УАЗ Пикап - тип N1G

"Технически регламент за безопасността на колесните превозни средства." Коментари:

По-специално параграф 6 от глава II. Изисквания за безопасност на обекти на техническо регулиране

По-специално, едно от измененията се отнася до параграф 6:

Обръщаме се към техническите регламенти:

1.2.1.1.1. Най-малко един преден и един заден мост, чиято конструкция осигурява едновременното им задвижване, включително превозни средства, при които задвижването на единия мост може да бъде изключено;

1.2.1.1.2. Поне един блокаж на диференциала или еквивалентен и

1.2.1.1.3. Ако те (в случай на едно превозно средство) могат да се изкачат с 30 процента.

1.2.1.1.4. Те също трябва да отговарят на поне пет от шестте изисквания по-долу:

1.2.1.1.4.1. Ъгълът на подход трябва да бъде най-малко 25°;

1.2.1.1.4.2. Ъгълът на отклонение трябва да бъде най-малко 20 °;

1.2.1.1.4.3. Надлъжният ъгъл на надлъжната проходимост трябва да бъде най-малко 20°;

1.2.1.1.4.4. Пътният просвет под предната ос трябва да бъде най-малко 180 милиметра;

1.2.1.1.4.5. Пътният просвет под задния мост трябва да бъде най-малко 180 милиметра;

1.2.1.1.4.6. Централният просвет трябва да бъде най-малко 200 милиметра.

1.2.1.2.1. Най-малко една предна и една задна ос са задвижвани едновременно, включително превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде изключено;

1.2.1.2.2. Има поне един механизъм за блокиране на диференциала или един механизъм с подобно действие;

1.2.1.2.3. Превозните средства (в случай на едно превозно средство) могат да се изкачат с 25 процента.

1.2.1.3.1. отпоне половината от осите са задвижващи;

1.2.1.3.2. Има поне един механизъм за блокиране на диференциала или един механизъм с подобно действие;

1.2.1.3.3. Превозните средства (в случай на едно превозно средство) могат да се изкачат с 25 процента;

1.2.1.3.4. Поне четири от следните шест изисквания са изпълнени:

1.2.1.3.4.1. Ъгълът на подход трябва да бъде най-малко 25°;

1.2.1.3.4.2. Ъгълът на отклонение трябва да бъде най-малко 25 °;

1.2.1.3.4.3. Надлъжният ъгъл на надлъжната проходимост трябва да бъде не по-малък от 25 °;

1.2.1.3.4.4. Пътният просвет под предната ос трябва да бъде най-малко 250 милиметра;

1.2.1.3.4.5. Централният просвет трябва да бъде най-малко 300 милиметра;

1.2.1.3.4.6. Пътният просвет под задния мост трябва да бъде най-малко 250 милиметра.

2. Способността на превозното средство да преодолява наклона на зададената стойност (25 процента или 30 процента) се потвърждава чрез изчислителния метод; въпреки това техническите служби могат да изискат представянето на превозно средство от подходящ тип за действителното изпитване.

3. При измерване на ъглите на предния и задния надвес, ъгъла на влизане и излизане, както и надлъжния ъгъл на проходимост не се вземат предвид устройствата за защита на колелата.

4. Следните дефиниции се прилагат по отношение на ъглите на предния и задния надвес на входния и изходния ъгъл, както и предния/задния ъгъл и клиренса:

ъгъл на подход - съгласно международния стандарт ISO 612 [1], точка 6.10

ъгъл на излизане - съгласно международния стандарт ISO 612, параграф 6.11

надлъжен ъгъл на проходимост - съгласно международния стандарт ISO 612, параграф 6.9

централен просвет - най-късото разстояние между еталоннитеравнината и най-ниската точка на превозното средство, разположена върху неговия твърд елемент. Многоосните талиги се третират като една ос.

просвет под една ос - разстоянието между горната точка на дъгата на окръжност, минаваща през центровете на контактните петна на гумите на една ос (в случай на двойни гуми, гумите на вътрешните колела на оста) и докосваща най-ниската точка на превозното средство, неподвижно фиксирана между колелата, и базовата равнина.

---