Училище за яхтсмени "Wind passion"
За да проучите добре яхтата си, трябва да се влюбите в нея. Не се срамувайте от това чувство, защото за яхтсмените любовта към яхтата е нещо като отношението към жената. Между другото, яхтата е жена.
Защо еднаяхта се нарича ТЯ?
Яхтата се нарича тя, защото около нея винаги има много суматоха.
Обикновено има група мъже, тя има талия и остава.
Изисква се много боя, за да изглежда добре.
Не първоначалният разход ви разбива, а поддръжката.
Тя може да бъде накичена.
Необходим е опитен мъж, за да се справи правилно с нея, а без мъже начело, тя е абсолютно неконтролируема.
Тя показва горната част, скрива дъното си и когато влиза в пристанището, винаги се насочва към буйовете.
Да, съжалявам за превода, но някъде така.
Защо се нарича яхта?
Не е ли много фино! Вижте снимката. Може ли да се възрази!
Откакто започнахме да се занимаваме с ветроходство, започваме да изучаваме яхтата. Яхтите, както и колите, има огромно разнообразие. Разликата между едни видове автомобили от други се определя от предназначението им. Също така яхтите могат да бъдат състезателни, круизни, ретро и ултрамодерни и дори да служат като символ на стръмността на своя собственик.
Преди да започнем подробно проучване на устройството на яхтата, нека ги разгледаме отдалеч. И вече на външен вид те могат да бъдат разделени на групи, тоест класифицирани. Тази класификация е доста условна и не претендира за научно изследване, а като цяло систематизира изследването.
1. Състезателни яхти. Предназначен изключително за спортни състезания. Ето група от любими.
А. Това са олимпийски класовеяхти (470, 49er, Star. Laser, Laser Radial, RSX, Finn, Elliott 6m). Всички тези яхти са строги монотипи. Тоест те са изградени по строги правила и нямат разлики вътре в класа. Следователно основна роля в победата играе умението на екипажа. Основната състезателна зона на тези яхти се намира в крайбрежните води, по-близо до щандовете. Основното забавление на битката, добра телевизионна картина, което означава пари.
Б. Монотипни яхти за крайбрежни морски и океански състезания. Те могат да бъдат с различни размери. От единична детска лодка Optimist, дълга 2,3 метра, до 70-футови океански яхти (океанско състезание на екипа на Volvo Ocean Race. В състезанието се допускат яхти, които отговарят на правилата на клас Volvo 70: еднокорпусна едномачтова ветроходна яхта, максимална дължина на корпуса - 21,5 метра, максимално газене 4,5 метра. Люлеещият се фалшив кил се отклонява от вертикалната ос с не повече от 45°). Тези лодки са обединени и от факта, че са построени по едни и същи правила.
Б. Състезателни яхти за състезания при различни условия. Тези лодки могат да имат произволни размери и оборудване, а оттам и различни скоростни качества. За да се изравни шансът за победа на по-малко бързите яхти с по-бързите, всички тези яхти се измерват и въз основа на резултатите от измерванията им се присвоява състезателен резултат. Система за измерване - набор от правила, които ви позволяват да намерите зависимостта на скоростта на яхтата от нейния размер, форма, площ на платното и други параметри. Има много системи за измерване. Повече подробности на линка.
В момента ISAF (международна федерация по ветроходство) поддържа две измервателни системи IR-2000 и IMS (български аналог на RS). Има и по-опростени версии на измерванията ORC Club, RS-2000, Americap. Националните федерации по ветроходство могат да използват други системи за измерване. Така и в калининградската федерацияветроходството пусна система за измерване, приета в Полша - KWR.
По този начин, в зависимост от състезателния резултат, яхтата има хендикап - корекция на резултатите от регатата, като се вземат предвид резултатите от измерването на яхтата. Целта на корекцията е да разкрие уменията на състезателите, които се състезават на яхти с различни ходови характеристики.
D. Яхти с всякакъв дизайн. Всеки фантастичен дизайнер. Основното е скоростта и победата.
Общото в тези яхти е, че всичко е насочено към постигане на целта, победата. Следователно минимумът за комфорт на екипажа, само оцеляване.
2. Яхти за круизни състезания.Проектирани както за морски състезания, така и за туристическо плаване. Нивото на комфорт при тях е много по-високо в сравнение със състезателните яхти. Въпреки това имат добра скорост и мореходност. Разнообразието от такива яхти (и има стотици от тях) затруднява определянето на победителя в състезанията. Следователно такива яхти също се измерват и имат състезателен резултат.
3. Круизни, развлекателни яхти.Екипажите на тези яхти не си поставят амбициозни цели. Те много рядко участват в състезания и дори тогава в партийни "повиквания". Основното нещо на тези яхти е комфортът и безопасността. Минимум платна, минимум техните настройки. Релаксация и безопасност е мотото на тези яхтсмени.
По тип тяло
Килови яхти (b). Яхти, чийто корпус има баластен фалшив кил.
Гумена лодка (а). Тези яхти, вместо фалшив кил, имат прибиращо се устройство, наречено централна дъска.
Компромис с яхтите(в). Те имат малък баластен фалшив кил, вътре в който има прибиращ се център. Фиг. 2.
Многокорпусен. Катамарани с два корпуса и тримарани с три корпуса. Фиг.3.
