В Европа не биха ви позволили да се доближите до колата"
Като част от Седмицата на любовта към автомобилите, ŠKODA предложи на CityDog.by да отърве главния редактор от фобията на младия шофьор. Не без успех, трябва да кажа.
— По дяволите, къде отиваш, глупако? - Серега рязко започна да върти волана на колата. Плъзгахме се по новообразувания лед и равномерно целувахме стар микробус, паркиран отпред. Нервите ми не издържаха, изругах и започнах да хуля Серьога - човек, който по своя инициатива се зае да ме придружи по време на първите пътувания до града. Вярно е, че той, шофьор с 6-годишен опит, никога не е седял на пътническата седалка и следователно не е знаел как размерите на колата са изкривени от този ъгъл. Затова и кипна.
Защо фобията на млад шофьор е опасна за всички
Сергей Овчинников, директор на Центъра за обучение при извънредни ситуации, не беше особено впечатлен от тази история. Оказва се, че много шофьори от Минск развиват фобия от шофиране, след като получат книжката си.
„Някой отиде няколко пъти много неуспешно да тренира с кола и реши, че е по-добре да използва градския транспорт. Някой се страхува да седне зад волана на новата си скъпа кола: казват, просто за да не попадне в катастрофа, - казва Сергей Олегович. – И тук трябва ясно да разберете: говорим не само за фобиите на млад шофьор, но и за безопасността на пътя. В крайна сметка, попадайки в стресова ситуация зад волана, можете потенциално да застрашите безопасността на пешеходците, шофьорите и пътниците.
Как да седна зад волана и да потегля
Писта Липки, където дойдохме да тренирам моите скрити шофьорски умения, се намира недалеч от Илимская. Един и половина километралош грунд от Московския околовръстен път - и се озовавате на територията на най-луксозната тренировъчна площадка, където през деня тестват МАЗ-ове, автобуси на Белкоммунмаш, автомобили Амкодор, а вечер тренират такива непохватни хора като мен.
Трикилометровата писта - предизвикателно гладка, без нито една дупка и пукнатини - води до мястото, където Сергей Олегович се опитва да ме научи да контролирам ситуацията зад волана.
Започваме с правилното прилягане. Основното е да се настаните удобно: две ръце на волана, гърбът не трябва да излиза от седалката, а краката стигат до педалите и не почиват на волана.
Следващата стъпка е да регулирате огледалата. И тук се крие един от проблемите, на които белите български автошколи практически не обръщат внимание:
- В Европа водачът отдавна е свикнал: страничните огледала и огледалата за обратно виждане не са панацея за водача. Със сигурност трябва да се използват. Но трябва да използвате и врата си. В нашите училища, за съжаление, не обръщат внимание на това. А в Европа не си обръщай главата по време на изпита да видиш какво се прави в съседната лента, няма да те допуснат до колата.
Вижте: когато сменяте лента в лента, не забравяйте да обърнете глава и да проверите дали колата до вас не е навлязла в мъртвата зона. Не е нужно да надничате - просто обърнете глава за секунда и се уверете, че наблизо няма никой: нито кола, нито мотоциклетист.
След това - първата стъпка към Голгота: опитваме се да се отдалечим и да не закъсняваме.
- Учудващо е, че почти всички млади шофьори се стресират от това. Как да се научим да натискаме съединителя и газта успоредно? Но всъщност всичко е просто: първо удавете съединителя. След това постепенно натискайте газта, за да усетите инерцията.
И тогава - лайфхак:
Оказва се, че младите шофьори се страхуват да намалят
Следващата задача е ускорението на колата и внезапното спиране. Повярвайте ми, на пистата в Липки това не е задача - истинска бръмча.
- Да, тези, които за първи път сядат зад волана, ги е страх да набият рязко спирачки. Ако, не дай си Боже, попаднат в някаква екстремна ситуация, тогава те забавят много плавно.
– Какво означава „страхуват се да спират рязко“? питам, докато ускорявам и след това рязко натискам спирачките.
- Да добре! Усетихте ли как работи ABS-а? Защо се страхуват? Една от моите ученички каза, че се страхува, че колата може да се преобърне при аварийно спиране. Представяте ли си как това й пречи да шофира нормално и колко опасен е този страх за другите шофьори?
