Вертикална сепарационна система - Training X-Airways

Въведение

RVSM -R намаленоV вертикалноS отделянеM минимум, намалена минимална система за вертикално сепариране на интервали от 1000 фута (300 м)

Без RVSM -система с 2000 фута (600 м) нормални нива на полет

За да се гарантира, че височините на самолета (самолета) не съвпадат с височините на самолета, летящ в обратна посока, пилотите избират нивото на полета преди полета според посоката на полета, техническите характеристики на самолета, метеорологичните условия и др. Това се нарича полукръгла система за разделяне.

Самолетите, летящи в една посока, избират определени нива на полет, самолетите, летящи в обратна посока, избират други нива на полет. Това ви позволява да защитите самолета от челен сблъсък.

Ако полетът е под контрола на контролера, можете да летите във всяка посока.

Проверете кои правила за разделяне се използват от страната, в която ще летите.

Ешелонно разделение

През миналия век висотомерите (инструменти за измерване на надморска височина) не бяха достатъчно точни над 29 000 фута (8839,20 м), така че имаше задължително разграничение между нива до 29 000 фута (8840 м) на 1000 фута (300 м) и над 29 000 фута (8840 м) на 2000 фута (610 м) ).

С течение на времето висотомерите се подобриха и се появи системата RVSM, която премахна границата на надморската височина от 2000 (610 m) ft над нивото от 29 000 ft (8840 m) и доведе до създаването на допълнителни 6 стъпки на височина между FL 290 и FL 410 (29 000 ft (8 840 m) и 41 000 ft (12 497 m) нива), поради това разходите за гориво и закъсненията на полетите са намалени.

RVSMиMNPS

При RVSM се поддържа вертикално разстояние от 1000 фута (305 m) до FL410. Над FL 410 се използватсамо нечетни нива на полет, за да се гарантира, че вертикалното разстояние между самолетите винаги е 2000 фута (610 m).

Само тези въздухоплавателни средства, които отговарят на MNPS (Минимални технически и навигационни изисквания), могат да изпълняват полети в системата RVSM. Ако самолетите не отговарят на тези изисквания, те трябва да летят под 29 000 фута (8 840 m) или над 41 000 фута (12 497 m)

Стандартна полукръгла ешелонна система изток-запад.

Алгоритъм за избор на ниво:

Определете магнитния курс
Решете в коя система ще летите (RVSM или Non-RVSM)
Изберете влак
Забележка: Полетните нива на IFR (FL) обикновено завършват с "0" (FL40, FL 50, FL 60), а полетните нива на VFR обикновено завършват с "5" (FL45, FL 55, FL 65).
Не забравяйте да попълните полето в плана на полета с избраното ниво на полет

Ешелонно разпределение

Използват се ешелони над височината на прехода.

Минималното разстояние трябва да бъде 1000 фута (300 m).

Магнитен курс (000º - 179º) Изток - нива ODD FL: 70, 90, 110, 130, 150. 250, 270, 290, 310. 370, 390, 410

Магнитен курс (180º - 359º) на запад - РАВНИ FL нива: 80, 100, 120, 140. 240, 260, 280, 300. 360, 380, 400.

Ако полетът се извършва над 41 000 фута (12 497 m), тогава интервалът вече не е 1 000 фута (305 m), а 2 000 фута (610 m) и нивата на полета са само ODD, не можем да изберем FL 420.

Магнитен курс (000º - 179º) изток - FL нива: 450, 490, 530, 570.

Магнитен курс (180º - 359º) запад - FL нива: 430, 470, 510, 550.

Таблица за RVSM IFR полети (и контролирани от контролера VFR)

Таблица за VFR полети в системата RVSM

Забележка: VFR не трябва да се лети над FL 200, освен ако не е разрешено друго от местните разпоредби.

