Тролейбусът в България - Кратък исторически очерк за възникването на тролейбусадвижения в СССР

Кратко историческо есе за появата на тролейбусния трафик в СССР

Историята на този вид градски пътнически транспорт датира от 1900 г. Българският инженер Н. Л. Караулов предложи да се заменят шлеповете, които теглят тежки шлепове с товари през шлюзовете на Ладожския канал край Санкт Петербург, с електрически автомобили, захранвани от централна станция. И две години по-късно, през 1902 г., в двора на завода в Санкт Петербург Frese and Co., се проведе тест на товарен вагон, свързан към електрическата мрежа чрез гъвкав кабел. Това каруца можеше да носи товар с тегло 50 паунда. Хареса ми идеята и още през същата година млад студент от Санкт Петербург, В. П. Шуберски, предложи проект: да оборудва магистралата Новоросийск-Сухуми с електрически автомобили. Шуберски обмисли проекта си до най-малкия детайл, представяйки икономически, организационни, финансови и технически изчисления, както и ползите за околната среда от този вид транспорт. Така че, ако не беше българо-японската война, започнала през 1904 г., не бяха революциите и последвалите ги Първа световна и Гражданска война, вероятно тролейбусът щеше да се появи две десетилетия по-рано.

В Москва идеята за изграждане на тролейбусна линия е изразена за първи път през 1924 г., но нейното изпълнение започва едва 9 години по-късно. През 1932 г., разглеждайки опита от експлоатацията на тролейбуси в Англия и Германия, те решават да положат първите линии от Дорогомилов (мостът на Окружната железница, сега района на метростанция Кутузовская) до село Сетун (в Кунцево), по Волоколамската магистрала до село Губайлово (сега част от град Красногорск) и по протежение на Хорошев небесна магистрала до Хорошево.

Източници, използвани при подготовката на тази статия:

---