Как да усетите размерите и да не нараните никого на паркинга
Овчинников не смее да нарече „инструктор по шофиране“: учител, опитен старши другар - да. Той има тих глас, в движенията му няма и намек за острота (а този човек е рали шампион на страната?!), и дори тези водачи, които са сто процента уверени в своите способности, слушат неговите лайфхакове.
Ясно е, че можете да усетите размерите само след известно време на работа на железния кон - или след половинчасово упражнение върху чиповете. И ето един лайфхак за паркиране "гараж":
– Когато стоите перпендикулярно на колата, до която искате да паркирате, започнете да завивате, когато стойката на задното колело е на нивото на фаровете на колата.
– И как да разбера, че багажникът е наваксал?
- Първо трябва ясно да се ориентирате къде е вашето колело. Излезте от колата, отидете до волана и отворете салона. Виждате ли, калникът е на нивото на колана на задната седалка. Следователно можете да се съсредоточите върху него.
Заден ход, маневриране в „тесни условия“ (как да се движите уверено в затворено пространство, например между стоящи автомобили), усещане за размер - според Сергей Олегович, ако сте усъвършенствали тези конкретни умения, считайте, че вашата фобия от пътуване е изчезнала.
„Записахме се за кампанията на ŠKODA в Беларус „Седмица на любовта към автомобила“, защото моралната страна на отговорното шофиране е, наред с други неща, борбата със страховете“, казва Овчинников. - В Беларус започнаха да повдигат въпроса за психологическата помощ на такива шофьори, но по принцип ситуацията може да се коригира по друг, по-прост начин. Просто трябва да разберете какви ситуации ви причиняват стрес и как можете да излезете от тези ситуации.
Как да влезете в главата на водача и да му помогнете да преодолее стреса
На следващия ден се срещаме близо до първото летище, където завършва оръжейната изложба Milex. Очевидно най-обикновените ни джаджи - очила с необичайна форма, регистратор с две камери и лаптоп, на който се зарежда специална програма, не обръщат внимание на никой от минаващите посетители на изложбата. Въпреки че немско-канадските устройства на Овчинников са много ценни и доста скъпи.
Всъщност Овчинников сега ще тества оборудване, което няма аналози в Беларус. Благодарение на очилата, инструкторът може да разбере къде гледа шофьорът, докато шофира.
„Нашата задача е да разработим алгоритъм за безопасно шофиране за водача. Къде да търсите и къде да не търсите, на какво трябва да се реагира бързо и как да го направите, за да не създавате извънредни ситуации. И най-важното, да не се страхувате да шофирате.
Калибрираме очилата, фиксираме камерите на регистратора, стартираме програмата на компютъра - да тръгваме.
„По време на шофиранена всеки 7 секунди трябва да контролирате ситуацията, - казва Сергей Олегович за самото „завъртете главата си“. „Това е един от основните принципи на така нареченото „отбранително шофиране“: водачът трябва да има две възможности за решаване на проблем на пътя – безопасна дистанция и опция за движение вдясно.“
И тази ситуация е класическа: на кръстовището автобусът завива наляво. Вижте дали водачът реагира на него. Какво ще стане, ако този автобус се обърне? Шофьорът не оцени потенциалната заплаха.
- Най-простото нещо в такива ситуации е да се страхуваме, а ние учим да оценяваме ситуацията и да реагираме правилно на нея. Това е, за което правим този треньор. Записваме сесията, анализираме я с шофьора и след това консолидираме знанията си на други улици на Минск.
- Сергей Олегович, фразата „Изглежда, че цял живот съм шофирал неправилно“ беше чута от нашия шофьор.
- И това не е най-лошото. В крайна сметка да видите, разберете и осъзнаете грешките си на пътя - това е безопасно движение. И най-важното, на шофьорите, които се страхуват да седнат зад волана, винаги казвам: докато не се насладите на шофирането, няма да се справите с фобията си. А удоволствието ще дойде, когато знаете точно как да шофирате безопасно. И е достатъчно лесно да се научи.
Снимка: CityDog.by.