УСТРОЙСТВО НА АСИНХРОННИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ДВИГАТЕЛИ

устройство
Електродвигателите са вградени елементи на работните звена на съоръженията и именно те осигуряват тяхната правилна работа. Няма значение дали е складово оборудване или пералня - тези устройства не могат без използването на електродвигател, а асинхронните електродвигатели най-често се използват за това в момента.

Електрическите двигатели от този тип днес имат доста широк обхват, който те дължат преди всичко на тяхната производителност. Факт е, че тяхната характеристика е почти пълната независимост на скоростта на вала от натоварването върху него.

Устройството на асинхронните електродвигатели. Асинхронните електродвигатели се състоят от две части: ротор 1 и статор 2. Вътрешната му част се нарича ротор, тази част се върти и носи намотката. Външната част е корпусът на двигателя и се нарича статор, той е неподвижен, вътре в него има специални жлебове (магнитна верига), където завоите (секциите) на намотките (намотката на статора) са положени във фази. Фазите на намотките на статора могат да бъдат свързани в "звезда" или "триъгълник".

двигатели

И двете части са сглобени от изолирани листове от щампована стомана с дебелина около 0,35-0,5 mm. За машини с висока мощност разстоянието между ротора и статора е възможно най-малко от порядъка на 1-1,5 mm, а при двигатели с ниска мощност дори по-малко. Валът се върти в лагери, разположени в крайните щитове.

Видовеасинхронни електродвигатели. Помислете за видовете асинхронни двигатели и тяхното устройство. В зависимост от конструкцията на ротора, асинхронните двигатели могат да бъдат разделени на два вида: с катерица и фазов ротор. Основната разлика между тези видове електродвигатели е само в дизайна на ротора.

Асинхронни двигатели сротор с катерица. Тези двигатели имат ротор, който много прилича на клетка на катерица. Тяхната статорна намотка се състои от пръти от алуминий или мед, затворени в краищата на ротора с два пръстена. Към днешна дата електрическите двигатели с ниска и средна мощност (до 100 kW) са оборудвани с "катерица колело", изработена от алуминий, като се излива под налягане в жлебовете на ротора.

Асинхронни електродвигатели с фазов ротор. Намотките на фазовия ротор са свързани най-често една с друга чрез "звезда". Двигателят с фазов ротор има друго име - двигател с контактни пръстени, това име идва от факта, че краищата на намотките са свързани към три медни пръстена, които са електрически изолирани не само от вала на двигателя, но и един от друг. Пръстените са монтирани върху сърцевината на ротора чрез изолационни уплътнения. Върху тях са насложени специални четки, които дори по време на въртене имат електрически контакт с намотките на ротора на двигателя. За промяна на скоростта четките са свързани към реостат.

електрически
Принципът на действие на асинхронните двигатели. Захранващото напрежение се прилага към намотката на статора, образувайки въртящо се магнитно поле, което от своя страна, действайки върху намотката на ротора (пръти), индуцира в него ЕМП, което създава електрически ток.

В резултат на взаимодействието на магнитното поле на прътите, причинено от този електрически ток, с магнитното поле на статора, се образува сила, която създава въртящ се електромагнитен момент, т.е. въртене на ротора.

Скоростта на вала на асинхронните двигатели зависи главно от броя на двойките полюси, определен от броя на бобините на фаза. И така, три намотки за навиване създават биполярно магнитно поле (един чифт полюси). При стандартна честота от 50 Hz скоростта на ротора ще бъдеоколо 3000 об/мин. С увеличаване на магнитното поле по протежение на полюсите скоростта на въртене на ротора намалява, например, магнитното поле на шест полюса има скорост три пъти по-малка от тази на двуполюсното.

Понастоящем двигателите с ротор с катерица са по-широко използвани, поради простотата на устройството и следователно, в много отношения, лекотата на ремонт, поддръжка и лекота на работа. Двигателите с навит ротор се използват много по-рядко.