Не-RVSM (ICAO)

Не-RVSM (ICAO) използва сепарация на височина от 1000 фута (300 m) до FL 290 и нечетни само след това, за да осигури сепарация от 2000 фута (600 m) между самолетите. Така че под FL 290 разстоянието между ешелоните е 1000 фута (305 m)

Магнитен курс (000º - 179º) Изток - Нива ODD FL: 70, 90, 110, 130, 150. 250, 270, 290

Магнитен курс (180º - 359º) запад - нива EVEN FL: 80, 100, 120, 140. 240, 260, 280

Над FL 290 FL 2000 фута (610 m) и всички ODD

Магнитен курс (000º - 179º) изток - FL нива: 290, 330, 370, 410, 450

Магнитен курс (180º - 359º) запад - FL нива: 310, 350, 390, 430

Таблица за IFR полети без RVSM (и VFR под контрола на контролера)

Таблица за VFR полети Non-RVSM

Забележка: Полетът по VFR не може да се изпълнява над FL 200, освен ако не е разрешен от правилата на дивизията

Система от полукръгли ешалони север-юг

Някои държави може да имат различна система за разделяне. Ако не е посочено кое, стандартът се използва Изток-Запад. Ако обаче системата е различна от стандартната, ще бъдете информирани кое полетно ниво да заемете и коя система да използвате.

Например във Франция, Испания, Португалия и Италия нечетните нива се използват в посоки от 090° до 269° и четните нива в посоките от 270° до 089° (на френски карти малка стрелка, поставена до имената на дихателните пътища, показва пътя за ODD нива). Това също е полукръгла система за разделяне, но вече между север и юг.

Както бе споменато по-горе, използва се до FL 410сепарация между ешелоните 1000 фута (300 m), над само нечетни, т.е. разстояние 2000 фута (600 м). В тази система за разделяне се прилага същото правило. Освен това само самолети с MNPS могат да летят от FL 290 до FL 410, но ние имаме симулатор, така че се предполага, че всички самолети, летящи над FL 290, отговарят на изискванията и са налични за полети на тези височини.

Движение на север - четни ешелони, движение на юг - нечетни

Магнитен курс (180º - 359º) север - нива ODD FL: 70, 90, 110, 130, 150. 250, 270, 290

Магнитен курс (000º - 179º) юг - нива ЧЕРНО FL: 80, 100, 120, 140. 240, 260, 280

Над FL 410 само нечетни, 2000 фута (600 м) разделяне на нивата е гарантирано.

Магнитен курс (180º - 359º) север - FL нива: 430, 470, 510, 550

Магнитен курс (000º - 179º) юг - FL нива: 450, 490, 530, 570

RVSM таблица за разделяне север-юг за IFR полети (и VFR под контролен контрол)

RVSM таблица за разделяне север-юг за VFR полети

Забележка: Полетът по VFR не може да се извършва над FL 200, освен ако това не е разрешено от местните разпоредби

От изток-запад към север-юг

Разлика между системата за разделяне Изток-Запад и Север-Юг.

Например, летите в посока на системата 220º EW (Изток-Запад), избирате FL 320, FL 340 или FL 360, но ако летите в системата N-S (Север-Юг), вече ще изберете FL 330, FL 350 или FL 370.

Сега друг вариант.

Ще летите с курс от 060º, което е обратното на 220º, и не използвате системата N-S, трябва да изберете нива като FL 330, FL 350 или FL 370, съгласно правилата по-горе.

ВъздушнаинтервалRVSMПреход. Преходот RVSM къмНе-RVSM

RVSM Transition е въздушното пространство, в което се извършва преходът от RVSM към Non-RVSM и обратно и съгласно правилата за избягване на сблъсък!

По-долу има таблица, в която можете да видите как да направите прехода правилно.

Важен факт! Ако използвате RVSM Transition неправилно, може да видите самолет с противоположно движение на вашето ниво на полет, което е много опасно!

RVSM Преход в системата за разделяне Изток-Запад

RVSM Преход в системата за разделяне Север-Юг

Раздяла в Китай

В Китай дълго време беше възприета метрична система за разделяне, която обаче се различаваше от българската. От 2007 г. е в сила системата RVSM, също метрична.

Системата е полукръгла и отчита от 0° и 180° истинска писта. Схемата за разделяне е дадена в таблицата. При нива на полета от 8900 до 12500 намаленият минимум на сепарация е 300 метра, по-горе - 500 метра.

Раздяла в България

Когато изпращате полетен план, винаги избирайте правилното ниво на полета въз основа на посоката. Запомнете простото правило:на изток - нечетни ешелони, на запад - четни.

Има изключения от това правило. Съществува специална оперативна процедура (SOP) „Използване на сепарация север-юг за част от въздушното пространство на Ростовския контролен сектор“. В западната част на сектора за контрол на Ростов, в районите на летищата Ростов и Краснодар, се използва разделяне север-юг.

Граници на приложение на SOP: от западната страна: граница с Украйна от източната страна: точки CANON KA ER LA включително.