Трактор Т-40, Т-40А
Трактор Т-40, Т-40А. Подмяна на части от буталната група на двигател D37M
Буталните пръстени трябва да се сменят, ако празнината в ключалката на пръстена, поставен в новата втулка, надвишава 5 mm или ако разликата във височината между компресионния пръстен и жлеба на буталото надвишава 0,5 mm. Когато сменяте бутални пръстени, почистете добре дъното на буталото, жлебовете на пръстените, отворите за изтичане на масло от въглеродни отлагания и промийте буталото с дизелово гориво.
Когато монтирате нови бутални пръстени, уверете се, че пръстените влизат свободно в жлебовете на буталото и при натискане с пръст напълно потъват в жлеба. Когато поставяте пръстените на буталото, раздалечете ключалките на пръстените не повече от 30 мм.
Буталните пръстени, поставени върху буталото, трябва да се движат свободно в жлебовете, без задръстване. Когато настройвате пръстените, поставете хромирания пръстен в горния жлеб, поставете втория компресионен пръстен с торсионния жлеб нагоре, третия с жлеба надолу. Монтирайте маслените скреперни пръстени, както следва: в горната част на всеки жлеб - пръстен с дренажни жлебове (жлебове надолу), а в долната част - пръстен без дренажни жлебове.
Когато монтирате буталото в цилиндъра, поставете ключалките на пръстените под ъгъл от 90 ° един спрямо друг. Поставете буталата в същите цилиндри, в които са работили. Огледало
смажете цилиндъра с дизелово масло, преди да монтирате буталото.
Сменете буталата, когато луфтът по височина между горния жлеб и новия компресионен пръстен надвиши 0,5 mm или когато луфтът между полата на буталото и цилиндъра надвиши 0,5 mm, когато буталото е в позиция. м. т. В последния случай, едновременно с буталото, сменете цилиндъра. Когато сменяте цилиндъра, сменете медното уплътнение с дебелина 0,3 mm, монтирано между фланеца на цилиндъра и горната равнина на картера.
Ново бутало и цилиндър отпредмонтаж съвпадат един с друг по размер. Групите размери на бутала и втулки, произведени от завода, и техните обозначения са показани в таблица 3.
Размерната група на цилиндъра се нанася върху обработената повърхност (вдлъбнатина) под щифта близо до долното ребро, а буталото - на дъното. Буталото и цилиндърът трябва да са от една и съща група размери. При сглобяване разстоянието между тях, проверено с дълга лентова сонда с ширина 12 mm, трябва да бъде в диапазона 0,16-0,20 mm. За да се осигури правилно свързване, буталата (според диаметъра на отворите в издатините) и буталните щифтове се сортират в три групи по размер (Таблица 4) и се избират по време на монтажа.
Размерната група на щифта е отбелязана върху неговата крайна или цилиндрична повърхност, а буталото - върху дъното.
При сглобяване на буталото с щифта буталото предварително се нагрява в масло до температура 120-150°. В този случай пръстът в свързващия прът, като е несмазан, трябва лесно да се завърти на ръка и да падне от него под въздействието на собственото си тегло.
Завършете буталния болт с горната глава на мотовилката в две групи по размер. Обозначенията на размерните групи са дадени в таблица 5.
Групата размери на мотовилката се нанася върху горната глава на мотовилката или част от марковия рафт е боядисан в червено в групата "М".
Теглото на буталото в грамове е отбелязано на дъното. Първата цифра показва стотици, втората - десетки грама от теглото на частта (цели килограми не са посочени).
При ремонт на двигателя монтирайте бутала от същата тегловна група.
При демонтаж на биелни от двигателя не трябва да се допуска обезличаване на биелните и капачките на долната глава. Монтирайте всеки свързващ прът на двигателя само със собствен капак.
Когато закрепвате капаците, затегнете болтовете на мотовилката равномерно със сила от 20,0–24 kg върху рамо от 0,5 m.позволен. Гайките на болтовете на мотовилката трябва да бъдат надеждно закрепени с регулируеми шпленти.
Когато закрепвате цилиндър с глава към картера, затегнете гайките на анкерните (силовите) шпилки равномерно (на 3-4 стъпки), на кръст; направете окончателното затягане със сила от 18-22 kg на рамо от 0,5 m.
В c. m.t горната равнина на всяко бутало по отношение на горната равнина на цилиндъра трябва да бъде заровена
с 1,2-0,40 при притискане на цилиндъра към картера.
Хлабината между крайната повърхност на втулката на мотовилката и издатината на буталото трябва да бъде най-малко
Монтирайте буталата с биели на двигателя така, че полусферичната вдлъбнатина, разположена в короната на буталото, да е разположена отстрани на разпределителния вал.