Тунинг печка ВАЗ 2107

Съдържание

Печката VAZ 2107 се намира в кабината и е прикрепена към преградата на отделението на силовия агрегат с четири шипа. Мястото, където печката се свързва с тялото, е запечатано. Комплектът на печката включва корпус на вентилатора, корпус на радиатора (с капак за всмукване на въздух) и корпус на вентилатора (с капак на разпределителя на въздуха).

Ако е необходимо, подаваният въздух се загрява от течен радиатор. Последният е оборудван с разклонителни тръби за подаване и изпускане на въздух. Те са свързани към системата за охлаждане на двигателя. Директно под радиатора е монтиран вентилатор. Електрическият двигател, оборудван с работно колело, е монтиран на две еластични възглавници. Вентилаторът може да работи в два скоростни режима. На централния панел е разположен специален ключ.

Въздухът с помощта на дефлектори се насочва не само към интериора на автомобила, но и към страничните и предните стъкла. Въпреки факта, че всичко изглежда добре обмислено, стандартната печка VAZ 2107 предизвиква много критики сред шофьорите. Сред основните проблеми, пред които са изправени собствениците на "Sevens", са следните:

слаб въздушен поток в страничните дефлектори;
липса на въздушен поток и отопление за пътниците отзад;
недостатъчен въздушен поток;
шум по време на работа на фурната.

И това не е целият списък от проблеми, с които се сблъскват собствениците на този модел. Някои експерти препоръчват инсталирането на печка от осмия модел (докато оставите родното работно колело). Но такива манипулации могат само частично да решат проблема. Можете да постигнете само леко подобрение в подаването на въздух в купето. В същото време шумът също ще се увеличи.

Настройка на печката VAZ 2107: какви инструменти и аксесоари са необходими

Първоот своя страна, за да направите промени в печката и радикално да решите всичките й проблеми, е необходимо да се запасите с охлюв от G8. Освен това ще ви трябва пластмаса, плексиглас, текстолит (всички тези материали могат да се използват за изграждане на нова сграда). И накрая, ще ви трябват болтове, гайки и уплътнител, за да конвертирате фурната в модел 7. Важно! Преди да започнете работа, внимателно прочетете инструкциите за VAZ 2107. Една грешна операция може да доведе до факта, че изобщо ще останете без печка.

Преди да започнете да финализирате печката, трябва да демонтирате нейната долна и средна част. След това частите се измиват старателно. След това цялата долна част се отрязва (трябва да оставите само малко пластмаса и точки за закрепване). Страничните стени са изрязани от плексиглас или пластмаса. Техните размери трябва да се коригират на място, тъй като всичко зависи от избрания материал. Изрязаната заготовка е прикрепена към страничната стена на печката. Същите манипулации се извършват и с втората стена. Когато този етап приключи, можете да преминете към средната част на печката. Дифузьорът е отрязан тук. Тук е важно да се обърне внимание на наличието на две издатини отстрани (спирки за радиатора). Не е необходимо да се режат. След като средната и долната част са готови, можете да започнете да пробвате охлюва. Тя трябва да стане възможно най-висока, но в същото време да не надхвърля нивото на ограничителите на радиатора. Накрая трябва да изрежете и монтирате дъното. Важно е да запомните, че задната част на печката ще бъде тясното място. Направен е възможно най-малък. Дюзата-охлюв се поставя в центъра, за да се получи равномерен въздушен поток. Когато всички тези манипулации са завършени, структурата се намазва с уплътнител. След това можете да инсталирате предната стена ипробвай на печката в колата.

След монтажа можете да премахнете страничните въздуховоди и да се подготвите за окончателната работа. За системата за въздуховоди можете да използвате обикновени водопроводни маркучи. За да направите това, в тялото се пробиват дупки, където се вкарват маншети, а след това водопроводни маркучи. Тук е важно да предвидите, че част от маркучите отиват за отопление на седящите отзад пътници. След това маркучите се поставят на обикновени вентилатори. За да избегнете загуба на въздух в ставите, можете допълнително да ги хванете с самонарезни винтове и да покриете шевовете с уплътнител.

Какъв е резултатът? Въздухът издухва равномерно от всички дефлектори. Освен това, дори при първата скорост на печката, въздушният поток надвишава същия индикатор при втората скорост в стандартната версия. Прозорците вече не се замъгляват (между другото, с такива модификации можете също да се отървете от замъгляването на задното стъкло). А при движение на колата изобщо не се чува работата на печката.

Усъвършенстване на издухване на печката със собствените си ръце

Предишният вариант е доста добър, но е трудоемък. По принцип можете да направите само с усъвършенстването на вентилатора (особено лявата тръба). В резултат на това страничните стъкла ще спрат да се запотяват и ще постигнете добър резултат. Основната същност на такава „настройка“ е да се монтира вентилатор в лявата тръба, който ще изтласка въздух от печката към дефлектора. За да изпълните тази задача, е необходимо да премахнете дефлектора от дюзата. Това се прави много просто - частта се закача с отвертка и се издърпва напред. Същата операция се извършва от другата страна.

След като направите това, можете да премахнете дефлектора без затруднения и без риск да го повредите или да повредите панела. След като премахнете дефлектора, трябва да получитедържач на торпедо. Инсталира се на специални антени и тази операция отнема само няколко секунди. Номерът на тази настройка е, че за принудително подаване на въздух ще се използва конвенционален компютърен вентилатор (50 милиметра). За да го инсталирате, първо трябва да опитате вентилатора на корпуса на дефлектора. След това се нанасят маркировки и се правят разрези в пластмасата с помощта на чиновнически нож.

В резултат на това вентилаторът трябва да приляга плътно към кутията, така че да не виси по време на работа. След монтажа е необходимо да проверите дали лопатките се въртят нормално. Ако нещо им пречи се прави корекция. За да може вентилаторът да изтегля въздух от печката и да няма обратна тяга, е необходимо да направите конструкцията херметична. Следователно допълнителните отвори могат да бъдат запечатани с частите, които получихме при изрязването на стойката на дефлектора (за инсталиране на вентилатор). При инсталиране на получената система е необходимо първо да поставите вентилатора в зоната на дюзата и едва след това да монтирате корпуса на дефлектора. След като всички механични операции са завършени, можете да продължите към свързването на електричеството. Най-добрият вариант е да свържете вентилатора към проводник, на който напрежението се появява само при включване на запалването. Може да се свърже директно към кабела на печката.

Всички тези манипулации ви позволяват да постигнете наистина много добри резултати. Първият вариант дава възможност за конструктивно модифициране на печката, което я прави по-ефективна. Намаляването на шума е приятен бонус, който ще бъдете възнаградени за цялата си упорита работа. Вторият метод ви позволява да работите директно със силата на въздушните течения. Това е по-евтино и по-малко трудоемко. Тази опция е подходяща за тези, които не са много досаден шумефекти, които съпътстват работата на печката.