Усъвършенстване на двигателя
С ума си разбирам, че 1.3 и двигателя на Таврия, но все пак искам да върви по-добре. В такива случаи има два варианта: 1 - основен ремонт, 2 - настройка)) Тъй като всички сме възрастни тук и разбираме какво и как работи, настройката е за предпочитане, разбира се, но при работещ двигател. Първата стъпка елиминира евентуални повреди в консумативите. Източи черната течност от двигателя с промивка "течен молец", напълни Хадо полусинтетика, нови маслени филтри, въздушен, горивен и няколко филтъра за газовата инсталация. Както и свещи NGK и проводници за високо напрежение. О, и регулиране на клапана. След тези процедури двигателят започна да работи по-тихо, по-плавно и като че ли по-спокойно, но колата не караше по-добре.
Заключение- време е да развеселим двигателя)). Тестът за компресия показа 12-13 единици. Монтирани нови бутални пръстени българско производство. И напълно otkapitalil главата. Увеличен с 2 мм. диаметъра на входящия и изходящия канал и ги полирах, направих същото на колекторите + премахнах стъпалата на кръстовищата на колекторната глава. След това беше монтиран висок 317-ти разпределителен вал с голямо разпределение на клапаните. За по-прецизно регулиране на фазите стандартната предавка отстъпи място на разделена предавка. Чрез регулиране на предавката можете да постигнете повече мощност в горната част или въртящ момент от самото начало. За мен моментът е по-важен, сигурен съм, че завъртането на двигателя в града до 6 хиляди. неразумно е и постоянно в този режим колата не кара. Почти забравих)) във фабриката забравиха да инсталират фазов сензор и инжекцията работеше по двойки паралелно. Горивото се впръсква от инжектори в два цилиндъра едновременно, а в единия се подава искра. По този начин подаването на гориво се извършва на два етапа на малки порции. Тази евтина схема осигурява мудност на двигателя, непостоянен празен ходдвижение и лошо информационно съдържание. Сега двигателят е на фазово впръскване, доставяйки точното количество гориво към работния цилиндър. За поетапно впръскване са допълнително инсталирани фазов сензор, маркер, корпус на сензора, маслено уплътнение и допълнително окабеляване към „мозъка“ на ECU и корекция на фърмуера.
Резултат: стана малко по-забавно да се кара, след обиколка и бягане на пръстените, можете ясно да усетите повече въртящ момент при ниски и средни скорости, колата стана по-бърза и по-интересна. Въпреки че не съм състезател, изпреварването на някого в градско каране вече не е проблем, колата ускорява по-бързо. Засега съм доволен, но отдавна не се чувствам ... давам ти го.