Уплътнител за охладителна система на Hi-Gear
Есента дойде и е време да сменим леко спукания радиатор на печката. Но си обещах да му се подиграя, като налея уплътнител. Вече смених радиатора на печката, подмяната не предотврати изтичането на новия радиатор, най-вероятно новият радиатор ще има същата съдба - той също ще изтече с течение на времето. Междувременно нека се отдадем на уплътнител. Ето го и уплътнителя. Вече се бърках в него и тогава завърши тъжно: уплътнителят запуши всички тънки тръби, които можеше, термостатът беше заседнал, а отлаганията от уплътнителя бяха дори в канала против замръзване на газовия редуктор. Ето защо реших да повторя нанасянето на този уплътнител, но този път, за да сме сигурни, че колапсът няма да ни се случи. Веднага ще направя резервация, че не вярвам в чудодейни свойства и ще продължим да диагностицираме теча по-късно, докато радиаторът не бъде сменен.
Сега е моментът да прочетете инструкциите.HI-GEAR МЕТАЛНО-КЕРАМИЧЕН РАДИАТОР & BLOCK SEAL 444 ml HG9043 Съвместимост: Безопасен за всички видове охладителни системи. Нека комбинираме с всякакви охлаждащи течности. Може да се използва с вода. Употребата на лекарството няма да създаде никакви затруднения дори за начинаещи потребители - просто прочетете внимателно инструкциите и ги следвайте. 1. Спрете и охладете двигателя. 2. Отстранете капачката на радиатора, разклатете енергично бутилката и изсипете състава в радиатора. Ако капачката на радиатора липсва, откачете горния маркуч, напълнете сместа през горната връзка на радиатора и свържете отново маркуча или изсипете сместа в разширителния съд, след като източите 2-3 литра охлаждаща течност. 3. Допълнете нивото на охлаждащата течност. 4. Отворете напълно крана на нагревателя, ако това е предвидено от проекта. 5.Стартирайте двигателя, загрейте го на средни обороти на празен ход (2000-3000 об/мин) за 5-7 минути. 6. Спрете и охладете двигателя. 7. Добавете охлаждаща течност до правилното ниво и работете с автомобила както обикновено. Продуктът може да остане в охладителната система за неопределено време и да предотврати бъдещи течове. Опаковката е предназначена за охладителна система до 22 литра.Интересното е, че този уплътнител, както се казва, работи с вода. Пробвах течен молец - с вода не става.
Да започваме. Първо, нека видим какво става с изтичането сега. Сега не се виждат засъхнали потоци антифриз.
Взех антифриз от разширителния съд с голяма ареомерна пипета.
Сега уплътнителят. Всичко е до дозата. Последния път налях половин кутия (200 мл или нещо такова) в разширителния съд, сега ще се огранича до половината. Мисля, че 100-110 мл са достатъчни. Разредете го с малко антифриз. Уплътнителят не се нави, не се отлепи. С антифриза ако реагира не е ясно как.
Като цяло, ако до два дни не направя темата "почистване на охладителната система", тогава всичко ще бъде наред. И ние ще сменим радиатора по-близо до зимата, ако тече.
Актуализация 25/09/2016Вече почти 600 км, тъй като уплътнителят плува в охлаждащата течност. Ето охлаждащата течност веднага след 20+ км пътуване, смесена т.е., и след 3,5 часа паркиране.
Актуализация 05/10/2016Повдигнах пода, за да видя дали има течове от печката. И те не са.
Актуализация 15/10/2016Карах по магистралата, хвърлих бърз поглед на спретнатото и там ... Там стрелката за ID е синхронна със стрелкатаНивото на горивото е ниско.
И така, карах още малко до спирката, погледнах в разширителния резервоар. Нивото в резервоара е малко под средата. Антифриза изглежда така.
Актуализация 16/10/2016Последната снимка, вчера, с антифриз, смених я с колаж от вчера и днес е същата. Вляво е вчерашният антифриз след активно каране на пробег 184831 км, вдясно е днешният сутрешен антифриз след нощно паркиране, пробегът му е 185015 км. Също днес извадих постелката. След последния път, когато се качих там, беше 1278 км. Не намерих петна, но има следи от влага.
Актуализация 17/10/2016Какво да кажа по темата? Сега карам и стрелката на индикатора TOZH на спретната показва средата, карикатурата показва 79 ° C. Изглежда всичко е наред. Но си струва да спрете, да излезете от колата, да се върнете след дузина или две минути и да шофирате по-нататък, тогава стрелката на индикатора от подреденото не се издига отново, карикатурата показва около 60 ° C, накратко, лошо е. Ако след това спрете и погледнете в разширителния съд за любопитство, тогава капачката не прави сферична пръчка, когато се развие, здравей капачка. И когато габаритите покажат нормата, тогава капака прави цик, така че просто погледнах, обезвъздуших налягането, запалих пак и карах останалите километри с недоохладен антифриз. Здравей корица.
Актуализация 23/10/2016Намерих стария си капак у дома. Веднъж го смених превантивно, без да чакам да се счупи. Тези. той е повече или по-малко функционален. Само тя е с изрязана пружина, ама я сложих. След като пътувах няколко дни, мога да кажа, че поведението на температурата не се е променило много към по-добро. Все пак е ниско. Не винаги, но много често. Като цяло трябва да променитетечност и спешно.
Актуализация 25/10/2016Следващата ревизия на етажа е 1252 км след предишната. Ето течността и мат.