Видове топлообмен на газове със стени на цилиндър, аналитични изрази - Библиотека по морска литература
Супер потребител
В морските двигатели с вътрешно горенетечни топлоносители - вода и масло се използват за отстраняване на топлина от частите на CPG. Капаците и втулките на работните цилиндри обикновено се охлаждат с вода, а буталата с масло. Двутактовите двигатели също използват вода за охлаждане на буталата.
Интензивността на топлообмена между стените на цилиндъра и охлаждащата среда зависи от вида на използваната охлаждаща течност, нейното налягане и температура, режим на потока, вибрации на стените, различни отлагания и други фактори. Тъй като течните топлоносители участват в преноса на топлина, техните фазови промени са възможни при високи температури на стените. За водата това се проявява в нейното локално кипене и образуването на пара, за маслото - преходът към твърда фаза с образуването и отлагането на въглеродни отлагания в местата на прегряване. За да се избегнат фазови трансформации, се избират такива режими и методи на охлаждане, при които температурата на стената се осигурява с 10,15 o C по-ниска от температурата на фазовите промени на охлаждащата течност. При охлаждане с вода необходимите режими на охлаждане се осигуряват чрез промяна на топлообменната повърхност и нейния дебит. Конструктивно това се постига чрез използване на гладкостенни и оребрени повърхности, пръстеновидни и вертикални канали и др. При охлаждане на буталата с масло, в допълнение към посочения за вода, се използват различни методи за подаване към топлообменната повърхност - струя, циркулация с разбъркване. Според G. B. Rozenblit, за струйно охлаждане на бутала с масло, подавано през дюза,αl = 981Vl 0,63 /(d 1,63 i 0,81 νl 0,25); с циркулационно охлажданеαl = 30Vl 0,5 P 0,5 /(νl 0,2 f); къдетоVl е обемният дебит на охлаждащото масло,d е диаметърът на отвора в дюзата,i е броят на отворите в дюзата,νl е ki нематичен вискозитет на маслото при средна температура на маслото и стената,П - намокрен периметър на напречното сечение на канала,f - площ на напречното сечение на канала.