ВЕЦ-ът умря, да живее ВЕЦ-ът! Не всичко е толкова розово!
Да, така че вашата горивна помпа за високо налягане да е покрита! Това е може би най-лошото проклятие за един дизелов шофьор!
Преди месец отидох до славния град на Нева, Санкт Петербург. Пътуването падна точно в студа. Изгорих половин резервоар по пътя, когато забелязах, че колата започна да се държи странно. Двигателят след това затъпява, след това изобщо не реагира на педала на газта, притиснат на пода. Тогава колата като цяло отказа да набира повече от 2000 оборота и да върви повече от 100 км / ч. Реших, че нещо не е наред с горивото, въпреки че вече бях изял половината резервоар. Изтеглих до бензиностанция BP, напълних до пълно и продължих. Изглежда всичко се нормализира, но ако... Пристигнах в Санкт Петербург и за първи път спрях на светофара. След това блокира на следващия ... И така с всяко спиране скоростта пада и колата спира. Погледна, в резервоара пак наполовина. Намерих BP и го напълних докрай. Дадох малко газ, както беше преди и реших, че проблема е изчезнал, но го нямаше. Веднага щом махнете крака си от педала на газта, колата спира. Какво да правя? Ужасно исках да спя, тъй като карах цяла нощ, но мисълта, че нещо не е наред с колата, също беше досадна и трябваше да се върна отново. Намерих сервиз на навигатора, оказа се сервиз на Хонда. Тези пичове ми дадоха контактите на сервиза на Мицубиши. Това съм аз накратко без подробности колко дизелови сервиза съм звънял преди.
Дойдох при роднините си… Той описа ситуацията, че ние самите не сме местни, няма къде да живеем и т.н. Момчетата се счупиха, счупиха се ... Опитаха се да се оправдаят, че сега са докарали кола на теглич, но все пак се смилиха, след няколко срещи, после с един, после с втори специалист, а след това беше извикан генералният директор, взеха колата и ме изпратиха на дивана на втория етаж, вкафене.
Не успях да стигна до Москва, особено след като по пътя научих, че трябва да отида в град Кимри, Тверска област. Затова издържах само до Твер, а там вече 100 км. остана. Макар и не много, аз съм привърженик на факта, че ако сте хакнати да спите, тогава трябва да спрете и да не карате коне, а да си легнете. Не знаех как ще се държи колата в студено време, затова не я изключих, а просто паркирах на тихо място в Твер, блокирах вратите, разгънах седалката, качих се в спалния чувал и припаднах.
Освен това истинският въпрос е, че започнах да разбирам какво животно е това за 188 хиляди. На екзистенциала са по 100-130 хиляди, но отстрани има едно такова квадратче и като го отвориш пише, че това е цената, внимание! ЗА ВЪЗСТАНОВЕНАТА ГПН т.е. не са нови, а употребявани, но реставрирани и коригирани на щанда на производителя. Е, както винаги, започна ... Интернет, форуми, комуникация, въпроси и отговори, обаждания към услуги ... Измина почти месец ...
На студена кола пали за 5-7 секунди, след което пуска бял пушек докато загрее колата. Карате нормално известно време, но след това колата отново започва да бъка. Тези. RPM трябва да се поддържат постоянни. Шофирането в задръстване е просто проклятие! Разбирате, че 3-тият крак много липсва! С едната ръка стисни съединителя, с ръката включи скоростите, с втория крак намали, за да не се забиеш в предната кола, с третия газ, за да не закъса. Който не е в темата, в задръстване, или на светофар, реши, че пичът е състезател! SchA ще бъде зелен и той ще се освободи със свитъци на дизелов двигател и ще вземе награда!
Същата беда се случи и с Руслан ( ZloyRus ). Само той е с автоматик и колата гасне щом пуснеш драйв! Той реши проблема за себе си, както следва, увеличи скоростта на празен ход, добрепоне да се раздвижа. Трябваше да увелича скоростта, за да не блокирам при спиране, тъй като тръгвам на дръжката без проблеми.
Тук ние сме двама Ruslan Padzherovoda организира консултация за това как трябва да бъдем с нашите пациенти. В същото време всеки от нас продължава да шумоли в Интернет, да се обажда на услуги, периодично да гледа Avito, екзистенциален sp. Отидох и при приятелите на Руслан, за да вдигна темпото. Честно казано, те всъщност не искаха да го направят. Не знам каква мотивация беше за това ... Беше предложено, както и другаде, да се диагностицира неизправност от 1500 рубли. или 1200 Вече не помня, не е същността и подмяната на инжекционната помпа 75000r. Схемата е следната, за 65 000 си даваш неизправната горивна помпа за високо налягане, а те ти дават вече изправна, т.е. реставриран + 10 000 за демонтаж и монтаж. Нито дума за някаква гаранция. Момчетата може да са дизелов гуру - само дизелов гуру може да определи това, но не видях дизелово оборудване в тяхната кутия. След като изчака известно време, един от специалистите все пак излезе на улицата, за да види пациента ми. Но тук е или волята на съдбата, или някакъв друг тест, след това компютърът не вижда двигателя, след това нещо друго, но с мъка наполовина все пак вдигнаха скоростта, за което много благодаря! Емисионна цена 1000r. Педалът стана по-оживен и имаше реакция. Натискаш малко и има реакция. Прибрах се щастлива.
