Турбината задвижва маслото към междинния охладител
Колкото по-сложно е оборудването, толкова по-често се поврежда и толкова по-скъпо е възстановяването му - това правило е от значение за всеки механизъм, включително двигателя на автомобила.
По време на профилактиката на дизелов двигател, оборудван с турбокомпресор и междинен охладител (интеркулер), много собственици на превозни средства са изненадани да открият следи от масло в последния.
В същото време не си струва да се паникьосвате и да се подготвяте за огромни разходи - напълно е възможно проблемът да бъде решен с "малко кръвопролитие". Първо трябва да определите защо турбината задвижва масло в междинния охладител и след това пристъпете към отстраняване на открития дефект.
Защо се нуждаете от турбина в кола
Присвояване на части. И тук някои шофьори, които не се задълбочават твърде дълбоко в структурата на колата си, може да имат въпрос - какво всъщност е интеркулер, как изглежда и защо е необходим?
Обръщайки вниманието си към училищния курс по физика, можем да си спомним, че при силно нагряване веществата се разширяват, а при охлаждане, напротив, те се кондензират. Ако автомобилът е оборудван с турбокомпресор, въздухът в него преминава през компресор, задвижван от изгорели газове.
Последните, както знаете, имат много висока температура, което води до нагряване на въздуха, използван в горивната смес, до 150-200 градуса. В резултат на това самата смес се разширява силно, става нехомогенна и не изгаря напълно.
За да се подобри производителността на задвижващия агрегат, сместа трябва да се охлади - следователно след турбината си струва да инсталирате радиатор, който е междинният охладител. Тя ви позволява да постигнете много положителни промени, сред които си струва да споменем:
- Увеличаване на мощността на двигателя
- Намаляване съдържанието на токсични вещества в отработените газове
- Намален разход на гориво
- Увеличаване на "еластичността" на двигателя, тоест скоростта на реагиране при промяна в подаването на гориво
Интеркулерът е междинен охладител на зареден въздух, който е топлообменник (въздух-въздух, вода-въздух), по-често радиатор за охлаждане на заредения въздух. Използва се главно в двигатели с турбокомпресор.
Какво е турбина - двигател с лопатки, в който енергията на парата, газа или движещата се вода се преобразува в механична работа.
Видео как работи междинният охладител
Първоначално междинните охладители са предназначени изключително за инсталиране на дизелови двигатели, които са много чувствителни към повишени температури на сместа - в крайна сметка допълнителен радиатор намалява температурата на въздуха, напускащ турбината, до 50-75 градуса. Въпреки това, в момента водещите производители и тунинг студия също практикуват инсталирането на междинни охладители на бензинови двигатели.
Най-разпространени са въздушните междинни охладители, които са по конструкция, подобна на стандартен радиатор на охладителната система - единствената разлика е преминаването на въздух през вътрешните клетки вместо течност. Те са по-евтини и по-практични, но изискват голямо количество свободно пространство под капака.
Течните междинни охладители са много по-малки, но изискват собствена помпа и електронен блок за управление. Както и да е, можете да намерите масло в междинния охладител на дизелов двигател, независимо от дизайна му.
Основните симптоми на неизправност на турбината на двигателя
Ако намерите масло във вашия междинен охладител, не се паникьосвайте.- напълно възможно е да ви трябват само няколко часа, за да отстраните този недостатък. Преди всичко проверете състоянието на тръбата за източване на маслото, която е положена между турбината и картера на двигателя - тя трябва да е права и да няма значителни завои.
При огъната дренажна тръба има повишено налягане в турбината, което принуждава маслото да бъде изтласкано през уплътнителните пръстени и в междинния охладител. По правило този тръбопровод е направен от плътен, твърд материал, но по време на продължителна работа може да се деформира. Решението е изключително просто - подравнете маслопровода и го закрепете в това положение.
Ако турбината изхвърля масло в междинния охладител, прегледайте и въздуховода, водещ до него - не трябва да има пукнатини или дупки по него. Причината може да е силно запушен филтър, който не пропуска достатъчно въздух. И в двата случая вътре в компресора се образува вакуумна зона, която изтегля маслото и постепенно разрушава уплътнителните пръстени, замърсявайки междинния охладител. Решението е да почистите филтъра и да го смените възможно най-скоро, както и да премахнете дупките във въздуховода.
Причините за повредите на турбините са сериозни проблеми
Понякога не е толкова лесно да се отървете от възникналите проблеми - маслото в тръбата на междинния охладител се появява в резултат на нарушаване на комуникацията с картера на двигателя. Причината може да бъде образуването на запушвания от различни видове в дренажния тръбопровод за масло - от навлизането на отломки в него до появата на сажди.
