Устройството и настройката на кормилното управление на трактора Т-40

С помощта на кормилното управление (фиг. 40) водещите колела се завъртат.

Кормилното управление на трактора Т-40 се състои от кормилна колона, волан с вал и универсални шарнири, хидравличен усилвател с двунога.

Фиг. 40. Кормилно управление на трактор Т-40

1 - двунога; 2 - скоба; 3 - хидравличен усилвател; 4 - клинов монтаж; 5 - карданен възел; 6 - монтаж на карданния вал; 7 - кормилна рейка; 8 - вал; 9 - волан; 10 - гайка; 11 - пружинна шайба

Когато воланът се завърти, въртящият момент, генериран от водача, се предава през кормилния вал, карданните валове и карданния вал към хидравличния усилвател 9, който го увеличава чрез завъртане на вала с двунога 1 в една или друга посока.

Хидравличният усилвател на трактора T-40 е предназначен да намали силата върху волана при завъртане на трактора. Намира се под капака в предната част на трактора и е монтиран на предната греда на рамата.

Фиг.41. Сервоусилвател на волана (GUR) на трактор Т-40

1 - двунога вал; 2 - преден капак; 3, 5 - ядки; 4 - сачмен лагер; 6 - предна гайка; 7 - пружинна шайба; 8 - уплътнение; 9 - бутало; 10 - тяло; 11 - капак на горния корпус; 12, 23 - регулиращи винтове; 13, 22 - гайки-капачки; 14 - щифт; 15 - винт на хидравличния усилвател; 16 - заден капак; 17 - задна гайка; 18 - акцент; 19 - пружина; 20 - златна пружина; 21 - макара; 24 - предпазен клапан; 25, 26 - щепсели

Усилвателят на волана на трактора T-40 (фиг. 41) се състои от корпус, бутало 9, винт 15, разпределително устройство, вал 1двунога, предни 2 и задни 16 капаци.

В тялото се вкарва бутало 9, което има проходен отвор за монтиране на винт 15. Винтът има лява четиристранна трапецовидна резба, върху която се завинтват гайки - предни 6 и задни 17.

И двете гайки са фиксирани срещу завъртане с щифтове 14. Задният щифт, монтиран в отворите на буталото и задната гайка, се притиска от пружина 19.

Според условията на работа винтът 15 на хидравличния усилвател на трактора T40 не трябва да има аксиални движения. Следователно лагерът 4 е фиксиран върху винта с шлицова гайка 3, заключена с шплинт, а в капака - с гайка 5.

Разпределителното устройство включва хидравлично управлявана макара 21, пружини 20, ограничители 18, предни 6 и задни 17 гайки и бутало 9.

Буталото 9 има три зъба, които са зацепени със зъбите на сектора 1 на двуножния вал. По време на монтажа средният зъб на буталото 9 е монтиран в средната кухина на сектора.

Когато тракторът T-40 работи, масленият поток, подаван от помпата 11 (фиг. 42) на хидравличната система, се разделя на два клона: към отделната хидравлична система и към хидравличния усилвател. Това разделяне се извършва от клапан за разделяне на потока.

Фиг. 42. Схема на кормилното управление на трактора Т40

1 - гайка; 2 - двунога вал; 3 - бутало, 4 - винт; 5 - корпус на хидравличния усилвател; 6 - макара; 7 - предпазен клапан; 8 - филтър; 9 - хидравличен резервоар; 10 - клапан за потока; 11 - хидравлична помпа

Дроселният отвор на макарата на вентила за потока е проектиран за дебит от 0,17-0,2 l / s (10-13 l / min) масло, необходимо за работата на хидравличния усилвател.

С увеличаване на налягането в кормилното управление на трактора T-40, макарата се движи надолу и дроселира изхода от клапана в монтираната система. Когато се създаде натоварване в шарнирната система, макарата се движи нагоре и намалява изхода от клапана на потока към хидравличния усилвател.

При едновременно натоварване на двата клона, макарата заема същото средно положение, както при липса на товари.

Когато воланът се завърти, двете гайки се движат спрямо буталото по такъв начин, че едната от тях се приближава до края на буталото и блокира дренажните отвори, а другата, отдалечавайки се от съответния край, отваря дренажните отвори. Масленият поток, който преди това беше разделен наполовина и премина през двете кухини, в този случай се разделя пропорционално на секциите на потока.

Преминаването на различни количества работен флуид през кухините е придружено от спад на налягането, в резултат на което макарата 6 се движи към ниско налягане и затваря отвора, през който маслото влиза в кухината с отворени дренажни отвори.

В кухината, където дренажните отвори са затворени с гайка, налягането се повишава и буталото 9 (виж фиг. 65) се движи, докато водачът завърти волана.

Когато воланът се завърти в другата посока, сервоусилвателят на волана на трактора T-40 работи по подобен начин.

