VAZ-2101, схема на свързване на генератор, ремонт, подмяна

В автомобил VAZ 2101 генераторът е един от източниците на енергия. Втората е батерията, но тя участва само в стартирането на двигателя, през останалото време се зарежда от генератора. Благодарение на тази симбиоза е възможно захранването на консуматорите дори при спрян двигател. Може да се направи сравнение с мотоциклети тип Минск, произведени в съветската епоха.

На тях нямаше акумулатор, което направи возилото малко по-евтино, но светлинните устройства работеха само при работещ двигател. Но това е мотоциклет. На автомобил такава схема е неудобна, тъй като двигателят трябва да се стартира с „крив“ стартер или от влекач. И това създава доста сериозни затруднения.

Основните компоненти на генератора

В структурно отношение той се състои от следните основни елементи:

1. Роторът е движеща се част, която се върти от коляновия вал на двигателя. Има намотка за възбуждане.
2. Статор - неподвижната част на генератора, също има намотка.
3. Предни и задни капаци, вътре в които са монтирани лагери. Имат капси за закрепване към двигателя с вътрешно горене. В задния капак е разположен кондензатор, който е необходим за прекъсване на променливата компонента на тока.
4. Полупроводников мост - наречен "подкова" за приликата. Три чифта полупроводникови силови диоди са монтирани върху подковообразна основа.
5. Ролката, на която е поставен ремъкът на генератора VAZ-2101. Коланът е с клиновидна форма (при съвременните автомобили се използва многоребрест).
6. Регулаторът на напрежението в автомобил VAZ-2101 е монтиран в двигателното отделение, далеч от генератора. Но все пак трябва да се счита за част от структурата.
7. Четките са монтирани вътре в генератора и предаватзахранващо напрежение към възбудителната намотка (на ротора).

Генераторни намотки

Има два от тях - ротационен (възбуждане) и статор (мощност). Принципът на работа на инсталацията е, че генерирането на ток в силовата намотка е възможно само ако са изпълнени следните две условия:

1. Има постоянно магнитно поле.
2. Това поле се върти спрямо силовата намотка.

Само при спазването им генераторът ще работи. Прилагайки напрежение към намотката на ротора, получаваме магнитно поле. Тъй като роторът се върти от коляновия вал, второто условие е изпълнено. Но все пак трябва да обърнете внимание каква е схемата на свързване на генератора VAZ-2101. Свързва се към батерията паралелно за зареждане.

Принципът на работа на генератора

В началния момент (при стартиране на двигателя) напрежението в бордовата мрежа е равно на това, което е и в акумулатора (около 12 V). И на празен ход ще се поддържа приблизително на това ниво. Но с увеличаване на скоростта на ротора ще настъпи скок на напрежението до 30 V. Причина: към намотката на възбуждане се прилага повече напрежение поради увеличаване на скоростта на ротора (скоростта на магнитното поле се увеличава). И това е изпълнено с повреда на електрическото окабеляване на автомобила и повреда на потребителите.

Регулатор на напрежението, четки

Необходимо е напрежението на изхода на генератора да остане постоянно и за това се използва прост принцип. Ако се уверите, че захранващото напрежение на намотката на ротора е постоянно, тогава можете да избегнете промяна на величината на магнитното поле. На VAZ-2101 генераторът трябва да работи при натоварване от 13-14 V. Дори два реле-регулатора с еднакъв дизайн могат да поддържат различнистойност на напрежението.

1. Механични - базирани на електромеханично реле и устойчивост за намаляване на напрежението.
2. Полупроводников - базиран на малка верига от транзистори с малка мощност или един превключвател на захранването.
3. Смесен - дизайнът има както транзисторна верига, така и електромагнитно реле.

Четките са точно елементът, с който се изпълнява схемата за свързване на генератор VAZ-2101. Благодарение на тях се подава напрежение към контактните пръстени на движещия се ротор.

Как да премахнете генератора

За демонтаж ще ви трябват следните инструменти:

1. Гаечни ключове за 10, 13 и 17.
2. Монтажно острие.
3. Проникваща смазка тип WD-40.

Първоначално изключете акумулатора и изключете кабелите от генератора. Препоръчително е да извършвате всички работи с леко повдигната предна част на автомобила или върху дупка за наблюдение, надлез. Преди да свалите алтернатора, разхлабете задвижващия ремък. За да направите това, развийте напълно гайката с ключ 17 от горната шпилка, закрепваща корпуса към блока на двигателя. Тя не би трябвало да има никакви проблеми.

Корпусът на генератора трябва да бъде преместен в блока, след което свалете колана. Ще бъде проблематично да разхлабите долния монтажен болт. Той е близо до земята, често получава прах, мръсотия, вода. Затова предварително третирайте резбовата връзка с проникваща смазка.

Монтаж на генератор

Монтажът се извършва в обратен ред. Ако е необходимо да смените генератора с по-мощен, тогава можете да инсталирате аналог от модела на автомобила VAZ-2107 или 2109. Те имат по-голяма мощност и са в състояние да осигурят стабилно зареждане на батерията. разликаот "родния" VAZ-2101 е, че регулаторът на напрежението е комбиниран с четката.

Основното е, че няма изкривявания, в противен случай коланът ще се счупи, ще се износи бързо, натоварването на ротора ще се увеличи няколко пъти. За нормална работа е необходимо този елемент да има определено напрежение. Регулира се чрез промяна на позицията на тялото спрямо двигателя. Фиксирането се извършва с гайка в горната част на генератора.

Отстраняване на неизправности

В генератора могат да възникнат следните механични и електрически повреди:

1. Износването на лагерите се диагностицира чрез характерно свирене или дрънкане отстрани на устройството. Смазката вътре в лагерите се изпарява с времето, което увеличава триенето.
2. Четките на генератора VAZ-2101 трябва да се сменят своевременно, за да се осигури нормалната работа на автомобила. Ако се износят, тогава на таблото светва контролната лампа с изображението на акумулаторната батерия.
3. Недостатъчно заредена или презаредена батерия е ясен знак за неизправен регулатор на напрежението. Проверката може да се извърши с конвенционален мултиметър. Стартирайте двигателя, включете фаровете. На празен ход трябва да е около 800 об/мин. Напрежението на клемите на акумулатора трябва да бъде

13,2 V.

Мигаща светлина, вълни - знак за повреда на един или два полупроводникови диода в токоизправителя. На VAZ-2101 генераторът е изграден по класическата схема - произвежда три фази, след което се преобразува в постоянен ток с помощта на токоизправител.

В случай, че генераторът не се зарежда и токоизправителят и регулаторът на напрежението работят, можем да говорим за разрушаване на една от намотките. В този случай или замянатагенератор, или инсталиране на нов ротор или статор (в зависимост от това коя от намотките е унищожена). Диагнозата се извършва с помощта на тестер.

Въпреки очевидната простота, в автомобил VAZ-2101 генераторът е в състояние да достави много проблеми на собственика. И ако по време на пътуването забележите, че лампата на таблото свети, тогава трябва да предприемете действия възможно най-скоро, за да премахнете повредите. Също така се случва, че проводникът просто се окислява, контактът изчезва, но това трябва да се идентифицира на ранен етап, в противен случай с изтощена батерия няма да е възможно да стигнете далеч.

---