също време?