За да се ограничи компресията на пружините 20 и да се предотврати тяхното счупване, са монтирани ограничители 18. По време на въртене гайката, приближаваща края на буталото, деформира пружинната шайба 7, в резултат на което силата върху волана се увеличава.

Пружинните шайби 7 са симулатори на натоварване върху водещите колела.

При повишаване на налягането над 8,5 + 1 MPa (85 + 1 kgf / cm2) при температура на маслото 15-80 ° C, маслото изстисква топката на предпазния клапан 7 (виж фиг. 42) и се оттича в резервоар 9.

На трактора T40 ANM предпазният клапан се настройва на налягане от 11–11,5 MPa (110–115 kgf/cm2) при температура на маслото 30–50 °C.

За да разглобите буталния възел, потопете щифта 14 (вижте Фиг. 41) в задната гайка, развийте гайката17 (виж фиг. 41) и го извадете заедно с пружинната шайба 7, натиснете винта 15 на хидравличния усилвател към предния капак 2 и отстранете макарата 21 с пружини 20 и ограничители 18.

Сглобете възела в обратен ред. Пружинният щифт трябва да е отстрани на задния капак. Преди монтажа всички части се измиват с чисто дизелово гориво, а макарата 21 се смазва с двигателно масло. Макарата трябва да се движи без обвързване под въздействието на гравитацията.

Винт 15 има множество резби. Следователно, за правилното монтиране на задната гайка 17 е избран подходящ подход, при който общото разстояние между гайките 6 и 17 и буталото 9 е 1,0 ± 0,1 mm. За това:

- поставете винтовия възел с предната гайка и предния капак в буталото от страната на фаската в отвор с диаметър 30 mm, като поставите гайката върху щифта, предварително монтиран в буталото;

- монтирайте пружината и втория щифт от другата страна на буталото и като забележите позицията на щифта в буталото, затегнете задната гайка. В този случай, ако отворът за щифта на гайката, увит до ограничителя, не съвпада с местоположението на щифта с повече от 90 °, гайката се развива и се завърта настрани под ъгъла на несъответствие (т.е. поставете гайката на друг старт на резбата);

- тъй като монтажът на задната гайка е придружен от деформация на пружинните шайби, прът с диаметър 7-8 mm се вкарва в крайния отвор на гайката на дълбочина 15-20 mm и отвертка, поставена между винта на хидравличния усилвател на трактора T-40 и пръта, завъртете гайката, докато се фиксира с щифт, който ще влезе в отвора на гайката с щракване.

Не се препоръчва вкарването на пръта в отвора на гайката на по-голяма дълбочина от посочената, тъй като това ще попречи на монтирането на щифта на мястото му.

Щифтът ще влезе напълно в мястото си в гайката, акопрътът, вкаран в отвора на гайката, докато спре в щифта, потъва не повече от 20 mm.

В кормилното управление на трактора T-40 е възможно, ако е необходимо, да се регулира предпазният клапан и да се регулира страничната хлабина в зацепването на зъбите на сектора на двуножния вал и буталото.

Фабрично настроеният предпазен клапан на кормилното управление е запечатан. Нарушаване на фабричната настройка е възможно само в случай на отклонение на нейните параметри.

Преди да регулирате предпазния клапан, към изпускателната линия е свързан индикатор за налягане на маслото (щепселът 26 е развит, вижте фиг. 41) и е монтиран ограничител между двуногата и предната лента от едната страна. Развийте капачката и контрагайката на предпазния клапан.

Те стартират дизеловия двигател и задават максималната скорост на коляновия вал. След това, завъртайки волана, натиснете бипода с максимална сила срещу ограничителя и с помощта на регулиращия винт 23 регулирайте байпасното налягане на маслото през предпазния клапан, което трябва да бъде равно на 8,5 + 1 MPa (85 kgf / cm2) при температура 15-80 ° C за трактори T-40M и T-40 AM - 11,5 MPa (110-115 kgf / cm2) при температура 30 -50 ° C за трактори T-40 ANM и T-40AP.

След края на настройката, без да променяте позицията на регулиращия винт, затегнете контрагайката и капачката. Сменете конусната тапа.

Страничната хлабина в зацепването на зъбите на двуножния сектор с буталото се регулира с повишена игра на волана поне веднъж на всеки две години при правилна работа на трактора. Хлабината на волана не трябва да надвишава 25°, когато хидравличната помпа е включена.

С увеличаване на хлабината първо се елиминират пролуките в биподните стави, сферичните шарнири и карданните шарнири на трактора T-40, след което те започват да регулират страничния просвет взацепване, за което:

- развийте капачната гайка 13, след това, като държите регулиращия винт 12 от завъртане, развийте контрагайката;

- регулиращият винт 12 се завинтва в капака с не повече от 1-2 оборота, след което, докато го държите, контрагайката се затяга и капачката се завинтва.