Виж темата - ЯДЕНЕ НА БЕНЗИН!
Паша » 06 декември 2004 г., 12:00
А също и за хоризонта.
Пестете гориво В ежедневната суматоха, ние, автомобилистите, често губим от поглед наглед незначителни дреболии по отношение на настройките и настройките. Заради тези дребни неща много коли консумират повече гориво, отколкото трябва. Прегледайте тези бележки, дори и само за кратко. Може би ще намерите някои от изброените във вашия автомобил.
Една от основните причини за прекомерния разход на гориво е неправилно регулирана система за захранване. Свалете капака на въздушния филтър и обърнете внимание на позицията на въздушната клапа . Дори леко затворен амортисьор създава нещо като екран над дифузора , което подобрява изтичането на сместа в резултат на нарастващото разреждане. Такъв дефект е особено често срещан при карбураторите Solex (VAZ-2108, 2109, 21213 и други автомобили). Увеличаването на нивото поради размита работа на спирателния вентил на поплавъчната камера е типична неизправност на карбураторите "Озон" (автомобили "ВАЗ" със задно предаване, стара "Нива", част "Москвич").
В този случай, когато двигателят работи на празен ход, малките дифузори на първичната и вторичната камера ще бъдат мокри поради изтичане на гориво (и трябва да бъдат сухи!)
Тъй като сте свалили капака на въздушния филтър, обърнете внимание на състоянието на филтърния елемент . Мръсен, запушен филтър е същата причина за прекомерно обогатяване на сместа като въздушна клапа, която не е напълно отворена.
При карбураторите K-151 ("Волга", "Газела"), спирателният винт на дроселната клапа често е прекалено затегнат, което води до изтичане на гориво от отворите , разположени на ръба на непропускливия затворен амортисьор. Вторият проблем: лошо затегнат фитинг за подаване на гориво и подути, напукани маркучи бензинопроводи. И тук понякога се губи значителна част от горивото. И на "Волга", и на "Жигули", и на ВАЗ с предно задвижване не е необичайно спуканата диафрагма на ускорителната помпа. При всяко натискане на педала на газта , бензинът бавно изтича, докато двигателят работи перфектно нормално. Разхлабването на закрепващия винт на инжектора на ускорителната помпа, както и разхлабването на винтовете за закрепване на капака на карбуратора, също е често срещано явление. При карбураторите Solex някои "мъдреци" (говорим за карбуратори ), уж за подобряване на динамиката, успяват да огънат тръбата на дюзата на ускорителната помпа за вторичната камера по такъв начин, че и двете тръби да наливат бензин само в първата камера. През последните три дни аз самият третирах два ВАЗ-21099, които трепнаха при най-малкото натискане на педала за "газ" и преразходиха гориво именно защото някой "уви" дълга тръба - дюза в първичната камера.
Друга често срещана "дреболия" за "озон" и много древни карбуратори е "вебер". С други думи, "Жигули". След почистване и прочистване, струите на празен ход и преходната система се смесват, разположени отвън от различни страни на карбуратора. Собственикът не обърна внимание на малките маркировки: "45" и "60", или "50" и "60". Външно двете дюзи и техните държачи са едно към едно.
Ето причината за загубата на бензин. Изключеният електромагнитен клапан на карбураторите DAAZ-2103, 2106 и 2107 е друга често срещана неизправност, завършваща с износване на коничната част на струята и седалката в тялото на карбуратора.
Това са само най-типичните причини за прекомерен разход на гориво поради неизправни карбуратори. Много често колата "яде" много бензин поради неправилно зададен ъгълаванс на запалване. При автомобили с контактна система за запалване, на всеки 5000 километра, трябва да проверите разстоянието между контактите, да смажете филца на гърбиците и самата разпределителна ролка през масло или специален отвор отстрани. Пластмасовата пета на подвижния контакт беше изтрита, пластмасовата пета на подвижния контакт беше повдигната - тук имате намаление на празнината, така че водещият ъгъл "наляво". Втулката на ролката е счупена поради липса на смазване - има биене и асинхронизъм (непостоянство) на искрене в цилиндрите. Резултатът - допълнителни литри бензин летят в изпускателната тръба.
Зелени, окислени гнезда в капака на разпределителя и същите накрайници високоволтови проводници - причината за прекъсвания както при преходни условия, така и при движение и при постоянна скорост.
Счупени (или лошо функциониращи) запалителни свещи са друга често срещана неизправност. Между другото, с празнина от около 0,4 - 0,5 mm, не е необходимо да чакате надеждно запалване на сместа. На практика собствениците често поставят такава празнина "на око", като са сигурни, че това е норма.
Нека да преминем към друга причина за увеличения разход на гориво - колата се търкаля лошо . Много често това се дължи на ниско налягане в гумите. (Собственикът или го мързи да провери, или наистина няма време). Неправилно регулираната конвергенция рязко влошава търкалянето, което води до увеличаване на разхода на гориво и до едностранно износване на гумите. Допирът на спирачните накладки с диска или барабана може да бъде много лек, но се отразява моментално на разхода на гориво. Причината може да се крие в заклинване на буталото на работния спирачен цилиндър (особено при "по-старите" автомобили) или в ръждясало жило на ръчната спирачка. Свикнете с извънградски пътувания, за да проверявате от време на време изправността на спирачките на колелата. механизми. Карайте 10-15 километра равномерно, без спирачки и като изключите предавка, оставете колата да спре сама. Ако не сте докоснали педала на спирачката , тогава всички спирачни дискове (барабани) трябва да са абсолютно студени. Всяко отопление е престъпление, това са ненужни загуби на бензин. По време на такова спиране на автомобил със задно предаване, поставете ръката си последователно върху предните и задните колела. При правилно настроена конвергенция предните колела ще бъдат значително по-студени от задните. (Има дори метод за регулиране на конвергенцията "чрез нагряване").
Още веднъж повтарям: това са само някои, но най-честите причини за прекомерен разход на гориво.
Паша
- Изпратете имейл до Паша
- ICQ