Много често шофьорите, които самостоятелно ремонтират дизелов двигател, не използват специални инструменти за закрепване на маслопровода, а обикновени уплътнители, които при нагряване проникват вътре в тръбата и образуват тапи.
Решението на проблема е да премахнете тръбата за източване на маслото,почистете го старателно и изплакнете, като внимавате да не повредите стените на тръбата.
Това обаче не е най-лошият сценарий - напълно възможно е смазката в картера да се издигне над нивото на дренажната тръба и в резултат на това турбината да изхвърли масло в междинния охладител.
Е, ако просто сте прекалили с количеството използвано масло - но ако вентилацията на картера е нарушена, ситуацията няма да се оправи толкова лесно. Една от причините за проблема може да бъде нарушение на целостта на уплътнителните пръстени в групата цилиндър-бутало, в резултат на което отработените газове ще навлязат в картера и ще изтласкат маслото през дренажната тръба. Решението е основен ремонт на двигателя със смяна на пръстени.
Направи си сам почистване на междинен охладител
Да предположим, че вече сте разбрали защо маслото в междинния охладител се появи толкова внезапно и сте отстранили причината за попадането на смазката в междинния охладител. Все пак трябва да почистите самия интеркулер. Ако това не бъде направено, маслото ще се смеси с въздуха, преминаващ през радиатора, и ще навлезе в горивната смес, влошавайки нейните параметри на горене.
В допълнение, ефективността на охлаждане на въздуха в междинния охладител ще бъде значително намалена, което ще доведе до лишаване на автомобила от ползите, произтичащи от неговия монтаж. В най-лошия случай маслото може да се запали, което обикновено се получава в резултат на прегряване на двигателя при продължителна работа в екстремни условия.
Необходимо е да се извърши цялостно почистване на това устройство - за да направите това, то ще трябва да бъде демонтирано. Повечето междинни охладители въздух-въздух могат да бъдат премахнати възможно най-просто - за това е достатъчно да развиете няколко болта и да разхлабите скобите, но могат да възникнат трудности с течните модели.
За да разберете как да промиете междинния охладител от масло, внимателно проучете инструкциите за експлоатация на автомобила - обикновено производителят предоставя списък с приемливи продукти.
Ако няма указания за тях, не могат да бъдат закупени или са твърде скъпи, можете да обърнете внимание на универсалните автомобилни химикали. По-специално, Profoam 2000 дава добри резултати.
В мрежата често можете да намерите препоръки относно използването на бензин, керосин, бял спирт и други вещества, но те не могат да се използват без консултация със специалист.
Някои междинни охладители съдържат материали, които лесно се повреждат от разтворители или горива - съответно използването на такива продукти ще доведе до трайна повреда на частта от силовия агрегат. Идеалният вариант е да използвате услугите на сервизен център, въпреки че това ще изисква значителни разходи от вас.
След като сте промили междинния охладител според инструкциите на бутилката с почистващия препарат, изплакнете остатъците от автомобилни химикали с вода. Бъдете внимателни - трябва да се излива само при ниско налягане, тъй като клетките на радиатора могат лесно да се повредят от високо налягане.
Повтаряйте цикъла на почистване, докато от междинния охладител излезе чиста вода - това обикновено изисква 5-6 промивания. В крайна сметка можете да издухате устройството с топъл въздух под ниско налягане - но не забравяйте, че високата температура и повишеното налягане могат да повредят междинния охладител.
Когато всичко е завършено и сте елиминирали напълно излишната вода, устройството също трябва да се почисти от външни замърсители и да се монтира на автомобилен двигател.
Масло в интеркулера диагностика на причината за последствията - навременнаоткриване
Не забравяйте, че колкото по-дълго маслото е в междинния охладител, толкова по-трудно ще бъде да го измиете с конвенционални средства, без да прибягвате до закупуване на скъпи професионални автохимикали.
Освен това игнорирането на проблема ще доведе до неговото влошаване, което ще ви принуди да похарчите много пари за възстановяване на нормалната работа на двигателя и свързаните с него системи на превозното средство.
Ето защо, веднага щом откриете теч на масло в междинния охладител, незабавно спрете да управлявате автомобила и започнете да го диагностицирате.
Ако не можете сами да откриете причината, свържете се със специалист, който е служител на компания за автомобилни услуги. Във всеки случай не можете да пренебрегнете проблема - ще ви струва твърде скъпо.