Транспортно тяло - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Транспортно тяло
Транспортното тяло е предназначено да придвижва продукта в рамките на автоматичната система или линия и до известна степен предопределя последователността на неговата кинематична схема и разположението на различни органи и възли. Тялото на измервателната позиция определя дали продуктът принадлежи към една или друга група на валидност или отхвърляне или издава сигнал, че контролираният параметър е достигнал зададената стойност. Органът за усилване на паметта е предназначен да приема и усилва сигнал, който носи информация за резултатите от контрола, да го съхранява и да го изпраща в точното време на изпълнителния орган. [2]
Транспортните тела са предназначени да придвижват продукта вътре в автоматизираната система. В известна степен те предопределят кинематичните и структурните схеми и разположението на различните органи. Основната част от компонентите на работния цикъл на машината и надеждността на движещите се части зависят от тези устройства. Разграничават се следните етапи на транспортиране на продукта: от товарното тяло или зоната за обработка (за машина за контрол и настройка) до позицията на измерване; на мястото на измерване (монтиране, преместване, премахване); от позицията за измерване до изпълнителния орган; от изпълнителния орган до бункера; върнете конвейера в първоначалното му положение. [3]
Транспортното тяло (фиг. 2.2, а, б) е тласкач 3 с прозорец за зареждане, който се движи по права линия. [5]
Лентови, скреперни, пластинови, шнекови транспортьори и кофови елеватори се използват като основно транспортно тяло в съвременните непрекъснати товарачи. Най-прости и надеждни в експлоатация са лентовите и скреперните транспортьори. Сравнително тежък и металоемъклентови транспортьори и особено кофови елеватори, така че те се използват главно за транспортиране на бучки, абразивни товари. Винтовите транспортьори като основно транспортно тяло се използват рядко поради ниската производителност, силното смачкване на товара и повишения разход на енергия за транспортиране. Като товарен или разтоварващ транспортьор по правило се използва ротационен лентов транспортьор с променлива височина на разтоварване. [6]
Като основно транспортно тяло в съвременните товарачи се използват лентови, скреперни, пластинови, шнекови транспортьори и кофови елеватори. Най-прости, надеждни в експлоатация и продуктивни са лентовите и скреперните транспортьори. [7]
Като основно транспортно тяло в съвременните товарачи се използват лентови, скреперни, летво-винтови транспортьори и кофови елеватори. Най-прости, надеждни и продуктивни са лентовите и скреперните транспортьори. [8]
Мрежестият конвейер има транспортно тяло под формата на мрежа, изплетена от отделни жици. В противен случай това е конвенционален лентов транспортьор. Всички конвейерни възли са монтирани на рамката. [9]
Разгледани са основите на взаимодействието между работните и транспортните органи на земекопните машини с лирата. Дадени са основите на изчисляване и моделиране на процесите на работа на земекопни машини на компютър. Очертани са въпросите на автоматизацията на управлението на работните процеси. Дадени са тенденциите в развитието на земекопните машини. [10]
При конвейерните екстрактори транспортното тяло може да бъде хоризонтална лента, лентова рамка, кофа (клетка) или шнеков транспортьор. В същото време, в различни конструкции на устройства, надлъжната ос на конвейера, както и тялото на устройството, могат да бъдат разположени вертикално, хоризонталноили под ъгъл спрямо хоризонта. [12]
При такива екстрактори транспортното тяло може да бъде хоризонтална лента, лентова рамка, кофа (клетка) или шнеков транспортьор. В същото време, в различни конструкции на устройства, надлъжната ос на конвейера, както и тялото на устройството, могат да бъдат разположени вертикално, хоризонтално и под ъгъл спрямо хоризонта. [13]
При конвейерните екстрактори транспортното тяло може да бъде хоризонтална лента, лентова рамка, кофа (клетка) или шнеков транспортьор. В същото време, в различни конструкции на устройства, надлъжната ос на конвейера, както и тялото на устройството, могат да бъдат разположени вертикално, хоризонтално или под ъгъл спрямо хоризонта. [15]