Тунинг спортните свещи са супер ...
Четох, гледах, реших да напиша мнението си по този въпрос, ръководен от техническа литература и различни тестове.
За основното в системата за запалване:
Запалителната бобина(често наричана "бобина") еимпулсен трансформатор, който преобразува пренапрежение/пропадане на напрежение от прекъсвач/комутатор в импулс с високо напрежение.
С прости думи, бобината на запалването действа като генератор на импулси с високо напрежение. Работи на принципа на трансформатор.
Преходът към системата "една намотка - една свещ" се свързва предимно с повишена степен на форсиране на автомобилните двигатели, което доведе до увеличаване на скоростта на работа на двигателя. Това от своя страна накара системите с една бобина и разпределител на високо напрежение да се доближат до физическите граници на възможностите на единична бобина:за да се създаде мощен искров разряд в бобината, е необходимо да се натрупа голяма енергия(около 50 mJ на разряд), което означава,че е необходимо да се увеличи индуктивността на бобината.Увеличаването на същата индуктивност неизбежно увеличава времето за натрупване на енергия в намотката.В случая на многоцилиндровите двигатели това означава задънена улица. Решението беше първо появата на системи DIS (една намотка за два цилиндъра), а след това логично се разви в системата „една намотка - една свещ“. Често - в случай на двигатели с голям работен обем или двигатели, работещи с бедни смеси - се използва дву- или многоточково запалване, за да се намали фазата на горене на сместа или да се увеличи надеждността (авиационни двигатели). В този случай се монтират или два комплекта бобини за запалване и разпределители, или се използва верига с отделни бобини (например двигатели от серията Honda LxxA). Също така вдвигатели с четен брой цилиндри често използват верига с двуискрова запалителна бобина, съдържаща проводници от двата края на високоволтовата намотка и съответно захранващи две запалителни свещи, разположени в цилиндри, чиито цикли са изместени един спрямо друг, така че искрата, която не е необходима в момента, пада върху такта на изпускане или продухване. Предимство: ви позволява да опростите веригата за запалване; при това при двуцилиндровите двигатели - драматично. Двуискровите бобини за запалване се използват на автомобили Oka и мотоциклети Dnepr.
Глубина на запалителната свещ.
Фактори, определени от междината:Колкото по-голяма е междината, толкова по-голяма е искрата, толкова по-вероятно е сместа да се запали и толкова по-голяма е зоната на запалване.Всичко това има положителен ефект върху разхода на гориво, равномерната работа, намалява изискванията за качество на горивото и увеличава мощността.Също така е невъзможно да се увеличи пролуката твърде много, в противен случай високото напрежение ще търси по-лесни начини -пробиване на проводници за високо напрежение към тялото, пробиване на изолатора на свещта и т.н.Колкото по-голяма е пролуката, толкова по-трудно е да се пробие с искра.Тоест, колкото по-голяма е пролуката -толкова по-голямо напрежение на пробив е необходимо.Има също зависимост от йонизацията на молекулите, еднородността на структурата на веществото, полярността на искрата, скоростта на импулса, но това не е важно в случая. Ясно е, че не можем да променим високото напрежение - то се определя от системата за запалване. Но можем да променим разликата.
Силата на полето в междината се определя от формата на електродите.Колкото по-остри са те, толкова по-голяма е силата на полето в междината и толкова по-лесна е повредата (като иридиеви и платинени свещи с тънък централен електрод).Проникването в междината зависи от плътността на газа в междината. INв нашия случай, върху плътността на сместа въздух-бензин. Колкото по-голямо е, толкова по-трудно е да се пробие.
Заключение.Въз основа на горното направих следните изводи за себе си:1) всички запалителни свещи на бензиновите двигатели са импулсни 2) за да увеличите искрата, трябва да увеличите разстоянието на запалителната свещ и да увеличите мощността на заряда на бобината 3) Всъщност това, което е внедрено в свещите, е част от CDI системите за запалване.
Резюме:Определен двигател има нужда от определени свещи, с определени параметри и характеристики, подходящи за системата за запалване, така че родните свещи винаги ще бъдат приоритет. И ако има пари за скъпи свещи, тогава моят избор, с нашия скапан бензин, клони към иридиеви или многощифтови свещи.
За мен това е поредната измама, но сами си направете изводите!