TPMS SP818B система за свързване към радио (променен комплект TPMaSter Smart)
След като карах шест месеца със системата за следене на налягането в гумите TPMaSter Smart (TPMS), реших, че всичко ме устройва и системата трябва да бъде по-интегрирана в колата. През това време нямах почти никакви оплаквания относно TPMaSter Smart. Основните неудобства при работата му са, че приемникът заема запалката (трябва да избирате между TPMS системата и захранването на други устройства) и че сензорите "падат" (губят се) от системата при скорости под 15 km / h, тоест когато замръзва в задръствания, когато скоростта на движение е под прага за събуждане на сензорите от режим на заспиване (ако скоростта е под 15 km / h , сензорите "заспиват" за пестене на батерии) системата започва да записва загубата на сензори и звукови сигнали :).
Е, така... В процеса на проучване на пазара за такива системи се спрях на комплекта TPMS SP818B, също с външни сензори за налягане, за да не купувам 2 комплекта вътрешни сензори за летни и зимни колела (излезе скъпо).
Системата, която реших да закупя, беше поръчана от австралийския EBAY, за което много благодаря на Sana MrBogus!
Системата пристигна за около месец и то на прага на апартамента, което се оказа приятна изненада.
Пакетът беше опакован като кукла в 1001 кутии :-) Изръмжахме заедно на външния му вид, външните слоеве на опаковката бяха доста повредени за толкова дълго пътуване от транспортните компании, но основната кутия с комплекта TPMS не беше повредена. Също така (очевидно) нито едно кенгуру не беше повредено по време на изпращането :-)!
Сега за самия комплект...
Инсталационният комплект беше опакован в бяла кутия иОтгоре на корицата беше залепен лист формат А4, отпечатан на принтер.
Системата има 2 модификации: с външни и вътрешни сензори, моята с външни сензори има съкращението SP818B и с вътрешни сензори SP818A.
Вътре в кутията има формована винилова вложка, която съдържа основния модул на системата, 4 сензора за налягане и бутон за дистанционно управление на системата.
На основното устройство има 4-пинов конектор за свързване на кабелния сноп
както и бутони за влизане в менюто с настройки
външните сензори се завинтват върху нипели вместо обикновени капачки и се фиксират със специален пръстен с болт, вътре в сензора има малка 3-волтова батерия ...
за принудително активиране на системата се използва бутон за безжично управление, който също работи на 3-волтова батерия, към бутона има кръгло двойнозалепващо тиксо за закрепване на удобно място.
Първо монтирани сензори за колела.
След това свързах основното устройство, според схемата на свързване, поставих антената под облицовката на дясната стойка, антената не се вижда, всичко работи добре от това място.
Системата показва на екрана на радиото в реално време информация за налягането в 4-те колела, както и за температурата в 4-те колела.
В настройките на системата можете да зададете работното налягане в колелата, максималната температура, видовете мерни единици и други полезни неща. Това, за съжаление, става само с помощта на бутоните, разположени на основния блок на системата.
По-долу има таблица с възможни опции за алармени съобщения.(преведено на български)
След първото задействане системата автоматично разпозна само сензора на дясното задно колело и игнорира останалите 3 сензора.
След това, следвайки инструкциите, научих системата на сензорите и тя започна да показва информация за всичките 4 колела. Процедурата за обучение включва бавно спускане на колелото, чийто сензор е свързан към системата (процедурата за обучение се извършва веднъж), следователно снимката по-долу показва аварийно спадане на налягането в 3 колела.
След тренировъчната процедура бях принуден да напомпам колелата до работно налягане от 2,6 атмосфери, докато системата счита, че налягането в колелата е 2,5 бара. Нека ви напомня, че 1 бар = 1,0197 kgf / cm2 (атмосфера).
В резултат на това получихме независима система, която автоматично ще следи налягането и температурата на колелата и ще ме уведомява, ако параметрите надхвърлят допустимите граници.