На другия ден запалвам и скоростта ми се вдигна на 3000 и колата е на празен ход, не намалява. Ето стоя и дрънча на 3000 ... После пътувах половин ден и скоростта падна на 1500. Пали на следващия ден. Оборотите са 3000 и от ауспуха излиза бял пушек. Да кажа само чука, няма какво да кажа, но улицата се превърна в Silent Hill за 10 минути загряване! Единственото нещо, което липсваше, бяха зомбитата, движещи се бавно през мъглата! Хората тичаха със затворени носове и кашляха, колите намаляваха в този смог,за да не съборят пешеходци, шофьорите нервно обръщаха глави, за да разберат източника, епицентъра на това зло, а аз исках да избягам вкъщи и да се преструвам, че не съм аз и колата не е моя! )))) В резултат на това карах два дни, като на практика не загрявах колата, за да не разваля и без това нарушената екология на Москва.
Поради високите скорости е невъзможно да се включи задна предавка, трябваше да се претърколя малко напред, така че скоростта да падне, след което да се залепя на задна предавка. Разбира се, разбирам интелектуално, че колкото повече дърпам с ремонта на горивната помпа за високо налягане, толкова по-зле действам, тъй като товарите се прехвърлят върху други възли и възли и в резултат на това можете да получите още повече ремонти. От друга страна, след като сте говорили с куп услуги, разбирате, че 70% от тези услуги са измама! Какво е развод? Всеки, на когото се обадиш, те кани в неговия манастир, за да направи диагноза. Диагностиката е да свърже компютъра с мозъка на колата, за да идентифицира грешки. Работете 5 минути, няма нужда да се напрягате, печелим от 1200 рубли. По принцип не е лошо!
Знаете ли коя е най-често срещаната работа в услугите? Или по-скоро с кого искат да работят специалистите. Диагностик! Не си цапате ръцете, свързвате компютъра, четете грешките и гласувате диагнозата! Изглежда, че тук нямате нужда от много мозък. Преброих грешките, погледнах в книгата и разбрах какво, по дяволите, седи на номер 43 или 46 и т.н. В този случай всеки компютър с OBDII връзка може да се самодиагностицира безплатно. Преброих грешките, погледнах в книгата, спестих 1000 рубли. Но не е толкова просто! Диагностикът трябва не само да извърши глупава операция: той включи компютъра в конектора, свърза устройството към възела, преброи грешките, погледна в книгата и назова диагнозата! Специалистът трябва да знае всичко, пълна картина на работата на системата и освен това да има логическо мислене и като математик да добавя формулаизведете знаменателя. Има грешка A, има грешка B, има грешка C, няма пряка връзка между грешките, но те са работили едновременно, трябва да разберете коя инфекция се е заселила в системата, което в резултат на това е причинило грешки A, B, C, а не толкова банално, че „A“ е отговорен за сензора за положение на огледалото (образно), C е грешка на веригата, C е грешка на обратната жаба и че трябва незабавно да смените всички тези сензори, само че въпросът все още не е решен по този начин. Какво причини грешката? И грешката беше причинена от плъх, който прегриза кабела на определено място от пакета и просто трябва да потърсите мястото на счупването, а не да бързате да промените всичките 3 детайла. Това, разбира се, е образно, но същността ви е ясна! Защо ми е всичко това? Освен това има много услуги, където можете да промените всичко. Но ако специалистът направи грешка и смени грешното нещо, вие ще отидете да купите следващата резервна част и така нататък на случаен принцип, докато се открие истинската причина. Не искам никой да се учи да бърка за моя сметка! Ето защо, след като изгребах куп услуги, форуми, вече започнах да се разстройвам.
Наскоро се обадих на дизел специалист. Казаха, че можете да го намерите във форума на pajero4. Намерен псевдоним, но няма контакти. Разрових интернет, намерих контакти, звъннах. Говорихме около 30 минути.Ясно е, че всичко е подредено по рафтовете, оправдава се, има логика ... Вече мислех да отида при него, но попаднах на цял клон от отрицателни отзиви за услугата му. Изглежда интригите на конкурентите? Не мисля, че историите са в детайлите. Хората наемат коли и чакат почти месеци, докато ги ремонтират. През цялото това време хората бяха хранени с обещания, че днес, утре ще започнем, но всъщност както хората пускат коли на територията, така и стоят. Един човек пише, минавам покрай сервиза, гледам колата, както стоеше, и стои, покрита само със сняг. Обажда се в сервиза и вече му казватпродължи и майсторът вече е до лакът в червата на колата. Замъглено, дойде да вземе колата, загуби 2 седмици. И има цял клон от такива прегледи за небрежност към клиенти, автомобили! Дори по някакъв начин перспективата да се мотаеш всеки път в Mytishchi умря незабавно ... ЗА ПРОДЪЛЖАВАНЕ >>>